Archief voor Categorie Verwarming
Verwarming nu per kamer geregeld op motorjacht Xanthiona
Geplaatst door Jurjen Hoekstra in Verwarming op 18 november 2018
Verdeler met thermo-elektrische kleppen
In maart schreef ik dat de verwarming eindelijk via het huisautomatiseringssysteem (domotica) werd geregeld, echter dat was toen nog met een centrale instelling van de temperatuur. Nu is het gelukt om het per kamer te regelen. Er zijn thermo-elektrische kleppen op de verdelers van de CV gemonteerd en een speciale verwarmingsmodule opgenomen in het huisautomatiseringssysteem.
De touchscreen schermen die al in de diverse kamers waren geplaatst voor het schakelen van het licht, zijn via het ETS4 softwareprogramma uitgebreid met een toets om de temperatuur in te stellen.
Zennio HeatingBox
De toets zorgt voor de aansturing van de juiste klep op de verdeler via de verwarmingsmodule. Bijna alle onderdelen van het huisautomatiseringssysteem zijn van Zennio, daarom heb ik in dit geval ook gekozen voor de Zennio HeatingBox met 4 uitgangen van 230 V. Ook heeft de HeatingBox een functie die onderkent of alle kleppen gesloten zijn of dat 1 van de 4 open is. Op het moment dat er warmte gevraagd wordt in 1 van de kamers, gaat de juiste klep open en stuurt de Heatingbox een signaal naar een relais die de CV ketel/pomp aan zet. Zodra alle kleppen gesloten zijn stuurt de Heatingbox weer een signaal naar het relais om de CV ketel uit te zetten.
Het hele huisautomatiseringssysteem functioneert via het zogenoemde KNX protocol. KNX is een Europa-breed protocol voor gebouw- en huisautomatisering dat wordt ondersteunt door alle grote Europese fabrikanten: Siemens, ABB, Hager, Zennio, Gira, Jung, Merten, etc. Het maakt niet uit of je modules van verschillende fabrikanten gebruikt, zolang ze voldoen aan KNX werkt het altijd samen. Je programmeert de modules door het combineren van diverse waardes in zogenaamde groepsadressen. Met ETS4 gaat dat op zich vrij eenvoudig, echter je moet wel de diverse functies van de modules begrijpen om de juiste combinaties te maken bij de groepsadressen.
Even zoeken tussen de vele waardes naar ‘alle kleppen gesloten’
In eerste instantie lukte het me niet om de juiste instellingen te maken, echter na advies van EIB-Logic werd het duidelijker. EIB-Logic adviseerde om vooral ook de monitor functie te gebruiken van ETS om te achterhalen wat er gebeurt op de KNX bus, dat hielp echt.
Na wat gepruts in de software lukte het om met de toetsen op de touchscreens de kleppen aan te sturen, de stap daarna was eenvoudig om het (KNX) relais aan/uit te zetten om de CV ketel aan/uit te zetten. Nu kan in elke kamer de temperatuur worden geregeld, onafhankelijk van de temperatuur in de andere kamers.
De waardes om de temperatuur in te stellen bij elkaar in 1 groepsadres
CV eindelijk aangestuurd via KNX op motorjacht Xanthiona
Geplaatst door Jurjen Hoekstra in Electrisch, Verwarming op 28 maart 2018
Al een tijd liep ik te prutsen met het KNX huisautomatiseringssysteem op ons motorjacht Xanthiona om de centrale verwarming aan te sturen. Met het huisautomatiseringssysteem schakel ik via een aantal Zennio Z38i touchscreens een deel van de verlichting, de ventilator van 1 van de badkamers en de raamopener. Via diverse bewegingssensoren in het system gaat het licht beneden in de hal automatisch aan. In de gastenbadkamer zorgt een sensor ook voor het licht en gaat automatisch de afzuiging van de warmteterugwininsstallatie (WTW) in stand 3 voor de afvoer van condens en luchtjes.
