Archief voor Categorie Verwarming

Verwarming via huisautomatiseringssysteem op motorjacht Xanthiona

Een beetje vreemd terwijl het buiten 30 graden is om nu, eind mei, te schrijven over de verwarming in ons motorjacht Xanthiona, maar het is een onderwerp wat me lange tijd bezig hield. Tevens moet ik om de salon verder af te maken, de TV-kast definitief vorm geven. In de TV-kast is inmiddels de TV-lift opgenomen en er zijn 2 Jaga (wandinbouw) convectoren achter geinstalleerd.

TV-lift Venset 600B

In het begin heb ik nagedacht over vloerverwarming in de gehele boot, maar dat was erg duur. Ook dacht ik aan eventuele airco in combinatie met de verwarming, een zogenaamd Environmental Control System (ECS), dit was nog veel duurder. Uiteindelijk koos ik voor de traditionele manier van verwarmen met radiatoren. Naarmate de salon en keuken meer vorm kregen zag ik wel dat er eigenlijk geen plaats is voor radiatoren. Bovendien als ze in het zicht zijn is dat minder mooi, alhoewel Jaga wel hele fraaie radiatoren maakt.

Plintverwarming in de salon en keuken

In de salon en keuken koos ik daarom voor zogenaamde plintverwarming. Mijn inschatting was dat deze mogelijk niet voldoende vermogen hadden en daarom wilde ik als extra in de TV-kast een 2-tal Jaga wandinbouw convectoren installeren. Deze zijn 2 weken  geleden geinstalleerd. De warmte moet wel goed vanachter de kast naar boven gaan, volgens Jaga moeten de doorlaatopeningen daarom minstens 75 % bedragen. Via Ventilatieshop.nl heb ik een paar mooie ventilatieroosters gekocht en deze afgelopen week in de TV-kast geplaatst.

Jaga wandinbouw convectoren in achterkant van de TV kast

De temperatuur op de Xanthiona wordt nu nog gecontroleerd door een centrale thermostaat (de Slimme thermostaat van ICY). Tijdelijk had ik de temperatuur geregeld per kamer via het Evohome systeem van Honeywell, maar dat is nu thuis geinstalleerd. De Slimme thermostaat doet nu weer dienst. Vanaf het begin had ik het idee om de temperatuur per kamer te kunnen regelen, mede daarom had ik voor het huisautomatiseringssysteem van Zennio gekozen. Zennio heeft een mooi touchscreen dat gebruik maakt van het KNX protocol, waarmee je het licht kunt schakelen, maar ook de temperatuur in een kamer kunt regelen.

ICY Slimme thermostaat

Zennio Z38 touchscreen voor KNX huisautomatiseringssysteem

Om nu de temperatuur via de Z38 touchscreen te kunnen regelen moet er nog een verwarmingsmodule in het KNX systeem worden opgenomen die op zijn beurt de elektro-thermische kleppen voor de individuele kamers bij de CV-verdelers aanstuurt. En er moet nog een hoop worden geprogrammeerd via de ETS software om alle modules met elkaar te laten communiceren.

KNX verwamingsmodule voor het aansturen van de thermo-elektrische kleppen

Een reactie plaatsen

Veranderingen verwarming motorjacht Xanthiona

Brr, af en toe is het wel eens koud in de achterslaapkamer. Boven is het dan wel lekker warm. Ook op de Xanthiona heb ik, net als thuis, een centrale thermostaat die als de salon/woonkamer op temperatuur is de CV uitschakelt, maar dan zijn nog niet alle kamers op een aangename temperatuur.

Evohome 1e generatie

Evohome 1e generatie

Dit bekende fenomeen heb ik tijdelijk opgelost met het Evohome systeem van Honeywell (www.evohome.nu). Een heel aardig en niet te duur draadloos systeem, waarbij de radiatoren een op afstand bedienbare thermostaatknop krijgen en via een centraal schermpje kunnen voor alle kamers individueel allerlei tijdsinstellingen en de temperatuur worden geprogrammeerd. Momenteel heeft Honeywell de 1e generatie van dit systeem (monochroom scherm) in de aanbieding. De 2de generatie heeft een kleurenscherm en de kleine kantelbare schermpjes op de thermostaatknop zijn veel beter af te lezen. Koppeling naar smartphone/internet is mogelijk met een extra module.

