Archief voor Categorie Exterieur

Casco-inspectie voor CvO motorjacht Xanthiona

 

In afwachting van de casco-inspectie de volgende dag

De casco-inspectie van ons motorjacht Xanthiona als deel 1 van de certificering voor het Certificaat van onderzoek (zie vorig bericht) werd gepland op 12 november om 09.00 uur. Het gewicht van de Xanthiona schatte ik op ca. 48 ton. Het zusterschip, de Halve Maen, dat 3 jaar geleden uit en in het water ging woog 47 ton. De Xanthiona is zwaar betimmerd en met de extra 1350 kg ballast zou het zeker 48 ton moeten zijn. De dichtstbijzijnde mogelijkheid bij Rotterdam in de buurt om de Xanthiona uit het water te halen was bij de jachthaven van Recreatiepark de Oude Maas te Barendrecht.  Zij beschikken over een botenwagen tot 60 ton.

Deskundig uit het water

De Xanthiona werd op zeer kundige wijze door de havenmeester en zijn personeel met de botenwagen op de kant gezet. Een imposant gezicht, zo op de kant blijkt nog maar weer eens hoe groot het jacht is. Volgens de havenmeester was de Xanthiona wel veel zwaarder dan de 48 ton, want de botenwagen kon het maar net aan. Hij zal nog eens een keer ergens op de weegschaal moeten om exact vast te stellen hoe zwaar hij is.

Voor het eerst na 7 jaar in het water kon ik zien hoe het aangroeiwerend middel  Coppercoat zich had gehouden, zie ook bericht Xanthiona ge-Coppercoat. Het onderwaterschip was nagenoeg vrij van aangroei. Coppercoat is 90 % fijn koperpoeder gemengd met 10 % expoxy, wat in 4 lagen nat-op-nat moet worden aangebracht. Over Coppercoat als aangroeiwerende laag zijn de meningen verdeeld, het varieert van 10-15 jaar zonder aangroei tot volledige mislukking. Over het algeheel zijn de meningen op het internet wel positief en volstaat het regelmatig afspuiten van het onderwaterschip. De Xanthiona was zo schoon dat afspuiten niet eens nodig was.

Nagenoeg schoon na 7 jaar in het water. Te klein roerblad?

Rutger Versluis van Duursma & Versluis Expertise heeft de casco-inspectie op een prettige manier en met veel uitleg uitgevoerd. De Xanthiona werd eerst opgemeten: L x B x D (zonder kiel) werd bepaald op: 16.66 x 5.38 x 1.17. = 105. Hiermee was de Xanthiona dus net over de bekende 100 waarvoor CvO verplicht is, zoals ik in het  vorig berichtal schreef. De huiddikte was overal prima in orde: 4.9-5.0 mm. Een medewerker van Versluis vroeg hoe de Xanthiona stuurde, want hij vond het roerblad wat aan de kleine kant. Ik ben geen super-ervaren motorbootvaarder, maar had na verloop van jaren wel gemerkt dat ik in krap vaarwater steeds de boegschroef moet gebruiken om de Xanthiona om een nauwe bocht te krijgen. Ook heeft de Xanthiona een enorme draaicirkel. Ik heb al contact gezocht met Meijer Bootservice om met mij mee te denken om volgend jaar het roerblad te vergroten. Hierover volgend jaar meer op dit weblog.

De inspecteur heeft het schip grondig van buiten en binnen bekeken, alle luiken werden opengehaald om onder de vloeren naar de constructie te kijken en het zag er allemaal prima uit. De enige minpunten waren:
-de niet gebruikte afsluiters onder de waterlijn moeten worden voorzien van afsluitdoppen
-de afsluiters op de standpijp voor de afvoer moeten hoger boven de waterlijn worden aangebracht
Deze punten zijn eenvoudig te verbeteren.

De Xanthiona, een groot jacht

Na ca. 1.5 uur was de inspectie voorbij en kon de Xanthiona weer in het water. De havenmeester wist niet zeker of dat nog wel zo snel kon, want ondertussen was door de ebstroom het water flink gezakt en dan kan de boot niet meer veilig de helling af. Gelukkig ging het net en rond 12.30 begonnen we aan de terugreis naar Rotterdam Marina.

