Archief voor Categorie Reizen

Ervaringen tijdens vakantiereis 2020 motorjacht Xanthiona

In het vorig bericht beschreef ik dat we met ons motorjacht dit jaar NIET naar Friesland gingen (inmiddels lees ik dat het een gekkenhuis is daar) en ook NIET naar Maastricht. Geleerd dat er voor een 16.70 meter motorjacht veel minder ligplaatsen beschikbaar zijn dan voor een 12 meter jacht, zeker in het hoogseizoen.

Waar gingen we dan wel heen?

Dit werd de uiteindelijke route, 482 km

Ik beschreef in het vorige bericht dat we vanuit Lathum terug gevaren zijn naar Maurik, om daar met dochter/vriend/kleindochter een paar aangename dagen te verpozen op Vakantiepark Eiland van Maurik.

Op de fraaie waterplas bij Maurik hebben we ook 2 dagen geankerd en daar werden we nog een ervaring rijker. Op de 2e ankeravond zat ik rustig wat te laptoppen en toen ik even op keek, dreven we ineens midden op de plas. Naar mijn mening had ik genoeg ankerketting uitgezet, maar er waren overdag diverse windschiftingen en die hebben uiteindelijk het anker los gekregen en met 30 meter diepte bungelde het anker mooi onder de boot. We hebben de Xanthiona verplaatst naar een baai met meer beschutting en maar 8 meter diepte. Ankeralarm aan en ’s nachts nog een keer er uit om de boel te checken.

Misschien veiliger: tot dicht op de oever varen en achter anker uit zetten?

Vanuit Maurik zijn we weer naar jachthaven de Mars op de Rhederlaag bij Lathum gegaan, omdat er 1) plek was, 2) het een erg leuke omgeving is en 3) omdat we wilden overbruggen tot na het weekend om dan de Hanzesteden te bezoeken. Het idee erachter was dat na het weekend een deel van de staycationers (die lui die in eigen land op vakantie gaan) inmiddels weer aan het werk zijn. Het is dan weer rustiger op het water en de kans dat je een ligplaats kunt krijgen is groter.

Vooral bij Oosterbeek en Arnhem prachtige huizen langs de Lek
Typisch Nederlands plaatje langs de Lek

Tijdens het tweede verblijf in Lathum hebben we o.a. een fietstochtje gemaakt naar Velp, waar we de allerlekkerste ijskoffie ooit hebben gedronken/gegeten bij Gelateria La Farfalla in de Hoofdstraat. We hebben in de daarop volgende Hanzesteden ook iedere keer diverse ijskoffies uitgeprobeerd, maar nee, er is maar 1 kampioen van Nederland: Gelateria La Farfalla.

De lekkerste ijskoffie van Nederland (foto eerlijk gestolen van de Facebook pagina van Gelateria La Farfalla)

Op de terugweg van Velp naar Lathum nog even langs gewipt bij Landgoed Biljoen, helaas niet geopend voor publiek.

Doesburg heeft een speciale passantenhaven, waar je niet kunt reserveren, maar onze verwachting dat er wel plek zou zijn na het weekend klopte. In de haven is een speciale betaalautomaat, die je een havenkaart (creditkaart formaat) geeft, waarmee je het hek binnen kunt komen na de stadswandeling door het fraaie stadje Doesburg. De kaart kun je opladen om vervolgens er stroom en water mee te betalen. Maar voor de rest heb je niets meer aan de kaart, want bij de volgende steden is er weer een ander systeem.

Doesburg komt in zicht

Ook merk je dat de afvalsystemen in de diverse gemeenten verschillend zijn. Bij ons in Amersfoort is glas gescheiden in wit, groen en bruin. Onderweg gaat alle kleuren bij elkaar in de glasbak. Doen we in Amersfoort aan PMD (Plastic, Metalen en Drinkpakken), scheiden van het tuin/groente/eet-afval, papier en het restafval, zie ik onderweg alleen restafval, soms papier, of alleen plastic en restafval. Omdat ik toch wel wat milieubewust ben gaat ons PMD en het glas van 3 weken mee terug naar Amersfoort

Bij aankomst in Doesburg rond 11.30 uur was er nog genoeg plek, ’s avonds was het op 1 plek na vol.

Voor Zutphen en Deventer heb ik een dag vooraf gebeld of er een ligplaats beschikbaar was. In Zutphen stond de vriendelijke havenmeester ons ’s ochtends om 11.00 uur al op te wachten en dirigeerde ons naar de enige vrije plek voor een 16.70 meter motorjacht. Zutphen is een slag groter dan Doesburg en heeft een fraai centrum met veel historische gebouwen en bezienswaardigheden. Echt de moeite waard.

Zutphen
Blijft mooi die bol
De Vispoorthaven is de leukste van de 4 havens in Zutphen
Op weg naar Deventer

Deventer verraste ons. We waren er 1 keer eerder geweest met de auto en vonden het toen ook al leuk. Na een flinke wandeling van 30 minuten vanaf de mooie jachthaven ZMV Deventer, overtrof de binnenstad van Deventer onze verwachtingen, nog mooier dan Zutphen, nog meer historische gebouwen/huizen/straten en bezienswaardigheden. En het is er erg gezellig; leuke pleinen met veel cafe’s en terrassen. En mijn engelse echtgenote moest natuurlijk even een paar crumpets eten bij de zeer bijzonder gelegen Tearose (just British), waarlijk uniek. Na meer dan 40 jaar varen door Nederland kies ik unaniem voor Deventer als mooiste stad van Nederland. We zijn daarom ook 2 dagen gebleven en hebben Zwolle maar overgeslagen.

Deventer, fraaie stad direct aan de IJssel
De Waag in Deventer aan een plein met veel terrassen (corona proof)
De Tearose, voor een echte unieke Britse high tea/lunch/snacks of tea.

