Archief voor Categorie Bouw romp

Onzichtbaar werk op motorjacht Xanthiona

Image

De slangen gefatsoeneerd en een extra laag verf aangebracht naast de tanks

Image

Ook rondom de boegschroef ziet het er nu netjes uit, vloer er over, klaar.

Vorige week ben ik begonnen met het aanbrengen van de vloer in ons motorjacht Xanthiona. Althans, de voorbereidingen voor de vloer zijn begonnen, want eerst moest ik nog wat werk verrichten dat na het aanbrengen van de vloer onzichtbaar zal blijven. Tijdens de bouw van het technisch vaarklare casco had ik op de plek waar de tanks zouden komen al een extra laag verf aangebracht over de 2 lagen primer. De rest komt later wel dacht ik en dat kwam ik nu weer tegen. Naast de tanks heb ik dus vorige week de rest van de romp dat onder de vloer komt geschilderd. Nu de vloeren nog.

Een reactie plaatsen

Motorjacht Xanthiona (eindelijk) te water

Na 13 maanden is ons motorjacht Xanthiona, een Almarine 1700, (eindelijk) te water. Op 1 oktober 2010 begon de bouw van de Xanthiona bij MarHen Yachting. Op dit weblog kun je lezen hoe de bouw de afgelopen maanden is verlopen. Uiteindelijk 6 maanden later dan gepland is de Xanthiona afgelopen woensdag 26 oktober te water gegaan. Een groot deel van de vertraging werd veroorzaakt door de verlate levering van de Doosan L086TIH motor, de overige vertraging is de min of meer normale uitloop die ontstaat door het tegenzitten van werk, materiaal, etc.

De bouwlocatie op het industrieterrein in Hardewijk, was ca. 1 km van het water en de Xanthiona ging daarom dinsdagavond al over de weg om druk verkeer te mijden. In de industriehaven werd de Xanthiona op woensdagochtend door een mega-kraan in het water getild. Zie bijgaande sfeerplaatjes (klik op de foto voor een vergroting).

3 reacties

Met man en macht werken aan motorjacht Xanthiona

Gisteren werd er met man en macht gewerkt om ons motorjacht Xanthiona voor woensdagmorgen klaar te hebben voor de tewaterlating. Zondag was ik zelf nog bezig om de aangroeiwerende laag Coppercoat (zie eerder bericht: Xanthiona-ge-coppercoat) licht op te schuren. Tegen donker was ik bij lange na niet klaar, noodgedwongen moest ik maandag een vrije dag nemen om deze fikse klus af te maken. Het onderwaterdeel is ongeveer 100 m2 en die met de hand opschuren kostte me ongeveer 8 uur. Om het koper te aktiveren moest daarna de Coppercoat nog worden afgespoeld met zout: een emmer met flink wat strooizout en smeren maar. Ik ben erg benieuwd of het gaat werken zoals op de website van Coppercoat.com staat en African Cats, de leverancier in Nederland, heeft aangegeven.

Terwijl ik aan de onderkant werkte, werd er binnen door een professioneel isolatiebedrijf in alle ruimtes ca. 5 cm PUR-isolatie gespoten. In de week ervoor was het hele jacht voorbereid en van binnen alles afgeplakt door Marhen Yachting. Letterlijk alles werd afgeplakt. De jongens van het isolatiebedrijf waren erg enthousiast over hun produkt, met deze vorm van isolatie haal je een isolatiewaarde van 2.2. Overigens als je het er nog dikker opspuit levert dat achteraf veel werk op omdat je dan weer delen moet wegsnijden om de betimmering aan te brengen, bovendien gaat de isolatiewaarde daar maar een klein beetje mee omhoog, tot 3.0. Aldus de experts. Foto komt nog.

In de middag kwam men van het schildersbedrijf nog enige lichte aanslag in de grijze lak van de romp weg poetsen. Tussen de bedrijven door had ik nog bij Andringa Reklame en Belettering geregeld dat in de loop van de middag de naam op beide zijden van de boeg en de achterkant werd aangebracht. Ondertussen was Meijer Boot Service bezig met het voorbereiden van het instrumentenpaneel. Al met al genoeg hulp om de Xanthiona zo ver te hebben dat zij (boten schijnen vrouwelijk te zijn) dinsdagavond over de weg naar de haven gaat en daar woensdagmorgen in het water wordt getild.