2 reacties

Tent voor achterdek motorjacht Xanthiona

Uitgebreide discussies hebben we gehad over wel of niet een tent op het achterdek van ons motorjacht Xanthiona. Voordelen volgens het gezin: veel extra ruimte, meer schaduw tijdens zomerse dagen en het achterdek blijft droog (waardoor de 10 volumineuze kussens van de bank niet naar binnen hoeven). Nadelen volgens de eigenaar: delen van de tent zitten in de weg bij het aanmeren en het ziet er niet uit: de achterkant van de Xanthiona vind ik qua lijnenspel fraaier dan de voorkant.

Smalle tent, doorgang naar voren vrij

Volgens veel booteigenaren (tevens bewoners) in Rotterdam Marina geeft een tent alleen maar voordelen en krijg je er absoluut geen spijt van. Het wordt gezien als uitbreiding van je leefruimte, sommige eigenaren zitten er zelfs op mooie dagen in de winter er in.

Gezwicht voor de argumenten van het gezin, is Zeilmakerij Vermeer benaderd voor de mogelijkheden. Er waren 2 opties; een smalle tent waarbij de trappen van het zwemplateau en de doorgang naar voren vrij blijven, zie voorbeeld foto.  Er werd gekozen voor optie 2 met een tent over de volledige breedte van het achterdek.

Beugel boven de bank om de tent uit je nek te houden

Om te voorkomen dat de achterkant van de tent boven de bank te schuin zou staan werd er een beugel boven de bank gemonteerd. De tent is aan de achterkant nu mooi recht en zit niet in je nek. Met stevig plastic werd eerst een volledige mal gemaakt door Zeilmakerij Vermeer waarop ook de ramen werden ingetekend. Een week later werd de tent gemonteerd.

De ruimte binnen in de tent is echt enorm, een virtuele uitbreiding van de leefruimte.

 

Mal eerst volledig uit stevig plastic gemaakt

Tent over de volledige breedte

Een heel ander aanzicht: nog even wennen

 

 

Een reactie plaatsen

Exterieur foto’s motorjacht Xanthiona

Af en toe wil ik ons motorjacht Xanthiona aan anderen laten zien via het weblog, maar er zijn maar weinig exterieur foto’s op het weblog gepubliceerd. Met de onderstaande foto’s is dat hopelijk gecorrigeerd.
DSC02391 DSC02392 DSC03773 DSC03776 DSC03656 DSC03659 DSC03660

2 reacties

Trappen motorjacht Xanthiona ook opgeknapt

 Gisteren schreef ik over de slechte staat van het gangboord en het dek. De trappen naar het zwemplateau zagen er ook slecht uit, die hadden dan wel niet zo’n zachte toplaag, maar mooi was het zeker niet. Vandaag de stuurboord trap nog even gedaan, de bakboord en de trap naar de flying bridge hadden 2 week geleden al een opfrisbeurt gehad.

Stuurboord trap voor behandeling

Na behandeling

Bakboord is ook mooi geworden

Geldt ook voor de trap naar de flying bridge

1 reactie

Dek motorjacht Xanthiona opnieuw geverfd

Vlak voor de levering van ons motorjacht Xanthiona, nu al weer bijna een jaar geleden, werd het gangboord en het dek geschilderd door de jachtwerf. Helaas is dat bijzonder slecht gedaan, ik vermoed o.a. dat men vergeten is de harder bij de 2 componenten verf te mengen. Dit resulteerde in een dek dat heel erg vies werd, vermoedelijk door de zachte toplaag.  Je ziet op 1 van de onderstaande foto’s hoe ik probeerde de toplaag te schuren, maar er vormden allerlei kleine kruimels verf in plaats van schuurstof. Je zie ook op 1 van de foto’s hoe slecht er geschilderd was. Het kostte dus ook erg veel tijd en schuurpapier (dat liep snel vol) om het er bijna helemaal af te schuren.

Vorige week zondag was mooi weer voorspeld en dus ben ik ’s ochtends laat maar naar Duitsland gereden om het gangboord te schuren en te verven. De dag erop kon ik voordek nog net voor donker schuren en verven. Het achterdek had ik 2 week geleden al gedaan. Ook de flying bridge en de trap naar de flying bridge was al eerder gedaan. Al met al heb ik er nu zo’n 6 weken tijd in zitten, die dus niet aan het interieur zijn besteed. Maar goed, ik wil dat ook de buitenzijde er goed uitziet.