Vlak voor Kampen kreeg ik het aan de stok met PC Navigo, de routeplanner software voor boten. De Stadsbrug had een doorvaarthoogte van 5.70 meter en dat is net te laag voor de Xanthiona (7 meter met antennes op, 6.20 met antennes neer). Gauw even bellen, waar is het telefoonnummer? Voorheen kon ik naar ik meende in PC Navigo op een willekeurige punt in de route klikken en dan kreeg ik bijbehorende informatie te zien, zoals VHF kanaal, doorvaarthoogtes, telefoonnummer, etc. Nu niet, dat was even lastig. Na wat gestuntel in de software, kon ik ook op de kaart klikken, waarna de informatie alsnog beschikbaar kwam, maar dit is wel minder handig, vooral als er nogal wat objecten dicht bij elkaar staan.

In gevecht met PC Navigo om detail informatie van routepunt te tonen

Ik ben nu in afwachting van een reactie van Noordersoft, de fabrikant van PC Navigo. Die had ik tijdens de reis ook al over 2 andere eigenaardigheden geïnformeerd die voor verbetering vatbaar zijn.

Een kronkelende IJssel, die hier wat breder is en waar de stroom minder sterk is.

Een bekende consumenten organisatie waarschuwt altijd dat het o zo spannend en gevaarlijk is op de IJssel vanwege de sterke stroming en de beroepsvaart, dat soms met blauw bord aan de ‘verkeerde’ oever vaart. We hebben dat niet zo ervaren, de IJssel is een mooie rivier, met 4 km/uur stroming, breed genoeg, weinig beroepsvaart waarvan een enkeling bij bepaalde bochten het blauwe bord voert. Niks aan de hand, rustig oversteken naar de andere kant en het vrachtschip stuurboord op stuurboord passeren.

Op het hele traject van de IJssel kwamen we slechts 3 keer een vrachtschip tegen met blauw bord, waardoor we stuurboord op stuurboord moesten passeren.

Kampen hebben we ook we ook wel eens bezocht toen we nog zeilden. Bij aankomst verwachtte ik in de passanthaven te komen, maar klaarblijkelijk had ik met de havenmeester afgesproken om in de kleine Buitenhaven te gaan liggen met de Xanthiona. De havenmeester vond het wel mooi zo’n groot jacht tussen het kleine grut: De Xanthiona komt binnen varen.

Kampen
Traditionele schepen langs de kade in Kampen
De binnenstad van Kampen is coronaproof
Tussen het kleine ‘grut’

De laatste Hanzestad die we bezochten is Elburg, waar we ook eerder zijn geweest. Het is een fraai vestingstadje met de nodige historische gebouwen en een rijke visserijgeschiedenis.

Botters in de haven van Elburg
Werf in Elburg waar botters worden gerestaureerd
Weer een ander betaalsysteem voor het liggeld, nu in de haven van Elburg, wel gemakkelijke bediening, gebaseerd op de eerlijkheid van invoer van gegevens

In Elburg hebben we de expositie Zandverhalen bezocht, dit is 1 van de grootste indoor zandsculpturen expositie ter wereld. Deze expositie is het grootste verhaal van onze tijd vormgegeven in Bijbelverhalen in zand, die historie, kunst en cultuur verbinden. Ongelooflijk wat de kunstenaars van over de hele wereld hier hebben uitgebeeld in zand, in combinatie met bouwmaterialen, levende bomen, industriele objecten en een stuk historie uit Elburg. Uitzonderlijk creatief, fascinerend en heel erg mooi. Dit is echt een aanrader om te bezoeken, zie Zandverhalen.nl.

Het verhaal van Kain en Abel in zand uitgebeeld
Bijbelse verhalen gemixed met een stukje historie van Elburg

Uiteindelijk hebben we na 482 km varen weinig gekke dingen meegemaakt, geen stomme handelingen gezien van andere plezierjachten, iedereen groette en de etiquette werd netjes gevolgd. Op die ene keer na dan, toen een jacht met de achterkant naar onze achterkant toe aanmeerde. Vervolgens zaten de 2 heren keurig de hele tijd op het achterdek om te kijken wat wij deden. Onder de vermelding dat ik ze wat meer privacy gunde heb ik een tijd later de Xanthiona maar omgedraaid.

Verder werkte alles op de Xanthiona zoals het moest werken en tijdens het varen is er maar 1 probleem(pje) geconstateerd. Het alarmsignaal van de Aqualarm module van het koelwatersysteem deed het niet meer. Het Aqualarm is gekoppeld aan het Czone systeem en dat geeft overal op het NMEA2000 netwerk een alarm zodra er geen koelwater meer door de Aqualarm module stroomt. Het alarmsignaal is voor mij en de motor cruciaal. In eerste instantie dacht ik dat het probleem veroorzaakt werd door de nieuwe firmware update van de Czone modules, die ik vlak voor de vakantie had geinstalleerd. Achteraf bleek dat de ‘verbeterde’ Aqualarm module, die ik 1.5 jaar geleden had gemonteerd, defect was. Met de ‘oude’ Aqualarm module weer gemonteerd in het koelcircuit heeft de Xanthiona weer een betrouwbaar koelsysteem met alarm.

Het gedoe met geen ligplaats in diverse havens heeft me nu overtuigd dat er voor de volgende vakantie een generator moet komen, zodat we ook op willekeurige plaatsen en voor anker kunnen overnachten.

Het brandstofverbruik over de 482 km was totaal 440 liter diesel, daarmee verbruikt de Xanthiona gemiddeld 0.91 liter per kilometer. Dit is bij een snelheid van ca. 12-13 km/uur en 1300-1400 toeren.

