Archief voor Categorie Aan dek
Nieuw dashboard voor motorjacht Xanthiona
Geplaatst door Jurjen Hoekstra in Aan dek, Apparatuur & electronica, Besturing op 12 februari 2020
Ondanks het gebruik van watervast multiplex voor het dashboard van ons motorjacht Xanthiona, was er door inwerking van het weer in 5 jaar tijd het multiplex op sommige plekken volledig gedelamineerd. Mede vanwege de plaatsing van de externe speaker en handset van de nieuwe Simrad RS90 (black box) marifoon moest het dashboard sowieso groter worden. Ook het bijvullen van de stuurpomp die onder het dashboard gemonteerd zit was altijd lastig. Het grotere dashboard moet ook de ruimte krijgen voor een vulpotje met de hydraulische olie voor de stuurpomp.
Met het nieuwe dashboard hoop ik ook een ander bijzonder probleem op te lossen. Enkele jaren geleden kocht ik een fraai extra breed scherm (18 inch) voor in het dashboard voor de weergave van het navigatieprogramma. Jammer genoeg, ondanks de belofte van de leverancier, was het scherm nauwelijks afleesbaar als de zon er op scheen. Volgens de leverancier zou ik het scherm minder plat en meer rechtop moeten monteren. In eerste instantie had ik het probleem deels opgelost met anti-reflectie folie, nu heb ik het dashboard zo ontworpen dat het scherm meer rechtop staat.
Nieuw hout, glasweefseldoek en expoxy
Om inwerking van het weer op het hout te voorkomen is het dashboard aan binnen en buitenkant 2 x in de expoxy gezet. Daarna is de buitenkant met dunne glasweefsel doek gelamineerd. Met het glasweeseldoek hoop ik dat het hout niet meer kan uitzetten en krimpen. Daarna is de binnenkant 2 x met 2-componentenverf geschilderd en de buitenkant 3x. Hopelijk gaat dit dashboard langer mee.
Alles in de expoxy en de instrumenten komen meer rechtop
Eenmaal op de Xanthiona, bleek er toch een foutje in het ontwerp te zitten. Doordat de instrumenten veel rechter op worden gemonteerd, was er niet genoeg ruimte voor de dikke kabel aansluiting achter op het motorpaneel. Oplossing: aansluiting verplaatst, waardoor ook de bijna te korte kabel wat meer ruimte kreeg.
Verplaatsen van aansluiting op achterzijde motorpaneel
Er was nog een probleem wat ik op had willen lossen. Vaak sta ik te sturen, echter het stuurwiel is net iets te klein (55 cm), waardoor je iets gebogen en ongemakkelijk staat. Enthousiast had ik in eerste instantie een 80 cm stuurwiel besteld, maar de motorhendel zat bij het oude dashboard dan net achter het stuurwiel, erg lastig om hem dan te bedienen. De motorhendel moest dus meer naar de zijkant.
Echter bij het uitproberen en ontwerpen van het nieuwe dashboard bleek dat het grotere stuurwiel een obstakel wordt met het zicht op het middelste scherm, waar de kaartnavigatie en AIS op wordt weer gegeven. Nagedacht om het scherm naar links of rechts te verplaatsen, maar omdat er de meest belangrijke informatie op staat, moet dat toch recht voor de schipper in het directe gezichtsveld zijn. Heeft er nog iemand een splinternieuw 80 cm stuurwiel nodig?
3 x met 2-componenten verf geschilderd
Eindresultaat
Tent voor achterdek motorjacht Xanthiona
Geplaatst door Jurjen Hoekstra in Aan dek, Afbouw, Exterieur op 4 november 2018
Uitgebreide discussies hebben we gehad over wel of niet een tent op het achterdek van ons motorjacht Xanthiona. Voordelen volgens het gezin: veel extra ruimte, meer schaduw tijdens zomerse dagen en het achterdek blijft droog (waardoor de 10 volumineuze kussens van de bank niet naar binnen hoeven). Nadelen volgens de eigenaar: delen van de tent zitten in de weg bij het aanmeren en het ziet er niet uit: de achterkant van de Xanthiona vind ik qua lijnenspel fraaier dan de voorkant.
Smalle tent, doorgang naar voren vrij
Volgens veel booteigenaren (tevens bewoners) in Rotterdam Marina geeft een tent alleen maar voordelen en krijg je er absoluut geen spijt van. Het wordt gezien als uitbreiding van je leefruimte, sommige eigenaren zitten er zelfs op mooie dagen in de winter er in.
Gezwicht voor de argumenten van het gezin, is Zeilmakerij Vermeer benaderd voor de mogelijkheden. Er waren 2 opties; een smalle tent waarbij de trappen van het zwemplateau en de doorgang naar voren vrij blijven, zie voorbeeld foto. Er werd gekozen voor optie 2 met een tent over de volledige breedte van het achterdek.