Evohome 2de generatie

Evohome 2de generatie

De installatie is redelijk eenvoudig. Heb je al thermosstaat knoppen op de radiatoren, dan vervang je die door de Honeywells. Verder een module aansluiten op je CV, draadloze verbindingen aanmaken tussen het scherm, de module bij de CV en de thermosstaat knoppen. Dan nog even de tijden en temperatuur programmeren en dan werkt het. Via het scherm kun je via een menu elke kamer bekijken of een overzicht van alle kamers en ook kun je tijdelijk de temperatuur in een kamer verhogen. Dat kan overigens ook met de draaiknop op elke thermosstaat knop. De verandering is dan geldig tot het volgende geprogrammeerde moment.

Het systeem beviel goed, maar op mijn jacht heb ik gekozen voor een home automation systeem gebaseerd op KNX. Dit was 1 van de redenen om specifiek te kiezen voor een bedieningsschermpje in elke kamer van Zennio waar ook een thermosstaat in zit en waarmee je de temperatuur in kunt stellen. Het plan daarvoor had ik nog niet uitgewerkt, maar getriggerd door het Evohome heb ik inmiddels uitgedacht hoe dat moet functioneren. Tegen de zomer ga ik dat verder installeren. Het Evohome heb ik inmiddels thuis geinstalleerd en mijn tiener kinderen zijn eindelijk blij dat ze ook een warme kamer hebben.

Zennio Z38i

Zennio Z38i

Roca Gavina 20 GT

Roca Gavina 20 GT

Een aantal van de tijdelijke radiatoren heb ik inmiddels vervangen voor definitieve radiatoren. Aanvankelijk dacht ik alleen convectoren van Jaga te installeren, maar deze hebben weinig water inhoud. De CV ketel van Roca (Gavina 20, combi) is een oliegestookte CV en het is beter voor de CV ketel om gedurende een wat langere tijd te branden in plaats van telkens heel kort. De ketel brandt veel schoner als deze een tijd langer door brandt. Dus uiteindelijk toch gekozen voor de ‘ouderwetse’ radiatoren. Ik heb al eens beschreven dat ik ook vloerverwarming heb overwogen, maar door de geringe stahoogte was dat geen optie.

Design radiator in de gastenbadkamer

Design radiator in de gastenbadkamer

Een reactie plaatsen

Extra CV leidingen aangebracht op motorjacht Xanthiona

Het was een hele strijd om de extra CV leidingen in het voorste deel van ons motorjacht Xanthiona te leggen. Tijdelijk had ik voor tijdens de winter al 2 leidingen voor liggen. Deze heb ik nu wat verlegd, 1 zelfs vervangen omdat ie na verlegging toch te kort bleek. En 3 nieuwe aangebracht voor de badkamer, gastenkamer en voor in de doorlop (hal) naar achteren. Door nauwe doorgangen, om krappe bochten en uiteindelijk een spaghetti aan CV leidingen. Ook dit moest gebeuren voordat de vloeren definitief worden vastgeschroefd.

Bij de zwart water tank heb ik nu een diafragma pomp geinstalleerd om de tank zelf leeg te kunnen pompen via de standpijp in de motorruimte. Met een PVC 3-weg klep ertussen, kan ik de zelfde pomp gebruiken om eventueel de bilge in het voorste gedeelte leeg te pompen.

Voor het elektra heb ik ook een PVC buis naar voren aangebracht, hier moet ik nu nog de 24 V draden voor de diafragma pomp, de bediening van de boegschroef en voor de tankzenders in trekken. De 230 V draad voor de pomp van het grijs water loopt hier ca. 10 cm vanaf (moet volgens de CE).

Een spaghetti aan CV leidingen

Een reactie plaatsen

motorjacht Xanthiona vastgevroren

Wat was het koud in februari. 2 weken lang lag ons motorjacht Xanthiona vastgevroren in het ijs in de haven van Oberwinter. Op het koudst heb ik ’s ochtends – 16 C gemeten. De Roca 20 GTI-F CV kon de kou wel aan, ondanks dat de Xanthiona nog niet is ingetimmerd. De warmte was wel snel weg, de CV sprong regelmatig weer aan. Af en toe kraakte het ijs en bij de dooi hoorde je regelmatig de ijsschotsen tegen de romp aanslaan.

Ik trof deze foto aan op het internet.

De Xanthiona vastgevroren in de haven van Oberwinter, februari 2012

Een reactie plaatsen

CV op motorjacht Xanthiona geinstalleerd

Tijdelijke radiator aangesloten met flexibele buis

Het eerder beschreven concept voor de centrale verwarming (concept voor CV) is inmiddels uitgevoerd. Met 20 mm Uponor flexible buis is vanaf de CV een hoofdleiding naar een 6-groeps verdeler voor in het schip en een 6-groeps verdeler in de achterkajuit aangebracht. Voorlopig zijn op elke verdeler 3 tijdelijke radiatoren gekoppeld met 16 mm Uponor flexibele buis.