2 reacties

Niet naar Friesland en niet naar Maastricht met ons motorjacht Xanthiona

Het oorspronkelijke plan

Dit jaar had ik me voorgenomen om in de vakantie met de Xanthiona naar Friesland te gaan. Ik had een leuke route gepland van ca. 400 km met diverse stops. Een week voor onze vakantie vroeg ik me af of het mede door de Coronacrisis niet te druk zou zijn in Friesland. Veel mensen gaan door deze situatie in Nederland op vakantie. Wel zo veilig. Mijn echtgenote hoorde op haar middelbare school diverse leerlingen praten over vakanties in Friesland, ouders die een boot huren in Friesland of ouders die een boot kopen en naar Friesland willen. Bij ons in de haven van Strand Horst en in enkele media hoor/lees ik dat de verkoop van boten erg goed gaat en dat men in Nederland blijft. Met andere woorden, herbezinning op onze bestemming, besloot ons er toe om dan maar richting Maastricht te gaan. Daar zal het hoogstwaarschijnlijk minder druk zijn. Met de boot ben ik er nog nooit geweest en in Friesland diverse malen.

Vanuit Strand Horst via Amsterdam, Amsterdam Rijnkanaal, Lek, Arnhem, Nijmegen, Maas, Venlo, Roermond, Maasbracht naar Maastricht en via de Gelderse IJssel terug was het nieuwe plan. Een route van ca. 700 km. Op de 1e avond in Weesp aangekomen werd het door een aantal schippers nog eens bevestigd, Friesland lag vol: Sneek, Terherne, Grouw, Fluessen en lange wachttijden bij de sluizen. Een enkeling wist te vertellen dat de Friezen er zelfs genoeg van hadden en Friesland ontvluchtten met hun boot.

Het nieuwe plan

Maar er werd ook gezegd dat het naar het zuiden ook wel druk zou zijn. Een beetje gewaarschuwd dacht ik, dan probeer ik in ieder geval maar te reserveren bij het Eiland van Maurik, op weg naar Arnhem. Hier wilde ik eigenlijk een paar dagen blijven zodat dochter met kleinkind konden komen. Helaas, eerst volgende week helemaal vol. Plan wijzigen? Nog niet. Eerst maar eens verder kijken. De Lek op konden we in Culemborg nog net een plekje krijgen.

Daar op de 2e avond toch maar een completere planning gemaakt en diverse havens op weg naar Maastricht gemaild/gebeld. Een flink aantal waren de komende dagen ook vol of sommigen maken geen reservering: kom maar en we zien wel of er plek is. Als er dan geen plek is moet je ergens wild gaan liggen of voor anker gaan. Maar voor mij is dat een iets te grote gok, op de Xanthiona gebruiken we nogal wat apparatuur en op zijn tijd lusten we graag een kopje koffie of thee. Nog zonder generator, moet ik dus af en toe wel stroom tanken.

Rustig vaarwater en mooie landschappen op de Lek

Waar nu heen? Ik herinner mij jachthaven/camping de Mars aan de mooie grote zandplas Rhederlaag bij Rheden/Lathum langs de Geldese IJssel. Ooit overwogen we daar een vaste ligplaats te nemen. Een belletje en de volgende dag maken we een mooie tocht over de Lek langs, Wageningen, Renkum, Oosterbeek en Arnhem. Daar draaien we de Gelderse IJssel op en met de stroom mee varen we met 17 km/uur naar de Gieseplas en Lathumse Plas. De omgeving van de Rhederlaag brengt ons direct in vakantiestemming, mooi vaarwater en prachtige stranden.

Prachtige stranden waar ook veel wordt geankerd

In Lathum heb ik nog geprobeerd een aantal havens te reserveren op weg naar Maastricht, maar geen geluk. Als alternatief nog een poging gedaan om te reserveren bij Eiland van Maurik en dat lukte voor 5 dagen. Hierna ook maar afgezien om Maastricht nog te bereiken. En dus terug gevaren via de Gelderse IJssel en de Lek naar Maurik. Ondertussen was het prachtig weer met een voorspelling van 36 graden. Om de hitte te vermijden ’s ochtends om 6 uur vertrokken. Geweldig varen is dat, glad water, heerlijk rustig en vooral stille natuur en een mooie licht inval. Met de stroom tegen varen we ca. 9 km/uur.

Om 06.00 uur over de Rhederlaag zandplas
Mooi, mooi, mooi

We genieten dubbel nu we over de Lek terug varen naar Maurik. Eiland van Maurik is een vakantiepark en dus erg leuk voor dochter (met vriend) en kleine van 2 jaar. Er zijn diverse attracties en activiteiten en de nodige horeca. Na 5 dagen pret en plezier zijn we weer met z’n tweeën en verlaten het vakantiepark voor een ankerplaats ergens op de zandplas bij Maurik. We kiezen een stek dat net genoeg (gratis) wifi biedt van een naburige camping, zodat ik dit verhaal kan publiceren.

Vakantiepark Eiland van Maurik
Voor anker bij een eilandje met uitzicht op naburige jachthaven en camping
’s Ochtends om 06.00 uur genieten van zonsopkomst
Ankeren doen we bijna nooit.

2 reacties

Route informatie met de Riverguide app nog niet geschikt voor motorjacht Xanthiona

Twee weken geleden tijdens de terugtocht van de Xanthiona van Rotterdam naar Strand Horst, heb ik geprobeerd de app Riverguide Recreant te gebruiken. Riverguide is het innovatieplatform van en voor de vaarwegbeheerders, met als doelstellling de veiligheid, verkeersregulering, vlotheid en duurzaamheid op de landelijke vaarwegen en in havens te bevorderen. Het bestaat klaarblijkelijk al sinds 2017 en diverse provincies, Rijkswaterstaat en een aantal grote havens werken er aan mee.