Zennio Z38i touchscreen voor KNX huisautomatiseringssysteem
Met de ETS software kun je de diverse KNX modules naar eigen voorkeur programmeren. Met behulp van de handleidingen van de KNX modules en wat speurwerk op het internet lukte het me tot nu toe om de modules in te stellen zoals ik het wilde hebben. Echter het aansturen van de centrale verwarming lukte nog steeds niet, daar zijn heel wat uren lezen, proberen en prutsen in gegaan.
Zennio KNX module
Nadeel van het KNX systeem is een klein beetje dat er zo ontzettend veel mogelijkheden zijn en dat deze niet allemaal even goed beschreven staan. Een deel van het probleem was ook dat de CV een dieselgestookte ketel is die niet automatisch aan gaat als er warmtevraag is. Deze moet via een aparte module worden aangestuurd. Een tijd lang heb ik geprobeerd op de KNX gebruikersforums een tip te krijgen die mij verder zou helpen, er zijn echter weinig forums in Nederland. In Duitsland is men veel aktiever met KNX huisautomatisering.
Tijd dus voor externe hulp. Gelukkig kon EIB-Logic mij verder helpen. Zij gaven de tip hoe ik de module om de CV te schakelen, moest koppelen aan de thermostaat van het Zennio Z38i touchscreen. Ook moest de interne temperatuursensor van het scherm worden gecombineerd met de bron van de temperatuur onder 1 groepsadres. De handleiding zorgde hier voor wat verwarring die uitgebreid beschreef dat er een aparte klimaat pagina op het scherm aangemaakt moest worden met veel parameters en instellingen. Nadat ik een enkele temperatuur knop op het scherm had aangemaakt en deze via een groepsadres had gekoppeld aan de setpoint van de temperatuur functioneerde het zoals het moest.
Tip: koppelen interne sensor aan bron voor de temperatuur
Ik ben blij dat het nu werkt. Dit is een 1e stap naar verdere uitbreiding van het systeem. Voor de aansturing van een aantal centrale zaken ga ik de Zennnio Z38i in de keuken vervangen door de Zennio Z41 Lite. Die is besteld en onderweg. Die moet o.a. zorgen voor een centrale datum en tijd op alle schermen.
Ook met de weekklok van de Z41 wil ik in combinatie met de CV wat gaan stoeien. Om uiteindelijk de temperatuur per kamer in te stellen moet ik nog thermische kleppen en een specifieke verwarmingsmodule in het system opnemen.
Meer mogelijkheden met Zennio Z41 Lite
EIB-Logic gaf mij verder nog wat tips over het versturen van de status van de verlichting, zodat ook op het oorspronkelijke scherm zichtbaar wordt dat bepaalde verlichting uit is, als het op een ander scherm is uit geschakeld.
WTW weggewerkt in de kast op motorjacht Xanthiona
Geplaatst door Jurjen Hoekstra in Afbouw, Interieur, Sanitair, Verwarming op 27 oktober 2017
WTW en luchtkanalen
In het vorige bericht (ventilatie gekoppeld aan huisautomatisering) schreef ik uitgebreid over de redenen en achtergrond om een warmte-terug-win (WTW) unit te installeren ter voorkoming van condens en om luchtjes en vocht uit de gastenbadkamer/dagtoilet af te voeren. De WTW is inmiddels geinstalleerd, aangesloten en functioneert zoals verwacht. Het aanbrengen van de luchtkanalen had de nodige hoofdbrekens. Ten eerste moest ik, omdat de aansluitingen dicht bij elkaar zitten, diverse bochten uitproberen die langs elkaar en over elkaar heen moeten. Ook wil ik de kanalen zo weinig mogelijk in het zicht hebben en het heeft enkele weken gekost om het geheel zo goed mogelijk weg te werken. Eigenlijk had ik dit vooraf moeten bedenken, dan waren ze nog beter weggewerkt achter de betimmering.