Ook de slangen ingepakt ter voorbereiding op het spuiten van de isolatie

 

Isolatiebedrijf binnen, ikzelf en schildersbedrijf buiten aan het werk

 

De schipper zelf bezig met het opschuren van de Coppercoat

6 reacties

Nog enkele dagen tot de tewaterlating van motorjacht Xanthiona

Het begint nu echt spannend te worden. Planning voor de tewaterlating is nog steeds op 26 oktober. Er wordt druk gewerkt door MarHen Yachting en Meijer Bootservice die zich vooral met de techniek bezig houdt. Monenteel is het jacht helemaal voorbereid voor de PUR-insolatie die maandag erin wordt gespoten, er moest enorm veel worden afgeplakt. Zelf heb ik dit weekend de vloer aangebracht waar de CV op staat en waar de hydrofoor naast komt en ooit nog eens een watermaker. Achter de CV is ruimte gelaten voor een generator die ook in het pakket voor de toekomst zit.

Ook de electriciteit is in voorbereiding, de scheidingstrafo heb ik dit weekend op het 220 V paneel gemonteerd en tijdelijk een 24 V/220 V omvormer van 1200 W ernaast geplaatst die in ieder geval ons tijdens de reis van stroom kan voorzien.

Ingepakt voor het aanbrengen van de PUR-isolatie

 

CV op de nieuwe vloer, ruimte voor generator, hydrofoor en watermaker

 

Electriciteit in voorbereiding: scheidingstrafo en omvormer

Een reactie plaatsen

Weer meer verbeterd aan motorjacht Xanthiona

Elk weekend komen we dichter bij het voorlopige einddoel: de tewaterlating van ons motorjacht Xanthiona en de reis naar Duitsland. Elke vrijdag als ik terugkom uit Bonn ga ik nu eerst naar MarHen Yachting waar de Almarine 1700 in aanbouw is. Met de bouwer en werfeigenaar Martin Pomp bespreek ik de voortgang en wat er nog verder moet gebeuren. Momenteel is Hans Meijer van Meijer Boot Service bezig met diverse technische zaken, zoals de inbouw van de tanks, aansluting van stuurinrichting en electronische motorbediening en diverse overige electronische apparatuur aan te sluiten. Hieonder weer een paar foto’s van de werkzaamheden van de afgelopen week.

Aangesloten diesel tanks

 

MicroCommander besturingseenheid voor electronische motorbediening geinstalleerd

 

Electrisch hydraulische pomp voor de besturing met joystick op z'n plek

Een reactie plaatsen

Voorlopige planning overvaren motorjacht Xanthiona naar Oberwinter

Er wordt druk gewerkt door MarHen Yachting en Meijer Boot Service om ons motorjacht Xanthiona eind van de maand klaar te hebben.

Kort geleden zijn de laatste luiken geplaatst. Deze week worden o.a. de tanks geplaatst en aangesloten, de electronische motorbediening aangesloten, de stuurinrichting verder afgemaakt en nog diverse andere kleinigheden gedaan die moeten worden afgewerkt.

Luiken achterkajuit

De voorlopige planning is dat de Xanthiona op 26 oktober in het water gaat. Er volgen dan uitgebreide proefvaarten door MarHen en op 31 oktober komt Vink Diesel de Doosan L086TIH officieel in bedrijf stellen. In de dagen erna gaan we de Xanthiona tot aan de grens bij Tolkamer brengen. Op vrijdag zal daar dan de schipper met het Rijnpatent aan boord komen (het Rijnpatent is verplicht voor jachten groter dan 15 meter op de Rijn) en dan is het nog 2 dagen varen naar Oberwinter, met op de 1e dg een tussenstop in Düsseldorf.