Riverguide recreant app

Tot nu toe gebruik ik PC-Navigo en dat bevalt goed. PC-Navigo heeft veel mogelijkheden en en voor mij is de route-planning het belangrijkst. Op basis van hoogte, breedte en diepgang kan PC-Navigo de vaarroutes van punt A naar punt B berekenen. Met de breedte van 5.50 meter en een hoogte van 7.00 meter (met antennes neer: 6.05, met radarbeugel neer: 5.40) kan ik met de Xanthiona lang niet overal varen. Route planning is dus essentieel. Ook kun je met PC-Navigo tussengelegen aanlegplaatsen opgeven, zodat niet alleen de kortste route wordt berekend, zie bijvoorbeeld vorig bericht, waarbij we via Leiden en Haarlem terug varen naar Strand Horst en niet via de kortste route via het Amsterdam-Rijnkanaal.

Het mooie van PC-Navigo is ook dat het gebruik maakt via internet van de meeste actuele gegevens van het River Information System (RIS), de gegevens van o.a. de stremmingen die door Rijkswaterstaten van de diverse Europese landen via het RIS bekend worden gesteld. Stremmingen van dag tot dag, die van invloed zijn op de te varen route, PC-Navigo houdt hier rekening mee en zorgt eventueel voor een alternatieve route.

Geen doorgang via Waddinxveen en Boskoop vanwege werkzaamheden

Riverguide zou op basis van de meest actuele data hetzelfde moeten doen, echter helaas waren onze ervaringen met Riverguide niet goed. Op zich lijkt het een aardige app, geinstalleerd op een Android telefoon, biedt het de mogelijkheid een begin- en eindpunt van een route in te voeren. Het houdt ook rekening met de afmetingen van het schip en zou dus op basis van de actuele stremmingen een route moeten berekenen.

Het eerste pijnpunt is dat Riverguide wel weet dat er een stremming is, maar niet de gegevens van de stremming toont. Zo kon ik tijdens de terugtocht van Rotterdam naar Strand Horst klaarblijkelijk volgens Riverguide niet via Waddinxveen en Boskoop, de app verwijst vervolgens naar een email van RWS.

RWS geeft aan dat het wel kan, maar niet voor 09.30 en niet na 16.00

Bij het bekijken van de detail gegevens op de site van RWS bleek dat er werkzaamheden waren en dat er voor 09.30 en na 16.00 uur door de recreatievaart niet gevaren kon worden, maar binnen die tijd dus wel. Ook kon ik vanuit Leiden niet verder naar Haarlem door werkzaamheden aan een bepaalde brug volgens de app.

De site van RWS gaf echter in detail aan dat er elke 2 uur een bloktijd van een half uur was dat de brug wel open was. Jammer dat Riverguide er geen rekening mee hield en meldde dat het niet mogelijk was deze route te varen.

Op basis van AIS positie geen route, via GPS positie wel een route

Riverguide kent verder niet alle ligplaatsen zoals die in PC-Navigo wel bekend zijn, met name in ons geval waren er geen ligplaatsen in het centrum van Haarlem. Bij het gebruik van de paar ligplaatsen die Riverguide voor Haarlem had, maakt het verschil uit of je voor of na een brug ligt. Bij de ene ligplaats voor de beweegbare brug zegt Riverguide: no go. Met een ligplaats net na de beweegbare brug is er wel een route beschikbaar.

Uiteraard heb ik mijn ervaringen gedeeld met het ontwikkelteam van Riverguide. Ze reageren snel en staan erg open voor feedback om de app te verbeteren. Volgens hun zullen zeker in een volgende versie de detail gegevens van de stremmingen ook in Riverguide zichtbaar zijn. Omschakelen naar andere sites is dan niet nodig.

Nadat ik nogmaals een route probeerde te plannen van mijn ‘huidige locatie’ (dat was Haarlem op dat moment, net voor de laatste spoorbrug), was het wederom niet mogelijk naar Strand Horst te varen. Na feedback met Riverguide bleek dat de app rekening houdt met de AIS positie, zoals die op dat moment bekend is. Klaarblijkelijk, volgens het team, spoort dat niet met de actuele GPS positie. Door het verwijderen van het profiel van de Xanthiona, wordt er geen rekening meer gehouden met de AIS positie en wordt de GPS positie gebruikt voor ‘huidige locatie’. Nu was er wel een route berekend.

Lijstweergave in Riverguide is handig voor details van bruggen en sluizen

Nou hoef ik mezelf niet te zien varen op een 5 inch telefoonschermpje, want hiervoor heb ik mijn navigatie-PC met PC-Navigo op een 18 inch scherm, maar de app geeft via de ‘Lijst’ weergave wel in een handig overzicht de brughoogtes, VHF kanalen en telefoonnummers. In principe is dat in PC-Navigo ook beschikbaar, maar met de Riverguide app lijkt dat iets makkelijker en handzamer.

Er is ook een Windows versie van Riverguide, bedoeld voor de binnenvaart. Na het installeren van die versie op de windows navigatie-PC, bleek dit ook echt voor de binnenvaartschippers te zijn, want geen enkele ligplaats voor de pleziervaart was zichtbaar in het programma.

Wellicht na meer feedback en het doorvoeren van de nodige verbetering kan Riverguide recreant zijn nut bewijzen. Zeker naast PC-Navigo en als mogelijke back-up lijkt het me bruikbaar.

Een reactie plaatsen

Motorjacht Xanthiona terug naar Strand Horst

Ca. 50 bewoonde jachten in Rotterdam Marina

13 maanden was ons motorjacht Xanthiona bewoond en lag in die tijd in Marina Rotterdam. De Entrepothaven aan de zuidkant van de Maas, dichtbij het Noordereiland en de oude hefbrug ‘de Hef’, is waar Marina Rotterdam is gevestigd. Een populaire haven, met goede voorzieningen en de basis voor ca. 50 bewoonde boten. Een gezellige haven, met een supermarkt om de hoek en een klein winkelcentrum op 10 minuten loopafstand. Via de aantrekkelijke looproute over het Noordereiland en de Willemsbrug is het ca. 20 minuten naar het bijzondere gebouw van de Markthal. Als we zelf ooit op de Xanhiona gaan wonen, dan wordt het zeker ook Marina Rotterdam.