De verse lucht wordt nu de achterslaapkamer, de gastenslaapkamer en de keuken in geblazen. De afvoer van ‘vervuilde’ lucht gebeurt vanuit de hal beneden, zodat een maximale circulatie van lucht ontstaat.
WTW in kast
De WTW is nu weggewerkt in de kast in de doorloop naar de achterslaapkamer. Er komen nog schuifdeuren voor. De kast heeft een deel voor hangkleding direct naast de achterslaapkamer en een deel met legplanken naast de hal. In dat deel kunnen zaken als beddegoed en schone badlakens worden opgeborgen.
WTW in kast
De WTW is permanent aan en erg stil op de (standaard) stand 1. Zodra er iemand de badkamer/toilet binnengaat, gaat de WTW in stand 3 voor extra afvoer.
Het programmeren in het huisautomatiseringsysteem (gebaseerd op het KNX protocol) gaat nog niet helemaal zoals ik wil. De WTW gaat aan zodra de sensor beweging detecteert en blijft dan ook aan gedurende 15 minuten. Om de WTW niet onnodig in stand 3 te zetten, wil ik eigenlijk dat de WTW pas aangaat als het (toilet) bezoek langer duurt dan 1 minuut, ik ben nu wat nog aan het vechten met de juiste instelling van alle parameters van de sensor en de actuator.
Instelbare parameters voor motion detector
Ventilatie gekoppeld aan huisautomatisering op motorjacht Xanthiona
Geplaatst door Jurjen Hoekstra in Afbouw, Interieur, Verwarming op 9 september 2017
Toch niet zo’n goed idee deze Passad M108 fancoil
Een aantal malen is het probleem van condens en ventilatie al ter sprake gekomen op dit weblog over motorjacht Xanthiona, zie berichten Voorkomen van condens en Condens wordt een probleem. Eerder had ik het idee om geforceerd lucht van buiten naar binnen te blazen via een ‘fancoil’. Deze bestond uit een warmtewisselaar aangesloten op de centrale verwarming en een flinke ventilator. Op deze manier komt er wel verse lucht binnen, maar of je ook daadwerkelijk de condens kwijt bent is maar de vraag. Het apparaat maakte ook nogal veel herrie, dus ik zocht iets anders.
De compacte Zehnder WHR918
Afzuigen van ‘vervuilde’ lucht en condens leek me beter, maar dan zuig je in principe ook je warmte van binnen mee naar buiten, een verspilling van energie. Dit leidde tot de gedachte om een warmte-terugwin-installatie (WTW) te installeren. Zo’n apparaat gebruikt de warmte van de uitgaande lucht om de binnenkomende verse lucht te verwarmen. Na meer dan een jaar zoeken, nadenken, installatiehandleidingen lezen en allerlei websites bezoeken, heb ik gekozen voor een compacte unit van Zehnder, de WHR918. Deze WTW heeft een rendement van 94 %, is zuinig en erg stil.
Het idee is om de WTW te koppelen aan het (KNX) huisautomatiseringssyteem. Het licht in de badkamer/toilet gaat aan via een sensor en de bedoeling is om ook direct de WTW in stand 2 of 3 te zetten zodra iemand de badkamer in gaat. Zolang er beweging is blijft het licht branden en de WTW in verhoogde stand ventileren. Als er geen beweging meer is gaat bijvoorbeeld het licht na 30 seconden uit en blijft de WTW, afhankelijk van hoe je het programmeert, nog 15 of 20 minuten doordraaien totdat alle vocht/condens van het douchen of de luchtjes weg zijn.