De toplaag verkruimeld

Grote gedeeltes van de toplaag zijn zacht en vies

Het voordek voor de behandeling

Voordek na de behandeling, je ziet het verschil met het bakboord gangboord, die moet nog

Het stuurboord gangboord was nog veel erger

Gangboord flink opgeknapt

Het achterdek, rechts geschuurd, links moet nog

Een heel mooi opgeknapt achterdek

Een reactie plaatsen

Eerste roestvorming motorjacht Xanthiona bijgewerkt

Ons motorjacht Xanthiona is voor een flink bedrag door een professioneel bedrijf gespoten met kwaliteitsverf, helaas is de eerste roestvorming zichtbaar. Niet op de plaats waar gespoten is, maar vooral daar waar niet gespoten is. Er zijn enkele plaatsen niet goed in de verf gezet en daar begint nu de roest. Tijd om het bij te werken. Daar ben ik inmiddels al enkele avonden mee bezig. Langs de randen van het boeisel en waar de spanten het dek raken is eerst goed ontroest en daarna is 2 lagen 2-componenten primer aangebracht en dan 2 lagen 2-componenten International verf. De rand langs het boeisel is een rand waar wel vaak wat water in blijft staan. Met de behandeling is hopelijk het staal nu voldoende beschermt.

Op de flying bridge was er met name onder de ronding aan de voorzijde te weinig verf aangebracht in de hoeken en aan de onderzijde (hier is ook moeilijk bij te komen). De oplossing was er in te kruipen, de boel te ontroesten en dan verf er op. Makkelijk gezegd maar de ruimte is klein, dus liggend, half op de ellebogen steunend, op je rug, dan weer op je buik, een stukje met de linker hand, dan een stukje met de rechterhand, dan deels boven het hoofd schilderen, weer even omdraaien, weer en stukje en zo moest de klus worden geklaard. Ik heb er nu 2 lagen metaalverf op gedaan die rechtstreeks over roest kan. Kijken of dit goed werkt.

De eerste roest

Ik haat roest

Oei, even wat vergeten

Dus we doen er wat aan

Na de eerste laag metaalverf ziet het er al beter uit

1 reactie

Met man en macht werken aan motorjacht Xanthiona

Gisteren werd er met man en macht gewerkt om ons motorjacht Xanthiona voor woensdagmorgen klaar te hebben voor de tewaterlating. Zondag was ik zelf nog bezig om de aangroeiwerende laag Coppercoat (zie eerder bericht: Xanthiona-ge-coppercoat) licht op te schuren. Tegen donker was ik bij lange na niet klaar, noodgedwongen moest ik maandag een vrije dag nemen om deze fikse klus af te maken. Het onderwaterdeel is ongeveer 100 m2 en die met de hand opschuren kostte me ongeveer 8 uur. Om het koper te aktiveren moest daarna de Coppercoat nog worden afgespoeld met zout: een emmer met flink wat strooizout en smeren maar. Ik ben erg benieuwd of het gaat werken zoals op de website van Coppercoat.com staat en African Cats, de leverancier in Nederland, heeft aangegeven.

Terwijl ik aan de onderkant werkte, werd er binnen door een professioneel isolatiebedrijf in alle ruimtes ca. 5 cm PUR-isolatie gespoten. In de week ervoor was het hele jacht voorbereid en van binnen alles afgeplakt door Marhen Yachting. Letterlijk alles werd afgeplakt. De jongens van het isolatiebedrijf waren erg enthousiast over hun produkt, met deze vorm van isolatie haal je een isolatiewaarde van 2.2. Overigens als je het er nog dikker opspuit levert dat achteraf veel werk op omdat je dan weer delen moet wegsnijden om de betimmering aan te brengen, bovendien gaat de isolatiewaarde daar maar een klein beetje mee omhoog, tot 3.0. Aldus de experts. Foto komt nog.

In de middag kwam men van het schildersbedrijf nog enige lichte aanslag in de grijze lak van de romp weg poetsen. Tussen de bedrijven door had ik nog bij Andringa Reklame en Belettering geregeld dat in de loop van de middag de naam op beide zijden van de boeg en de achterkant werd aangebracht. Ondertussen was Meijer Boot Service bezig met het voorbereiden van het instrumentenpaneel. Al met al genoeg hulp om de Xanthiona zo ver te hebben dat zij (boten schijnen vrouwelijk te zijn) dinsdagavond over de weg naar de haven gaat en daar woensdagmorgen in het water wordt getild.

Ook de slangen ingepakt ter voorbereiding op het spuiten van de isolatie

 

Isolatiebedrijf binnen, ikzelf en schildersbedrijf buiten aan het werk

 

De schipper zelf bezig met het opschuren van de Coppercoat

6 reacties