Terug dus naar Strand Horst, onze vaste ligplaats. De route was grotendeels bekend, 2 jaar geleden zijn we tijdens de vakantie op en neer geweest naar Rotterdam en vorig jaar moest de Xanthiona naar Rotterdam voor de bewoning. Er is wat variatie in de route, je kunt via Amsterdam of Haarlem en dan kun je kiezen om via Gouda naar Rotterdam te varen of via Delft. Door het neerlaten van de radarbeugel konden we 2 jaar geleden met een doorvaarthoogte van 5.40 meter via Delft. Via Haarlem, Leiden, Delft zijn er totaal 35 bruggen. Terug wilden we nu via Gouda, Leiden en Haarlem, slechts 17 bruggen.

Van Rotterdam, via Gouda, Leiden, Haarlem, Amsterdam naar Strand Horst

Totaal 162 km met een verbruik van ca. 150 liter brandstof, ca. 0.92 liter per km. Aangehouden snelheid vanaf Rotterdam naar Noordzeekanaal: 11-12 km/uur waar mogelijk. Via Noordzeekanaal, Amsterdam, Markermeer en Randmeren was de snelheid ca. 13 -13.5 km/uur. Vertrokken rond 11.00 uur vanuit Rotterdam, duurde de 54 km tocht naar Leiden door wat oponthoud bij de sluizen en bruggen, beperkte vaarsnelheid en een uur pauze, 7 uur. Het duurde ook 7 uur om de 76 km van Haarlem naar Strand Horst te varen, inclusief 3 sluizen en 6 bruggen.

3 overnachtingen in Leiden en 2 in Haarlem. Beide zijn wel een beetje onze favoriete steden langs de route. Zeker Leiden met het leuke centrum, de gezellige grachten, de vele cafe’s, restautrants en de alsmaar voorbijvarende sloepen en bootjes. In Haarlem voor de eerste keer de stroom en de ligplaats online betaald met aanuit.net. Geen gedoe, lekker makkelijk.

Weer in Leiden, zelfde plek als vorig jaar

Door de typisch Hollandse kanalen

Onderweg varende zeilscholen en zeilkampen

Altijd gezellig in Leiden

Van de Kagerplas naar Haarlem in konvooi achter een binnenvaarschip aan door de bruggen

Aan de rand van het centrum in Haarlem zijn nieuwe ligplaatsen. Liggeld en stroom betaald met aanuit.net

Grote jongens langs en door het Noordzeekanaal

Bijzondere gebouwen langs het IJ in Amsterdam: Eye, het national filminstituut

Donkere luchten boven het Centraal Station

Langs Pampus

terug op de Randmeren

1 reactie

Route tweede vakantiereis motorjacht Xanthiona

De tweede vakantiereis met ons motorjacht Xanthiona ging grotendeels via dezelfde route als de eerste vakantiereis vorig jaar, naar Rotterdam Marina. In het vorig bericht, Slechte route-informatie, beschreef ik het gedoe met de geblokkeerde sluis in zijkanaal-C vlak voor Haarlem en de onbediende brug via de alternatieve route door Amsterdam.

Het lukte de dag erna om de reis dwars door Amsterdam te vervolgen naar Leiden. Bij Aalsmeer was er een klein probleem met de afstandsbediening van de boeg- en hekschroef. Door een volledig onverklaarbare oorzaak stoorde de afstandsbediening (van hetzelfde merk) van het jacht, waar we  tegen aan lagen gemeerd in afwachting van een open brug, op onze boeg- en hekschroef. Bij het wegvaren resulteerde dit in een onverwachtse beweging naar rechts en kwam de Xanthiona in aanvaring met het andere jacht. Iedereen uiteraard geschrokken en nadat de eerste paniek over was, was de conclusie dat het aan de electronica lag. Volgens de fabrikant is dit onmogelijk, maar het gebeurde wel. De schade aan het (belgische) jacht viel gelukkig mee, een paar krasjes in de verf, de Xanthiona had geen zichtbare schade.

De totale gevaren afstand was 203 km. De gevaren snelheid was grotendeels 12 km/uur en een paar stukken 9 km/uur. De verstookte 170 liter diesel resulteert in een verbruik van 0.84 liter per km.

Xanthiona op weg naar Rotterdam

Regelmatig rij ik ’s avonds over deze brug in Zaandam. Nu eens van de andere kant bekeken.

Xanthiona in Leiden

1 reactie

Slechte route informatie voor motorjacht Xanthiona

Op onze tweede vakantiereis met de Xanthiona kregen we te maken met slechte route informatie. In principe willen we dezelfde route varen als vorig jaar, vanuit Strand Horst naar Rotterdam, via Amsterdam, Haarlem, Leiden en Delft.

In PC Navigo: Rijnlandsluis niet voor recreatie vaart t/m 10 augustus

 

Vanuit Amsterdam marina voeren we richting zijkanaal C om daar op Haarlem aan te koersen. Bij de brug over het zijkanaal C een mededeling van Rijkswaterstaat (RWS): Rijnlandsluizen voor recreatievaart geblokkeerd. Hm, Rijnlandsluizen, waar zijn die? Zoeken op kaart van PC Navigo (ons software navigatiesysteem), niet zo gauw te vinden! Snel naar beneden, ANWB waterkaart opgestart, zoeken, eindelijk, op onze route, de sluis bij Spaarndam. Er ligt een kleine sluis naast. Is die dan ook geblokkeerd? Telefoonnummer zoeken van het juiste waterschap, gevonden, bellen. Ja, kleine sluis ook geblokkeerd. Waarom staat dat dan niet ook op het bord RWS aan de ingang van zijkanaal C? Immers, er is dus geen doorgaand recreatieverkeer mogelijk naar het zuiden? Eh, ja.