Het apparaat staat inmiddels op zijn plek en wacht op aansluiting. In eerste instantie had ik bedacht om de lucht van de badkamer beneden en de achterste en voorste slaapkamer af te zuigen. Met name voor de badkamer/dag toilet is dit belangrijk in verband met vocht van het douchen en eventuele luchtjes van het toilet. Ook verwacht ik eigenlijk dat de voorste en achterste slaapkamer het minst worden geventileerd en dat de kans op condens/vocht groot is. De toevoer van verse lucht zou dan beneden in de hal zijn en naar de woonkamer/salon. Op zich zou er dan circulatie van de lucht moeten ontstaan. Wel had ik bedenkingen of de slaapkamers voldoende worden geventileerd omdat de afzuiging om de hoek van de deur zit en de verse lucht onder een kier onder de deur naar binnen komt, de lucht legt dus maar een korte weg af.
Ventilatie-overzicht
Op het internet lees ik dat er allerlei bouwbesluiten zijn en dat in principe verse lucht niet afgezogen, maar altijd aangevoerd moet worden in een slaapkamer. Na enig puzzelen denk ik dat het beter is om inderdaad verse lucht toe te voeren aan de slaapkamers en woonkamer en dat dan lucht vanuit de badkamer en de hal worden afgezogen. Voor de circulatie van lucht lijkt me het ook beter, je krijgt een betere verloop van de lucht van boven (woonkamer) naar beneden richting de hal. Ik geloof ook dat als je de verse lucht een slaapkamer binnen blaast, dat het dan beter in alle hoeken komt en dat er beter geventileerd wordt.
Perilex aansluiting. Hoe zit dat?
Nu nog uitzoeken hoe het precies zit met de perilex aansluiting. Het idee is om de WTW continu te laten draaien (perilex aansluiting L3) en dan stand 2 en 3 (perilex aansluiting M/L2 en H/L3) via het huisautomatiseringsysteem in te schakelen. Ik denk dat ik stand 3 gebruik voor het ventileren van de badkamer (ca. 15-20 minuten) en stand 2 gebruik in het geval ik denk dat het vochtig is in de boot en ik handmatig via het touchscreen deze stand wil in schakelen. Ook kunnen er luchtvochtheidssensors op het huisautomatiseringssysteem worden aangesloten, die er dan voor zorgen dat automatisch de WTW in een hogere stand gaat totdat een bepaald lager niveau van luchtvochtigheid wordt bereikt.
Ik ben wel benieuwd hoe het gaat met de warmte in de slaapkamers. Als ik ’s winters namelijk de verwarming in deze kamers op laag houdt, dan zal waarschijnlijk door de WTW verse en enigszins verwarmde lucht de slaapkamers in worden geblazen en zal vermoedelijk de temperatuur daar stijgen. Hoeveel is nog te bezien.
Verwarming via huisautomatiseringssysteem op motorjacht Xanthiona
Geplaatst door Jurjen Hoekstra in Afbouw, Verwarming op 28 mei 2017
Een beetje vreemd terwijl het buiten 30 graden is om nu, eind mei, te schrijven over de verwarming in ons motorjacht Xanthiona, maar het is een onderwerp wat me lange tijd bezig hield. Tevens moet ik om de salon verder af te maken, de TV-kast definitief vorm geven. In de TV-kast is inmiddels de TV-lift opgenomen en er zijn 2 Jaga (wandinbouw) convectoren achter geinstalleerd.
TV-lift Venset 600B
In het begin heb ik nagedacht over vloerverwarming in de gehele boot, maar dat was erg duur. Ook dacht ik aan eventuele airco in combinatie met de verwarming, een zogenaamd Environmental Control System (ECS), dit was nog veel duurder. Uiteindelijk koos ik voor de traditionele manier van verwarmen met radiatoren. Naarmate de salon en keuken meer vorm kregen zag ik wel dat er eigenlijk geen plaats is voor radiatoren. Bovendien als ze in het zicht zijn is dat minder mooi, alhoewel Jaga wel hele fraaie radiatoren maakt.