De Xanthiona blijft ongeveer 2 1/2 jaar in Oberwinter (zo lang werk ik nog in Duitsland). In de periode in Oberwinter hoop ik dan het interieur helemaal af te kunnen maken. Door de week blijf ik dan aan boord. Er moet natuurlijk nog veel gebeuren want het is niet meer dan een technisch vaarklaar casco. Ik kan 4 avonden per week er aan werken, misschien af en toe ook wat in de vakantieperiodes. Samen met een collega hebben we ons opgegeven voor een cursus voor het Rijnpatent, maar op dit moment missen ze nog 2 deelnemers en is het voorlopig tot januari uitgesteld. Mochten we de cursus alsnog kunnen doen en het examen halen, dan kan ik mooi de komende jaren wat op de Rijn en ook op de Moezel varen.

Het laatste luik in de opbouw geplaatst

Een reactie plaatsen

Motorjacht Xanthiona ge-Coppercoat

Bij de voorbereiding van de bouw van ons motorjacht Xanthiona stuitte ik op het product Coppercoat als alternatief voor de antifouling op het onderwaterschip. Coppercoat is een epoxy mengsel waar koperpoeder door heen wordt gemengd en in minimiaal 4 lagen op het onderwaterschip wordt aangebracht. Het koper weert de aangroei volgens de fabrikant vele malen beter en vele malen langer.

Coppercoat: 1 ltr epoxy mengsel en 1 kg koper

Na heel veel lezen op de site van de fabrikant www.coppercoat.com en de vele positieve reakties op het internet door de gebruikers van Coppercoat, kwam ik uiteindelijk terecht bij African Cats, de Nederlandse leverancier van Coppercoat. De epoxy wordt geleverd als 1 liter mengsel waar 1 kg koper aan wordt toegevoegd, goed genoeg om 4 lagen aan te brengen op 4 m2.

Vandaag zijn we exact om 11.00 uur begonnen met het aanbrengen van de Coppercoat. De eerste laag lijkt helemaal niks, het ziet er dun uit. Bij de 2de laag lijkt het al wat beter te dekken en met de 3de laag is de zwarte ondergrond verdwenen. Volgens de instruktie moeten er 4 lagen op en we blijven dan ook stug doorgaan. De temperatuur was 20-24 graden, waarbij de stuurboords kant volledig in de zon stond.

Eeerst de epoxy compnent A en B mixen

Epoxy blijven roeren tot een egaal mengsel

Koper erbij en heel lang roeren: Coppercoat

De Coppercoat moet nat-op-nat worden aangebracht. Met de hoge temperatuur kozen we ervoor om niet met 1 man elk aan een kant te werken, we waren bang dat dan de Coppercoat al droog zou zijn voordat je weer aan het begin kunt beginnen voor de volgende laag. Zeker met een 17 meter jacht duurt het even voordat je de gehele lengte hebt volgesmeerd.

De taktiek die we hebben gebruikt is: 1 persoon begint bij de boeg, de ander aan het achterste eind en je werkt naar mekaar toe. Tegen de tijd dat je bij elkaar bent is de eerste aangebrachte Coppercoat nog niet droog en kun je dus weer met de volgende laag beginnen. Dit 4 keer achter elkaar en je hebt 1 kant klaar. Mocht het nou allemaal te laat worden, dan kun je altijd besluiten de andere kant de volgende dag te doen.

We hebben het getimed en 1 laag aanbrengen kost 45 minuten. Bij 4 lagen kost dat 3 uur voor 1 kant. En 3 uur voor de andere kant. De planning was om om 5 uur klaar te zijn. Vanaf dat moment komt er ook weer wat meer vocht in de lucht, 5 uur moest dus te halen zijn. De 3de persoon (ik) zorgde iedere keer voor het mengen van de epoxy en het koper en bracht tussen de bedrijven door de 4 lagen aan op de kiel/skeg en het roer.

Kwart voor 5 waren we klaar, ietsje eerder dan volgens de planning want we hadden tijdelijk nog wat extra hulp en werd er met 3 man gesmeerd op de zijkant. Uiteindelijk 19 pakketten Coppercoat zijn er op gegaan.

1e (dunne) laag

 

Begin van 2e laag

 
 

3e laag

 
 

4e laag

 

Dankzij de crew van MarHen Yachting en Meijer Boot Service volgens planning klaar

 

Laatste laag op de andere kant

 

Het eindresultaat: een ge-Coppercoat onderwaterschip

1 reactie