 

Hier treft ook de schipper schuld. Ik had namelijk niet de laatste lijst met stremmingen gedownload in PC Navigo, dus varen op de bonnefooi werd in dit geval afgestraft. Na de download wordt de informatie in PC Navigo weergegeven, maar dat de kleine sluis er naast (de Kolksluis) ook gestremd is voor de recreatie, staat niet in de mededeling van RWS in PC Navigo. Ook niet op de site van Vaarweginformatie.nl, Overigens geeft PC Navigo aan dat de stremming t/m 10 augustus duurt en de site van Vaarweginformatie.nl geeft aan: tot nader bericht.

Bij RWS: tot nader bericht geen doorvaart voor recreatie vaart

 

Stremming morgen opgelost.

Right. We draaien om, terug naar Amsterdam. Dan gaan we wel dwars door Amsterdam, precies zoals we vorig jaar terug zijn gekomen uit het zuiden, we slaan Haarlem over en willen nu op Leiden aan. Nieuwe route ingevoerd in PC Navigo: de Zijlbrug bij Leiden wordt niet bediend, maar gelukkig alleen vandaag tot 22.00 uur, dan zijn we er nog niet en kunnen er morgen dan langs. Geen probleem dus.

 

 

Bij de Houthaven bij de ingang naar de doorgaande route door Amsterdam staat echter een mededeling bij de brug: 6 augustus, Leimuiderbrug wordt tot nader order niet bediend. OK, waar is Leimuiderbrug? Boot maar weer even aan de kant geparkeerd. In PC Navigo is het toch niet makkelijk zoeken. Wel wordt er een lijst gepresenteerd met alle objecten waar je route langs gaat, maar die is dan weer zo lang, dat het niet handig is. Flink scrollen, OK, gevonden: op onze route. Nog even op de ANWB kaart gekeken. Daar staat ook de hoogte bij: 2.60 meter. Daar kunnen we niet onder door. Toevallig vanochtend voor de zekerheid nog even de doorvaarthoogtes van de Xanthiona gemeten: totale hoogte met antennes 7.0 meter, antennes neergeklapt 6.0 meter, radar beugel neergeklapt 5.10 meter. We moeten om van noord naar zuid te varen ons houden aan de Staande mast route, speciaal voor schepen met doorvaarthoogtes van 6 meter of hoger.

Scrollen door lange lijst

 

We kunnen dus ook niet dwars door Amsterdam via Leiden naar het zuiden. PC Navigo geeft op de laatste gedownloade lijst geen blokkades aan. De site Vaarweginformatie.nl ook niet. Via Gouda dan? Nee, moet je ook langs de Leimuiderbrug.

 

De Staande mast route is dus volledig geblokkeerd? Daar lijkt het op. Is daar nog ergens anders enige informatie over? Op de site van Varen doe je samen.nl vind ik wel informatie over de Staande mast route, maar niets over stremmingen. Er wordt verwezen voor actuele informatie naar de site van Vaarweginformatie.nl,

 

Dan maar via het Amsterdam-Rijnkanaal proberen, zo kun je ook naar het zuiden. We trachten weer een overnachtingsplek te krijgen in Amsterdam Marina, maar die is volgeboekt vanwege het slechte weer dat er aan zit te komen, enkele nemen niet op, zijn gesloten (?) of zijn we te groot voor. In het begin van het Amsterdam-Rijnkanaal vinden we plek bij Jachthaven Bovendiep. Morgen willen we dan verder.

Ik zoek het allemaal nog eens na via het internet en nu blijkt dat waarschijnlijk de Leimuiderbrug toch wel geopend kan worden, althans via Is de brug open? vind ik onderstaande informatie:

Storing of toch geen storing?

 

 

 

 

 

 

 

 

Toch wel open?

 

 

 

 

 

 

 

 

Al met al zijn we zeker niet erg tevreden over de route informatie die bekend wordt gesteld.

1 reactie

Eerste grote vakantiereis voor motorjacht Xanthiona

Eindelijk hebben we de eerste grote vakantiereis gemaakt met ons motorjacht Xanthiona. De reis naar Duitsland in 2011, de terugreis in 2015, enkele kleine tochtjes op de Randmeren en het Wolderwijd rekenen we nog niet als echte vakantiereis. Nu de Xanthiona circa 95 % klaar is werd het ook wel eens tijd. Zeker om de boot nog beter te leren bedienen en om te ervaren of alle apparatuur en systemen voldoen.

De city tour, rondje Rotterdam

Het werd een city tour, een rondje Rotterdam; van Strand Horst naar Amsterdam Marina, Haarlem, Leiden, Delft, City Marina Rotterdam, Gouda, Amsterdam Marina terug naar Strand Horst. Totaal 292 km, 38 motoruren, 14 dagen, ca. 320 liter brandstof. Bij 1400 toeren vaart de Xanthiona 13 km/uur. Dit hebben we meestal aangehouden, behalve waar een lagere snelheid werd aangegeven.

We zijn onder ca. 80-90 bruggen doorgegaan, het stuk van Gouda naar Amsterdam Marina telde er al 35. Over het algeheel weinig hoeven wachten voor de bruggen, meestal ontstond er wel een konvooitje van 5 of meer schepen samen en dan werden de bruggen meestal vlot opgedaan. Pech voor ons natuurlijk als er dan weer even een brug was van bijvoorbeeld 4.30 meter hoogte, waar dan bijna iedereen onder doorvaart en wij moeten wachten op opening. Ik had de hoogte van de Xanthiona op de 1e dag nog eens precies nagemeten: 5.90 meter (bovenkant toplicht) met antennes naar beneden. Met antennes recht omhoog 7.00 meter.