Plintverwarming in de salon en keuken
In de salon en keuken koos ik daarom voor zogenaamde plintverwarming. Mijn inschatting was dat deze mogelijk niet voldoende vermogen hadden en daarom wilde ik als extra in de TV-kast een 2-tal Jaga wandinbouw convectoren installeren. Deze zijn 2 weken geleden geinstalleerd. De warmte moet wel goed vanachter de kast naar boven gaan, volgens Jaga moeten de doorlaatopeningen daarom minstens 75 % bedragen. Via Ventilatieshop.nl heb ik een paar mooie ventilatieroosters gekocht en deze afgelopen week in de TV-kast geplaatst.
Jaga wandinbouw convectoren in achterkant van de TV kast
De temperatuur op de Xanthiona wordt nu nog gecontroleerd door een centrale thermostaat (de Slimme thermostaat van ICY). Tijdelijk had ik de temperatuur geregeld per kamer via het Evohome systeem van Honeywell, maar dat is nu thuis geinstalleerd. De Slimme thermostaat doet nu weer dienst. Vanaf het begin had ik het idee om de temperatuur per kamer te kunnen regelen, mede daarom had ik voor het huisautomatiseringssysteem van Zennio gekozen. Zennio heeft een mooi touchscreen dat gebruik maakt van het KNX protocol, waarmee je het licht kunt schakelen, maar ook de temperatuur in een kamer kunt regelen.
ICY Slimme thermostaat
Zennio Z38 touchscreen voor KNX huisautomatiseringssysteem
Om nu de temperatuur via de Z38 touchscreen te kunnen regelen moet er nog een verwarmingsmodule in het KNX systeem worden opgenomen die op zijn beurt de elektro-thermische kleppen voor de individuele kamers bij de CV-verdelers aanstuurt. En er moet nog een hoop worden geprogrammeerd via de ETS software om alle modules met elkaar te laten communiceren.
KNX verwamingsmodule voor het aansturen van de thermo-elektrische kleppen
Veranderingen verwarming motorjacht Xanthiona
Geplaatst door Jurjen Hoekstra in Afbouw, Verwarming op 20 januari 2015
Brr, af en toe is het wel eens koud in de achterslaapkamer. Boven is het dan wel lekker warm. Ook op de Xanthiona heb ik, net als thuis, een centrale thermostaat die als de salon/woonkamer op temperatuur is de CV uitschakelt, maar dan zijn nog niet alle kamers op een aangename temperatuur.
Evohome 1e generatie
Dit bekende fenomeen heb ik tijdelijk opgelost met het Evohome systeem van Honeywell (www.evohome.nu). Een heel aardig en niet te duur draadloos systeem, waarbij de radiatoren een op afstand bedienbare thermostaatknop krijgen en via een centraal schermpje kunnen voor alle kamers individueel allerlei tijdsinstellingen en de temperatuur worden geprogrammeerd. Momenteel heeft Honeywell de 1e generatie van dit systeem (monochroom scherm) in de aanbieding. De 2de generatie heeft een kleurenscherm en de kleine kantelbare schermpjes op de thermostaatknop zijn veel beter af te lezen. Koppeling naar smartphone/internet is mogelijk met een extra module.
Evohome 2de generatie
De installatie is redelijk eenvoudig. Heb je al thermosstaat knoppen op de radiatoren, dan vervang je die door de Honeywells. Verder een module aansluiten op je CV, draadloze verbindingen aanmaken tussen het scherm, de module bij de CV en de thermosstaat knoppen. Dan nog even de tijden en temperatuur programmeren en dan werkt het. Via het scherm kun je via een menu elke kamer bekijken of een overzicht van alle kamers en ook kun je tijdelijk de temperatuur in een kamer verhogen. Dat kan overigens ook met de draaiknop op elke thermosstaat knop. De verandering is dan geldig tot het volgende geprogrammeerde moment.
