Lang geleden schreef ik over een aantal zusterschepen in deze berichten:
–Ze liggen allemaal te koop
–Nog meer familie
–En er is ook nog een zusje
–Er is ook nog een broertje

Ondertussen zijn we vele jaren verder en hebben de zusterschepen een refit gehad. Heel af en toe ben ik een zusterschip tegengekomen of krijg ik informatie. Er zijn ook nog een tweetal stief-zusterschepen.

De Halve Maen
Enkele jaren geleden heeft de Halve Maen een volledige refit gehad. Het zwemplateau is verlengd, bank op achterdek is verder naar achteren verplaatst, nieuwe banken en stuurpositie op flying bridge. Enkele plaatjes:

Apocata
Ook al weer wat jaren geleden is de Apocata gerestyled en gerefit. Met name het interieur is gemoderniseerd. Bijzonder aan dit schip is dat de keuken beneden is. Het schip heet nu Redeemer. Zie foto’s hieronder:

Sweet Sixteen en The Seventh
Van de Sweet Sixteen en the Seventh is geen nieuwe informatie bekend.

Stief-zusterschepen
In 2018 kwam ik een Almarine 1850 tegen in een bijzondere kleur. De Almarine 1850 is uiteraard langer dan de 1700, maar de opbouw is ook behoorlijk anders. Zo heeft het schip een zogenaamde ‘Portugese brug’ en heeft ie een beetje een kotter uiterlijk.

In december 2020 kwam ik nog een Almarine 1850 tegen, deze lag in Strand Horst. Het bijzondere aan dit schip is dat de wanden van salon en keuken naar buiten zijn gebracht, tot op het vrijboord. Van voor naar achter lopen moet dus binnendoor. De motorruimte zit achterin.

Recentelijk ben ik na een bezoek aan Marhen Yachting (nieuwe website), de werf die mogelijk de Almarine 1700 voor mij gaat bouwen, aan boord geweest van de Halve Maen. De eigenaar die het schip te koop heeft, was zo vriendelijk mij zijn schip te laten bezoeken en dit heeft geleid tot bijstelling van mijn plan voor het interieur, althans benedendeks.

Beneden valt de ruimte voorin het schip toch iets tegen, dit komt natuurlijk omdat het schip naar voren toe steeds smaller wordt en je niet over de volle breedte de ruimte kunt gebruiken. Na lange overpeinzingen lijkt het toch zinvoller om voorin te kiezen voor een iets ‘traditionelere’ indeling met een bed in de punt en aan stuurboord de badkamer en aan bakboord een grote kast. Of deze indeling mogelijk is moet nog worden overlegd met de werf.

Mogelijke indeling benedendeks

De indeling voorin is positiever dan in de werkelijkheid. Hoeveel de romp naar binnenkomt en wat er aan effectieve ruimte over blijft zal wel blijken tijdens de bouw.

De familie van de Almarine 1700 is groter dan ik dacht. Mede omdat het ontwerp ook bekend is als de Euro 1600 van Bruce Roberts. Bonito Boats heeft de Almarine 1600 en een 1700 ontworpen en uit een eerdere samenwerking met Bruce Robert is de Euro 1600 ontstaan die dus gelijk is aan de Almarine 1600.

Op de website van Bruce Roberts staan een 2-tal foto’s van de ‘Sweet Sixteen’ die een vaste trap naar de flying bridge heeft wat mij erg aanspreekt. Klein nadeel, deze valt enigszins naar binnen in de salon, maar dat heb ik er wel voor over om een veiligere loop naar boven te krijgen. De radarbeugel van de ‘Sweet Sixteen’ vind ik ook fraai.

Ter vergelijking in volgorde onder elkaar:
-Sweet Sixteen (2x)
-Halve Maen
-Apocata
-The Seventh

Let op het verschil in patrijspoorten, ramen en radarbeugel.

Een Euro 1600′, ‘Sweet Sixteen

Euro 1600 met vaste trap naar flying bridge

Almarine 1700 de Halve Maen

Almarine 1700 Dolphin

Almarine 1600 the Seventh

In Denemarken vaart ‘the Seventh’ rond, ook een Almarine 1600. Foto’s beschikbaar gesteld door Bonito Boats. Erg mooi jacht, die tent is niet mijn ding.

Almarine 1600 the Seventh uit Denemarken

Die tent is niet mijn ding

Met jacuzzi op de flying bridge

Er is nog een broertje van de Almarine 1700. We kenden al de Halve Maen en nu is er ook de Apocata, momenteel te koop voor 705.000 euro! De Apocata is een voorbeeld zoals ik het persoonlijk qua interieur niet wil hebben: een typisch scheepsinterieur. Mijn voorkeur gaat uit naar het interieur van de Halve Maen, een ‘thuis’ interieur.

De rechte trap naar de flying bridge van de Apocata heeft wel mijn voorkeur. Op de Halve Maen neemt die mooie draaitrap wat meer ruimte in van het niet zo grote achterdek. De radarbeugel op de Apocata is anders en zit meer naar achteren. Mijn voorkeur is de radarbeugel van het oorspronkelijke ontwerp, maar dan wel neerklapbaar. Verder lijken de Apocata en de Halve Maen aan de buitenkant gelijk, de grote verschillen zitten vooral in het interieur. De Halve Maen vraagprijs ligt rond de 300.000 euro volgens de eigenaar.

Almarine 1700 zijkant

Almarine 1700 ‘de Halve maen’

Almarine 1700 ‘Apocata’