Archief voor Categorie Exterieur

Exterieur foto’s motorjacht Xanthiona

Af en toe wil ik ons motorjacht Xanthiona aan anderen laten zien via het weblog, maar er zijn maar weinig exterieur foto’s op het weblog gepubliceerd. Met de onderstaande foto’s is dat hopelijk gecorrigeerd.
DSC02391 DSC02392 DSC03773 DSC03776 DSC03656 DSC03659 DSC03660

Een reactie plaatsen

Trappen motorjacht Xanthiona ook opgeknapt

 Gisteren schreef ik over de slechte staat van het gangboord en het dek. De trappen naar het zwemplateau zagen er ook slecht uit, die hadden dan wel niet zo’n zachte toplaag, maar mooi was het zeker niet. Vandaag de stuurboord trap nog even gedaan, de bakboord en de trap naar de flying bridge hadden 2 week geleden al een opfrisbeurt gehad.

Stuurboord trap voor behandeling

Na behandeling

Bakboord is ook mooi geworden

Geldt ook voor de trap naar de flying bridge

1 reactie

Dek motorjacht Xanthiona opnieuw geverfd

Vlak voor de levering van ons motorjacht Xanthiona, nu al weer bijna een jaar geleden, werd het gangboord en het dek geschilderd door de jachtwerf. Helaas is dat bijzonder slecht gedaan, ik vermoed o.a. dat men vergeten is de harder bij de 2 componenten verf te mengen. Dit resulteerde in een dek dat heel erg vies werd, vermoedelijk door de zachte toplaag.  Je ziet op 1 van de onderstaande foto’s hoe ik probeerde de toplaag te schuren, maar er vormden allerlei kleine kruimels verf in plaats van schuurstof. Je zie ook op 1 van de foto’s hoe slecht er geschilderd was. Het kostte dus ook erg veel tijd en schuurpapier (dat liep snel vol) om het er bijna helemaal af te schuren.

Vorige week zondag was mooi weer voorspeld en dus ben ik ’s ochtends laat maar naar Duitsland gereden om het gangboord te schuren en te verven. De dag erop kon ik voordek nog net voor donker schuren en verven. Het achterdek had ik 2 week geleden al gedaan. Ook de flying bridge en de trap naar de flying bridge was al eerder gedaan. Al met al heb ik er nu zo’n 6 weken tijd in zitten, die dus niet aan het interieur zijn besteed. Maar goed, ik wil dat ook de buitenzijde er goed uitziet.

De toplaag verkruimeld

Grote gedeeltes van de toplaag zijn zacht en vies

Het voordek voor de behandeling

Voordek na de behandeling, je ziet het verschil met het bakboord gangboord, die moet nog

Het stuurboord gangboord was nog veel erger

Gangboord flink opgeknapt

Het achterdek, rechts geschuurd, links moet nog

Een heel mooi opgeknapt achterdek

Een reactie plaatsen

Eerste roestvorming motorjacht Xanthiona bijgewerkt

Ons motorjacht Xanthiona is voor een flink bedrag door een professioneel bedrijf gespoten met kwaliteitsverf, helaas is de eerste roestvorming zichtbaar. Niet op de plaats waar gespoten is, maar vooral daar waar niet gespoten is. Er zijn enkele plaatsen niet goed in de verf gezet en daar begint nu de roest. Tijd om het bij te werken. Daar ben ik inmiddels al enkele avonden mee bezig. Langs de randen van het boeisel en waar de spanten het dek raken is eerst goed ontroest en daarna is 2 lagen 2-componenten primer aangebracht en dan 2 lagen 2-componenten International verf. De rand langs het boeisel is een rand waar wel vaak wat water in blijft staan. Met de behandeling is hopelijk het staal nu voldoende beschermt.