Op de route van Leiden naar Delft waren 3 vaste bruggen met een doorvaarthoogte van 5.60 meter. Daar hebben we de radarbeugel naar beneden gedaan en bij passage had ik nog ca. 30-40 cm speling. Twee dagen later op de Schie heb ik de radarbeugel nog een keer gekanteld omdat ik geen zin had om eindeloos te wachten op opening van de brug in de A20 bij Schiedam met 5.50 meter doorvaarthoogte. De spoorbruggen hebben over het algeheel 7.00 meter doorvaarthoogte. Zo bleek ook bij Gouda, waar ik net met het puntje van de antenne langs de onderkant van de brug schraapte.

Verder geen problemen met de apparatuur of de systemen van de Xanthiona. Wel zijn er nog steeds heel weinig mogelijkheden voor het lozen van zwart (toilet) water, ik werd daarom gedwongen op een gegeven ogenblik om het zwart water overboord te pompen.

We hebben ook 2 dagen zonder walstroom, op de stroom van de accubank geleeft, daarna was de accubank voor 40 % leeg. In principe ga je met loodzuur accu’s nooit beneden 50 %. Ik had zelf gehoopt dat we het ca. 4 dagen uit kunnen houden op de accu’s. Misschien het leefpatroon wat aanpassen, minder stroom verbruiken, bijvoorbeeld minder koffie en thee drinken. We hebben in de 2 weken, 115 kWh verbruikt, ca. 8.2 kWh per dag.

De Xanthiona in Haarlem

De Xanthiona ‘vastgelopen’ in Leidschendam vanwege een wielren evenement

In Delft hadden ze een groen in plaats van een rood tapijt voor de Xanthiona uitgelegd

De Xanthiona in Delft

De Xanthiona in de entrepothaven van City Marina Rotterdam

De Xanthiona in Gouda

De Xanthiona in Marina Amsterdam (2 x)

3 reacties

Motorjacht Xanthiona aangekomen in Nijkerk

Twee dagen deden we over de 285 km van Düsseldorf naar Nijkerk met ons motorjacht Xanthiona. Met de stroom mee op 1500 toeren haalden we gemiddeld 20 km per uur. ’s Avonds om 17.00 uur arriveerden we de eerste dag na 175 km in het donker in Tiel. De jachthaven was gelukkig enigszins bekend, omdat ik deze zomer iemand had geholpen met zijn schip naar Nederland varen. Ook toen een overnachting in Tiel. Onderweg was het redelijk druk op de Rijn en de Waal, maar dat verliep probleemloos. Er waren ook geen technische mankementen met de Xanthiona.

Veel containers gaan heen en weer op de rijn

Veel containers gaan heen en weer op de rijn

Het tweede stuk van 110 km van Tiel naar Nijkerk verliep iets anders. We waren de haven van Tiel nog maar net uit toen een schip van de Rijkswaterstaat ons tegen hield en verzocht vlak voor de sluis bij Tiel naar de wal te komen. Klaarblijkelijk hadden we de marifoon niet op het juiste kanaal en kon sector Tiel ons niet oproepen. Mede omdat er net een schip uit de sluis kwam en er verder op de Waal een duwstel aankwam, maakte men zich zorgen of we dat allemaal wel zagen. Uiteraard had ik de schepen al lang gezien via AIS, maar dat hadden ze graag bevestigd gezien. Na het tonen van het Rijnpatent, registratiebewijs marifoon en bedieningscertificaat marifoon mochten we verder.

AIS is een perfect hulpmiddel op de Rijn/Waal

AIS is een perfect hulpmiddel op de Rijn/Waal

Na het verlaten van de sluis bij Tiel draaiden we ca. 1700 toeren, maar zonder stroom bleef de snelheid ongeveer 15 km/uur. De dieptemeter deed het hier spontaan niet meer. Na het passeren van de 2de sluis kregen we door dat de dieptemeter het niet meer deed doordat de schroef net iets te veel cavitatie veroorzaakte bij de dieptemeter die aan de achterkant is gemonteerd. Geen probleem, het Amsterdam-Rijnkanaal leek ons diep genoeg.

Ondertussen waaide het flink en na het passeren van de Oranjesluizen bij Amsterdam werden we geconfronteerd met een windkracht 5-6 bij de oversteek van de zuidkant van het Markermeer naar de Hollandse brug bij de Randmeren. Met de wind direct op de zijkant, rolden we redelijk heen en weer, maar het ging allemaal goed. De oversteek deden we met 2000 toeren met een snelheid van ca. 17 km/uur. Door de lage snelheid op het Amsterdam-Rijnkanaal en het verlies aan tijd met het schutten, kwamen we uiteindelijk om 17.00 uur (ook weer in het donker) in Nijkerk aan. Bij de jachthaven en de brug was genoeg licht om zonder problemen aan te leggen.

Mijn zeer goede vriend achter de joystick en de digitale kaart

Mijn zeer goede vriend Kees achter de joystick en de digitale kaart

Het AXIWI communicatiesysteem heeft wederom zijn dienst bewezen. In de sluizen kan ik vanaf de flying bridge perfect communiceren met de persoon in het gangboord die de lijnen bediend. Ook als deze persoon ergens op het achterdek of het zwemplateau is (buiten mijn gezichtsveld) kun je heel goed elkaar op de hoogte houden wat er gebeurd of om aanwijzingen te geven. Ik kan al niet meer zonder.

Met de Xanthiona op 20 minuten rijden van huis kan de afbouw nu hopelijk sneller verlopen.