Het systeem beviel goed, maar op mijn jacht heb ik gekozen voor een home automation systeem gebaseerd op KNX. Dit was 1 van de redenen om specifiek te kiezen voor een bedieningsschermpje in elke kamer van Zennio waar ook een thermosstaat in zit en waarmee je de temperatuur in kunt stellen. Het plan daarvoor had ik nog niet uitgewerkt, maar getriggerd door het Evohome heb ik inmiddels uitgedacht hoe dat moet functioneren. Tegen de zomer ga ik dat verder installeren. Het Evohome heb ik inmiddels thuis geinstalleerd en mijn tiener kinderen zijn eindelijk blij dat ze ook een warme kamer hebben.
Zennio Z38i
Roca Gavina 20 GT
Een aantal van de tijdelijke radiatoren heb ik inmiddels vervangen voor definitieve radiatoren. Aanvankelijk dacht ik alleen convectoren van Jaga te installeren, maar deze hebben weinig water inhoud. De CV ketel van Roca (Gavina 20, combi) is een oliegestookte CV en het is beter voor de CV ketel om gedurende een wat langere tijd te branden in plaats van telkens heel kort. De ketel brandt veel schoner als deze een tijd langer door brandt. Dus uiteindelijk toch gekozen voor de ‘ouderwetse’ radiatoren. Ik heb al eens beschreven dat ik ook vloerverwarming heb overwogen, maar door de geringe stahoogte was dat geen optie.
Design radiator in de gastenbadkamer
Extra CV leidingen aangebracht op motorjacht Xanthiona
Geplaatst door Jurjen Hoekstra in Afbouw, Sanitair, Verwarming op 20 juni 2012
Het was een hele strijd om de extra CV leidingen in het voorste deel van ons motorjacht Xanthiona te leggen. Tijdelijk had ik voor tijdens de winter al 2 leidingen voor liggen. Deze heb ik nu wat verlegd, 1 zelfs vervangen omdat ie na verlegging toch te kort bleek. En 3 nieuwe aangebracht voor de badkamer, gastenkamer en voor in de doorlop (hal) naar achteren. Door nauwe doorgangen, om krappe bochten en uiteindelijk een spaghetti aan CV leidingen. Ook dit moest gebeuren voordat de vloeren definitief worden vastgeschroefd.
Bij de zwart water tank heb ik nu een diafragma pomp geinstalleerd om de tank zelf leeg te kunnen pompen via de standpijp in de motorruimte. Met een PVC 3-weg klep ertussen, kan ik de zelfde pomp gebruiken om eventueel de bilge in het voorste gedeelte leeg te pompen.
Voor het elektra heb ik ook een PVC buis naar voren aangebracht, hier moet ik nu nog de 24 V draden voor de diafragma pomp, de bediening van de boegschroef en voor de tankzenders in trekken. De 230 V draad voor de pomp van het grijs water loopt hier ca. 10 cm vanaf (moet volgens de CE).
Een spaghetti aan CV leidingen
motorjacht Xanthiona vastgevroren
Geplaatst door Jurjen Hoekstra in Nieuws, Verwarming op 21 februari 2012
Wat was het koud in februari. 2 weken lang lag ons motorjacht Xanthiona vastgevroren in het ijs in de haven van Oberwinter. Op het koudst heb ik ’s ochtends – 16 C gemeten. De Roca 20 GTI-F CV kon de kou wel aan, ondanks dat de Xanthiona nog niet is ingetimmerd. De warmte was wel snel weg, de CV sprong regelmatig weer aan. Af en toe kraakte het ijs en bij de dooi hoorde je regelmatig de ijsschotsen tegen de romp aanslaan.
Ik trof deze foto aan op het internet.