Op de flying bridge was er met name onder de ronding aan de voorzijde te weinig verf aangebracht in de hoeken en aan de onderzijde (hier is ook moeilijk bij te komen). De oplossing was er in te kruipen, de boel te ontroesten en dan verf er op. Makkelijk gezegd maar de ruimte is klein, dus liggend, half op de ellebogen steunend, op je rug, dan weer op je buik, een stukje met de linker hand, dan een stukje met de rechterhand, dan deels boven het hoofd schilderen, weer even omdraaien, weer en stukje en zo moest de klus worden geklaard. Ik heb er nu 2 lagen metaalverf op gedaan die rechtstreeks over roest kan. Kijken of dit goed werkt.

De eerste roest

Ik haat roest

Oei, even wat vergeten

Dus we doen er wat aan

Na de eerste laag metaalverf ziet het er al beter uit

1 reactie

Met man en macht werken aan motorjacht Xanthiona

Gisteren werd er met man en macht gewerkt om ons motorjacht Xanthiona voor woensdagmorgen klaar te hebben voor de tewaterlating. Zondag was ik zelf nog bezig om de aangroeiwerende laag Coppercoat (zie eerder bericht: Xanthiona-ge-coppercoat) licht op te schuren. Tegen donker was ik bij lange na niet klaar, noodgedwongen moest ik maandag een vrije dag nemen om deze fikse klus af te maken. Het onderwaterdeel is ongeveer 100 m2 en die met de hand opschuren kostte me ongeveer 8 uur. Om het koper te aktiveren moest daarna de Coppercoat nog worden afgespoeld met zout: een emmer met flink wat strooizout en smeren maar. Ik ben erg benieuwd of het gaat werken zoals op de website van Coppercoat.com staat en African Cats, de leverancier in Nederland, heeft aangegeven.

Terwijl ik aan de onderkant werkte, werd er binnen door een professioneel isolatiebedrijf in alle ruimtes ca. 5 cm PUR-isolatie gespoten. In de week ervoor was het hele jacht voorbereid en van binnen alles afgeplakt door Marhen Yachting. Letterlijk alles werd afgeplakt. De jongens van het isolatiebedrijf waren erg enthousiast over hun produkt, met deze vorm van isolatie haal je een isolatiewaarde van 2.2. Overigens als je het er nog dikker opspuit levert dat achteraf veel werk op omdat je dan weer delen moet wegsnijden om de betimmering aan te brengen, bovendien gaat de isolatiewaarde daar maar een klein beetje mee omhoog, tot 3.0. Aldus de experts. Foto komt nog.

In de middag kwam men van het schildersbedrijf nog enige lichte aanslag in de grijze lak van de romp weg poetsen. Tussen de bedrijven door had ik nog bij Andringa Reklame en Belettering geregeld dat in de loop van de middag de naam op beide zijden van de boeg en de achterkant werd aangebracht. Ondertussen was Meijer Boot Service bezig met het voorbereiden van het instrumentenpaneel. Al met al genoeg hulp om de Xanthiona zo ver te hebben dat zij (boten schijnen vrouwelijk te zijn) dinsdagavond over de weg naar de haven gaat en daar woensdagmorgen in het water wordt getild.

Ook de slangen ingepakt ter voorbereiding op het spuiten van de isolatie

 

Isolatiebedrijf binnen, ikzelf en schildersbedrijf buiten aan het werk

 

De schipper zelf bezig met het opschuren van de Coppercoat

6 reacties

Motorjacht Xanthiona ge-Coppercoat

Bij de voorbereiding van de bouw van ons motorjacht Xanthiona stuitte ik op het product Coppercoat als alternatief voor de antifouling op het onderwaterschip. Coppercoat is een epoxy mengsel waar koperpoeder door heen wordt gemengd en in minimiaal 4 lagen op het onderwaterschip wordt aangebracht. Het koper weert de aangroei volgens de fabrikant vele malen beter en vele malen langer.