6-groeps verdeler voor CV

Het geheel is in elkaar gezet met klemkoppelingen. Met een beetje extra lange buis zijn de tijdelijke radiatoren gepositioneerd waar ik later ook denk de definitieve radiator of convector te plaatsen. Met nog 3 vrije aansluitingen op de verdelers en de klemkoppelingen kan ik het later nog maximaal aanpassen.

Om te voorkomen dat ik per ongeluk de heet water functie van de combi-CV inschakel is het ook noodzakelijk om de leidingen voor koud en heet water aan te sluiten. En om de CV daadwerkelijk te laten werken moet ik sowieso het water nog aansluiten om het systeem te vullen. Dus afgelopen weekend ben ik daar ook aan begonnen.  Ik moet overingens nog wel een beetje uitzoeken hoe de CV exact werkt, zodra alles is aangesloten, het systeem is gevuld en er brandstof in de tanks zit, kan ik wat gaan experimenteren.

Het bedieningselement dat tevens thermosstaat is, is bevestigd op de CV in de motorruimte. Als ik de thermosstaat op 20 graden instel en door een beetje te stoken is het al gauw warm in de motorruimte. De vraag is dan of het boven dan wel 20 graden wordt. Het bedieningselement is te verwijderen van de CV, maar hoe het dan nog samenwerkt met de CV is me nog niet duidelijk, ik heb niet de indruk dat dat draadloos is. Wordt vervolgd. Een week later kom ik tot de conclusie (met behulp van advies) dat er toch gewoon een thermostaat moet worden aangesloten.

Eenzame radiator in het geisoleerde voorschip

Een reactie plaatsen

Motorjacht Xanthiona nog niet op reis naar Duitsland

Soms zit het tegen, ook al heb je bijvoorbeeld een reis minitieus voorbereid. Ons motorjacht Xanthiona zou deze week op 1 november naar Duitsland worden gevaren samen met een ingehuurde schipper en een vriend. Helaas zijn er nog een paar technische zaken niet helemaal af. Meijer Boot Service werkte vandaag nog stug door aan de besturing met joystick en de roerstandaanwijzer, die doen het nu dus ook. Nu nog navigatieverlichting, een hoorn, een ruitenwisser en de brandstofmeter. Dan is de meest noodzakelijke techniek klaar.

Zelf ben ik druk bezig met het aanleggen van de centrale verwarming, maar ook dat valt tegen. Over het weekend heen zou ik die klus wel even klaren, maar vandaag ben ik nog bezig. Morgen zal dat dan wel verder gereed komen. Dan het water en het toilet nog aansluiten en dan zijn we min of meer klaar om er fatsoenlijk mee te varen en er op te verblijven.

Een groter probleem is echter dat ik de haven van Oberwinter niet in kom, het water in de Rijn staat nog steeds erg laag, momenteel kom ik ca. 50 cm te kort onder de kiel om over de drempel voor de ingang van de jachthaven te komen. Vorig weekend hebben we per toeval de diepgang van de Xanthiona gemeten en die bleek niet 1.20 meter te zijn, maar ca. 1.50 meter. Dus dat maakt het probleem om over de drempel te komen nog groter.

Voorlopig heb ik de reis naar Duitsland even 2 weken uitgesteld, het moet eerst maar eens flink gaan regenen in Duitsland.

De Xanthiona in de haven van Harderwijk

Een reactie plaatsen

Nog enkele dagen tot de tewaterlating van motorjacht Xanthiona

Het begint nu echt spannend te worden. Planning voor de tewaterlating is nog steeds op 26 oktober. Er wordt druk gewerkt door MarHen Yachting en Meijer Bootservice die zich vooral met de techniek bezig houdt. Monenteel is het jacht helemaal voorbereid voor de PUR-insolatie die maandag erin wordt gespoten, er moest enorm veel worden afgeplakt. Zelf heb ik dit weekend de vloer aangebracht waar de CV op staat en waar de hydrofoor naast komt en ooit nog eens een watermaker. Achter de CV is ruimte gelaten voor een generator die ook in het pakket voor de toekomst zit.

Ook de electriciteit is in voorbereiding, de scheidingstrafo heb ik dit weekend op het 220 V paneel gemonteerd en tijdelijk een 24 V/220 V omvormer van 1200 W ernaast geplaatst die in ieder geval ons tijdens de reis van stroom kan voorzien.

Ingepakt voor het aanbrengen van de PUR-isolatie

 

CV op de nieuwe vloer, ruimte voor generator, hydrofoor en watermaker

 

Electriciteit in voorbereiding: scheidingstrafo en omvormer

Een reactie plaatsen