De Xanthiona vastgevroren in de haven van Oberwinter, februari 2012
CV op motorjacht Xanthiona geinstalleerd
Geplaatst door Jurjen Hoekstra in Interieur, Verwarming op 7 november 2011
Tijdelijke radiator aangesloten met flexibele buis
Het eerder beschreven concept voor de centrale verwarming (concept voor CV) is inmiddels uitgevoerd. Met 20 mm Uponor flexible buis is vanaf de CV een hoofdleiding naar een 6-groeps verdeler voor in het schip en een 6-groeps verdeler in de achterkajuit aangebracht. Voorlopig zijn op elke verdeler 3 tijdelijke radiatoren gekoppeld met 16 mm Uponor flexibele buis.
6-groeps verdeler voor CV
Het geheel is in elkaar gezet met klemkoppelingen. Met een beetje extra lange buis zijn de tijdelijke radiatoren gepositioneerd waar ik later ook denk de definitieve radiator of convector te plaatsen. Met nog 3 vrije aansluitingen op de verdelers en de klemkoppelingen kan ik het later nog maximaal aanpassen.
Om te voorkomen dat ik per ongeluk de heet water functie van de combi-CV inschakel is het ook noodzakelijk om de leidingen voor koud en heet water aan te sluiten. En om de CV daadwerkelijk te laten werken moet ik sowieso het water nog aansluiten om het systeem te vullen. Dus afgelopen weekend ben ik daar ook aan begonnen. Ik moet overingens nog wel een beetje uitzoeken hoe de CV exact werkt, zodra alles is aangesloten, het systeem is gevuld en er brandstof in de tanks zit, kan ik wat gaan experimenteren.
Het bedieningselement dat tevens thermosstaat is, is bevestigd op de CV in de motorruimte. Als ik de thermosstaat op 20 graden instel en door een beetje te stoken is het al gauw warm in de motorruimte. De vraag is dan of het boven dan wel 20 graden wordt. Het bedieningselement is te verwijderen van de CV, maar hoe het dan nog samenwerkt met de CV is me nog niet duidelijk, ik heb niet de indruk dat dat draadloos is. Wordt vervolgd. Een week later kom ik tot de conclusie (met behulp van advies) dat er toch gewoon een thermostaat moet worden aangesloten.
Eenzame radiator in het geisoleerde voorschip
Motorjacht Xanthiona nog niet op reis naar Duitsland
Geplaatst door Jurjen Hoekstra in Apparatuur & electronica, Besturing, Motorjacht, Nieuws, Reizen, Verwarming op 1 november 2011
Soms zit het tegen, ook al heb je bijvoorbeeld een reis minitieus voorbereid. Ons motorjacht Xanthiona zou deze week op 1 november naar Duitsland worden gevaren samen met een ingehuurde schipper en een vriend. Helaas zijn er nog een paar technische zaken niet helemaal af. Meijer Boot Service werkte vandaag nog stug door aan de besturing met joystick en de roerstandaanwijzer, die doen het nu dus ook. Nu nog navigatieverlichting, een hoorn, een ruitenwisser en de brandstofmeter. Dan is de meest noodzakelijke techniek klaar.
Zelf ben ik druk bezig met het aanleggen van de centrale verwarming, maar ook dat valt tegen. Over het weekend heen zou ik die klus wel even klaren, maar vandaag ben ik nog bezig. Morgen zal dat dan wel verder gereed komen. Dan het water en het toilet nog aansluiten en dan zijn we min of meer klaar om er fatsoenlijk mee te varen en er op te verblijven.
Een groter probleem is echter dat ik de haven van Oberwinter niet in kom, het water in de Rijn staat nog steeds erg laag, momenteel kom ik ca. 50 cm te kort onder de kiel om over de drempel voor de ingang van de jachthaven te komen. Vorig weekend hebben we per toeval de diepgang van de Xanthiona gemeten en die bleek niet 1.20 meter te zijn, maar ca. 1.50 meter. Dus dat maakt het probleem om over de drempel te komen nog groter.
Voorlopig heb ik de reis naar Duitsland even 2 weken uitgesteld, het moet eerst maar eens flink gaan regenen in Duitsland.
De Xanthiona in de haven van Harderwijk
Xanthiona 