Coppercoat: 1 ltr epoxy mengsel en 1 kg koper

Na heel veel lezen op de site van de fabrikant www.coppercoat.com en de vele positieve reakties op het internet door de gebruikers van Coppercoat, kwam ik uiteindelijk terecht bij African Cats, de Nederlandse leverancier van Coppercoat. De epoxy wordt geleverd als 1 liter mengsel waar 1 kg koper aan wordt toegevoegd, goed genoeg om 4 lagen aan te brengen op 4 m2.

Vandaag zijn we exact om 11.00 uur begonnen met het aanbrengen van de Coppercoat. De eerste laag lijkt helemaal niks, het ziet er dun uit. Bij de 2de laag lijkt het al wat beter te dekken en met de 3de laag is de zwarte ondergrond verdwenen. Volgens de instruktie moeten er 4 lagen op en we blijven dan ook stug doorgaan. De temperatuur was 20-24 graden, waarbij de stuurboords kant volledig in de zon stond.

Eeerst de epoxy compnent A en B mixen

Epoxy blijven roeren tot een egaal mengsel

Koper erbij en heel lang roeren: Coppercoat

De Coppercoat moet nat-op-nat worden aangebracht. Met de hoge temperatuur kozen we ervoor om niet met 1 man elk aan een kant te werken, we waren bang dat dan de Coppercoat al droog zou zijn voordat je weer aan het begin kunt beginnen voor de volgende laag. Zeker met een 17 meter jacht duurt het even voordat je de gehele lengte hebt volgesmeerd.

De taktiek die we hebben gebruikt is: 1 persoon begint bij de boeg, de ander aan het achterste eind en je werkt naar mekaar toe. Tegen de tijd dat je bij elkaar bent is de eerste aangebrachte Coppercoat nog niet droog en kun je dus weer met de volgende laag beginnen. Dit 4 keer achter elkaar en je hebt 1 kant klaar. Mocht het nou allemaal te laat worden, dan kun je altijd besluiten de andere kant de volgende dag te doen.

We hebben het getimed en 1 laag aanbrengen kost 45 minuten. Bij 4 lagen kost dat 3 uur voor 1 kant. En 3 uur voor de andere kant. De planning was om om 5 uur klaar te zijn. Vanaf dat moment komt er ook weer wat meer vocht in de lucht, 5 uur moest dus te halen zijn. De 3de persoon (ik) zorgde iedere keer voor het mengen van de epoxy en het koper en bracht tussen de bedrijven door de 4 lagen aan op de kiel/skeg en het roer.

Kwart voor 5 waren we klaar, ietsje eerder dan volgens de planning want we hadden tijdelijk nog wat extra hulp en werd er met 3 man gesmeerd op de zijkant. Uiteindelijk 19 pakketten Coppercoat zijn er op gegaan.

1e (dunne) laag

 

Begin van 2e laag

 
 

3e laag

 
 

4e laag

 

Dankzij de crew van MarHen Yachting en Meijer Boot Service volgens planning klaar

 

Laatste laag op de andere kant

 

Het eindresultaat: een ge-Coppercoat onderwaterschip

1 reactie

Nog 3 lagen primer op het onderwaterschip motorjacht Xanthiona

Het onderwaterschip van ons motorjacht Xanthiona moet goed worden beschermd, daarom moet er na de eerste laag primer Sigmacover 280 van 50 micron dikte nog ca. 250-300 micron Sigmacover 805 (speciaal voor onderwater) primer worden aangebracht. Personeel van MarHen Yachting heeft gisteren en vandaag met de roller 3 lagen aangebracht. Met de laagdiktemeter is op verschillende plekken gemeten en het varieerde van ca. 280 tot 350 micron. Een enkele plek wat dikker tot 450-460, maar over het algeheel zit het er nu goed op. Morgen gaan we met de bijzondere aangroeiwerende Coppercoat aan de slag.

Nu nog Sigmacover 280 (roodbruin) op het onderwaterschip

 

Sigmacover 805 (zwart) op het onderwaterschip

Een reactie plaatsen