De 4 x 100 Ah LiTime LifePO4 (lithium-ion) accu’s staan al weer een half jaar aan boord. Ik ben nog niet helemaal tevreden met het laden en ontladen, zie: Nog niet blij met de LiTime LifePO4 accu’s op motorjacht Xanthiona. De vakantie nadert echter en dan varen we en moeten de LifePO4’s worden geladen met de dynamo, mede omdat we misschien niet elke avond terug gaan naar een haven. Laden van lithium accu’s met een dynamo moet gecontroleerd gebeuren en nauwlettend worden gemonitord. Doe je dat niet, dan is kans op schade aan accu’s en dynamo groot, uitgebreide uitleg in: Meer methodes voor laden LifePO4 accu op motorjacht Xanthiona. Ik heb gekozen voor de oplossing om de LifePO4 accu’s tijdens het varen te laden met de dynamo die wordt aangestuurd door een externe dynamoregelaar, de Arco Zeus. Bij deze oplossing wordt de startaccu door een DC-DC lader geladen.
Je kunt de Zeus volledig instellen, monitoren en bijstellen met de Arco Zeus App. Met de Demo mode al een aantal keren uitgeprobeerd en nu, na installatie en aansluiten diverse noodzakelijke kabels, wordt je door de app door het installatieproces geleid. Je volgt de aanwijzigingen en het is allemaal simpel en duidelijk. Althans, zo wordt het beschreven. Je moet echter best wel wat kabels aansluiten en je zult even goed moeten kijken waar je ze op aansluit en sommige kabels moeten net een stukje worden verlengd.
Ik heb niet alleen gekozen voor de Arco Zeus, vanwege de eenvoud van installatie en bediening, maar mede omdat de Zeus nauw samenwerkt met Victron apparatuur via de DVCC functie. Het centrale brein voor het aansturen en monitoren van een Victron elektrisch systeem, zoals de Venus GX of een Cerbo GX, worden na inschakelen van de DVCC functie (Distributed Voltage and Current Control (= gedistribueerde spanning en stroomregeling) een actieve regelaar. In een systeem met via de CAN-bus beheerde accu’s, wordt de laadspanningslimiet (CVL), laadstroomlimiet (CCL) en ontladingsstroomlimiet (DCL) via het GX-apparaat doorgegeven aan de aangesloten omvormer/lader, de zonnepanelenladers en de DC-DC lader, die hun laadalgoritmen uitschakelen en de instructies van de accu volgen. In een systeem met lood-zuur accu’s, wordt via de DVCC functie een systeembrede stroomlimiet ingesteld. Hiermee kan de GX de stroom van de omvormer/lader (Quattro of Multiplus) beperken als de zonnepanelen, de dynamo (Arco Zeus noodzakelijk) of windtrubine (SmartShunt noodzakelijk) al veel stroom leveren. Ook de temperatuurdetectie (STS) en stroomdetectie (SCS) worden via de DVCC functie van de GX gedeeld in het systeem. Als de accu 80 A nodig heeft en de zonnepanelen leveren 28 A, dan zal de acculader 52 A leveren als je aan de walstroom ligt. Is er minder zon, dan zorgt DVCC er voor dat de acculader meer levert. Hetzelfde geldt tijdens het varen voor de dynamo, minder stroom van de zonnepanelen wordt aangevuld met meer stroom via de Arco Zeus uit de dynamo tot het ingestelde maximum. Een Victron SmartShunt kan ook met de DVCC functie overweg. En de LifePO4 accu’s op de Xanthiona zijn geinstalleerd achter een SmartShunt.
Of de DVCC functie ook allemaal zo werkt voor LifePO4 accu’s zal moeten blijken. De Zeus deed in ieder geval na installatie niet wat ie moest doen. Er kwam een foutmelding ‘Voltage out of range’. Alle kabels weer nagelopen, zoeken op het internet, geen verklaring voor de fout. In het weekend weer zoeken op het internet en na het bekijken van een uitgebreide video over de installatie van een Zeus: Secondary alternators in a Victron system, werd ik in de juiste richting geduwd. Uiteraard had ik alle kabels goed aangesloten, waaronder de Bat V sense + en Bat V sense -. Maar ik had ook ingesteld dat de Zeus gebruik maakt van de DVCC functie en dan moet het voltage vanuit de Victron Cerbo GX komen via de CANbus aansluiting en niet van de Bat V sense. De CANbus aansluiting werkte niet. In de video bleek dat je ook een eindweerstand op de NMEA2000 aansluiting moet plaatsen van de Zeus, omdat aan beide einden van een CAN netwerk altijd eindweerstanden moeten. Na plaatsing extra eindweerdstand werkte het. Alle waardes waren in de Zeus app en ook via de Victron Connect software zichtbaar.
Het leek nu allemaal te werken, totdat het toerental werd verhoogd. Bij maar 950 toeren werd er al 135 A geleverd, terwijl in DVCC was ingesteld dat de maximale laadstroom 100 A is. Zie volgend bericht.
Xanthiona 