Het Markermeer laten we achter ons

In het donker op de Randmeren

Verderop moet Nijkerk ergens zijn

Verderop moet Nijkerk ergens zijn

2 reacties

Motorjacht Xanthiona eindelijk op weg naar Nederland

Beroemde flats langs de Rijnoever in Keulen

Beroemde flats langs de Rijnoever in Keulen

Na 7.5  jaar werken bij een internationale organisatie in Bonn en na bijna 4 jaar afbouw van ons motorjacht Xanthiona in Oberwinter, zouden we eind augustus de Xanthiona terug varen naar Nederland. Echter de Xanthiona was 3.5 maand ‘gevangen’ in de haven van Oberwinter vanwege de lage waterstand in de Rijn. Met een diepgang van 1.4 meter moet er even zoveel water staan boven de zandbank voor de haveningang. Twee weken geleden was het op z’n laagst ooit: 37 cm. Gelukkig begon begin deze week het water eindelijk te stijgen, het werd zelfs even 2.80 mtr. Voordat ik me had vrij gemaakt van het werk, zakte het water al weer. Op zaterdag 28 november stond er nog 1.60 mtr boven de zandbank. Deze is op gelijke hoogte als de waterhoogtemeter (pegel) van Oberwinter. Met 20 cm net genoeg speling om over de zandbank te komen.

Weer in Düsseldorf, nu op weg naar huis

Weer in Düsseldorf, nu op weg naar huis

Met een goede kennis uit de jachthaven hebben we de Xanthiona naar Düsseldorf gevaren. Een bekende plek van 4 jaar geleden toen ik op weg naar Oberwinter met pech een tijdje in Düsseldorf heb gelegen (zie Pech voor Xanthiona op weg naar Duitsland). De eerste 110 km van de ca. 400 km reis zit er op. Volgend weekend gaat een goede vriend mee voor het laatste stuk tot Nijkerk waar de Xanthiona deze winter ligt.

4 jaar geleden was de Xanthiona nog spartaans en er was geen navigatie-apparatuur. Nu is de Xanthiona grotendeels ingericht en alle electronica en navigatie-apparatuur werkt. Alle electronica en apparatuur was stabiel en functioneerde zoals verwacht. Het AXIWI communictiesysteem beviel goed bij het wegvaren en aanleggen (zie AXIWI behulpzaam bij afvaren en aanleggen), erg handig deze handzame apparaatjes. Ik heb het ook gebruikt tijdens de regelmatige controle van de motorgegevens op de flying bridge en de motorruimte, dan bleef ik in contact met de stuurman en kon zo eventuele bijzonderheden doorgeven.

De compacte AXWI AT-320

De compacte AXIWI AT-320

Waren er dan geen problemen? Ja en nee. De electronsiche kaart bewoog niet automatisch mee met de positie van de Xanthiona. Achteraf bleek dit een bedieningsfout van de software. De hydraulische besturing verloor dit keer geen olie, 4 jaar geleden was ik bijna stuurloos. Het enige echte probleem was een foutmelding van het koelwateralarm op het NMEA2000 systeem. Er kwam genoeg koelwater uit de uitlaat, maar de dag erop bleek de Amerikaanse sensor in het koelwatercircuit defect.

AIS is op de drukke Rijn een aangenaam hulpmiddel. Je kunt kilometers verderop zien wat er aan komt en ook sneller varende schepen achter je zie ruim op tijd aankomen. Een echte aanrader voor wie veel op de rivieren vaart.

Het varen met de Simrad FU80 joystick was erg prettig. Deze NMEA2000 joystick verving de electrische joystick van 4 jaar geleden, die was erg gevoelig en moest je continu corrigeren. De Simrad reageeert direct en je kunt er zeer precies mee sturen. Een goede investering.

Simrad FU80, digitaal sturen via NMEA2000

Simrad FU80, digitaal sturen via NMEA2000

 

2 reacties

Laag water in de Rijn speelt motorjacht Xanthiona parten

wp_ss_20151115_0002

Pegelstand 37 cm

Eind augustus zouden we ons motorjacht Xanthiona na bijna 4 jaar terug varen naar Nederland. De vaarvakantie naar de Moezel die in de 2de week van augustus had moeten beginnen, ging niet door omdat het water in de Rijn zakte tot beneden 1.40 meter. Met een diepgang van 1.40 komt de Xanthiona dan niet meer over de zandbank die voor de haven ligt. De diepgang over de zandbank is gelijk aan de pegelstand in Oberwinter. Via een app volg ik dagelijks de pegelstand, af en toe krijg ik weer wat hoop dat de Xanthiona er nog dit jaar uit kan. In oktober was er 1 dag even een piek van 1.40 en voordat ik klaar was om naar Duitsland te reizen, zakte het water al weer. Sindsdien bleef het zakken tot vandaag 37 centimeter.

Inmiddels ligt een deel van de steigers op de bodem van de haven, evenals het niet meer gebruikte pannekoekenschip. 1 van de schepen voor aan in de haven heeft nauwelijks nog water rondom de romp. Het wachten is tot in Zuid-Duitsland het water met bakken uit de hemel komt.

IMG_2960

Steigers liggen op de bodem van de haven

IMG_2962

1 van de schepen ligt bijna droog

IMG_2964

Het pannekoekenschip ligt al droog

 

 

 

 

 

 

 

Elk 2de weekend timmer ik verder aan de Xanthiona. Afgelopen dagen was ik druk met de randen van het plaatwerk waarmee ik het aluminium deel van de ramen volledig weg werk. Dit voorkomt condens op de aluminium frames. Het is veel werk, elke stukje van de binnenrand moet op maat worden gezaagd.

Aluminium frames van de ramen weggewerkt

Aluminium frames van de ramen weggewerkt

 

2 reacties