Beugel boven de bank om de tent uit je nek te houden
Om te voorkomen dat de achterkant van de tent boven de bank te schuin zou staan werd er een beugel boven de bank gemonteerd. De tent is aan de achterkant nu mooi recht en zit niet in je nek. Met stevig plastic werd eerst een volledige mal gemaakt door Zeilmakerij Vermeer waarop ook de ramen werden ingetekend. Een week later werd de tent gemonteerd.
De ruimte binnen in de tent is echt enorm, een virtuele uitbreiding van de leefruimte.
Mal eerst volledig uit stevig plastic gemaakt
Tent over de volledige breedte
Een heel ander aanzicht: nog even wennen
AXIWI assisteert motorjacht Xanthiona bij het afvaren en aanleggen
Geplaatst door Jurjen Hoekstra in Aan dek, Apparatuur & electronica, Nieuws op 12 juni 2015
Jarenlang heb ik het internet afgezocht op zoek naar een goed communicatiemiddel om ons te ondersteunen bij het afvaren en aanleggen van ons motorjacht Xanthiona. Elke watersporter kent het beeld wel van een boot in een sluis waar iets mis gaat en de schipper vervolgens tegen vrouw en kinderen te keer gaat. Ook ik heb me hier wel eens schuldig aan gemaakt, ondanks mijn meestal coole houding en ‘geen paniek’ mentaliteit. Dat wil ik in de toekomst voorkomen en gelukkig is er nu het AXIWI systeem (AXIWI.nl).
Aangetroffen in het Zilt Magazine als advertentie, had AXIWI direct mijn aandacht. Het enige wat ik tot nu toe als goed intercom systeem had gevonden was het Eartec Simultalk systeem. Dit is in Europa bijna niet te krijgen en als je het uit de VS laat komen moet je ook transport- en importkosten betalen. Inmiddels had ik al eens een klein walkie-talkie systeem gekocht met microfoons die reageren op je stem (zogenaamde VOX). In de praktijk viel dat reageren op de stem erg tegen en een deel van het systeem was wel erg priegelig.
De kleine AIXWI AT-320
AXIWI, geleverd door Axitour (www.axitour.com), is een stuk kleiner en handzamer dan het Eartec systeem en belooft eenvoud in bediening. De systemen kunnen worden toegepast voor rondleidingen, educatie, scheidsrechters , musea, congressen, fietsen, sport en voor ons in het bijzonder, watersport. De basis is de kleine AXIWI AT-320 en ik heb gekozen voor de sport headset/microfoon, de HE-002. In tegenstelling tot de Eartec waar slechts 2 personen tegelijkertijd kunnen spreken, kunnen met het AXIWI systeem 3 personen tegelijkertijd met elkaar communiceren.
Zo zie ik dat ook voor me. Met voorkeur met z’n drieën de Xanthiona aanleggen. In het vorige bericht schreef ik al dat het onmogelijk is om vanaf de flying bridge te assisteren bij het aanmeren. Ook het vrijboord van de Xanthiona is zo hoog dat het voorop bij de boeg onmogelijk is een lijn om een bolder mikken op een lage steiger. Achter bij het zwemplateau afstappen, naar voren lopen, daar de lijn om de bolder gooien en terug aan geven naar de persoon voor op het schip, dat zal de praktijk worden denk ik. Kans genoeg dat er van alles mis gaat en dat communicatie nodig is. Ik voorzie, dat uitgerust met het AXIWI systeem, dit nu gaat lukken zonder geschreeuw en zonder dat iemand ontstemd raakt. Dat houdt het plezier van het varen er tenminste in.
De bediening van het AXIWI is eenvoudig volgens de handleiding. Druk tegelijkertijd gedurende 2-3 seconden op aan/uit en volume toets en het systeem komt na 2 piepjes in ‘master’ mode. Een klein led lampje op de AT-320 brandt continu ter indicatie dat het toestel gebruiksgereed is. In ons geval hebben 2 anderen dan ook een AT-320 en zij drukken 2-3 seconden op de aan/uit en het toestel is na 1 piepje direkt klaar als ‘slaaf’. Bij hun knippert het ledje. 1x de grote S toets indrukken en je kunt urenlang communiceren tussen de 3 toestellen.
Compacte oortelefoon AXIWI HE-002
Het toestelletje is nauwelijks groter dan een luciferdoosje en de sport oortelefoon is ook lekker compact. Vandaag hebben we het in huis even geprobeerd en dat ging goed. Even naar de 4e verdieping gelopen en nog steeds contact. De sport oortelefoon was comfortabel om te dragen. Binnenkort nemen we het mee naar de Xanthiona en dan gaan we het uitgebreider testen. Samen met de vorige week geïnstalleerde Hydronautica afstandsbediening zijn dit volgens mij wel de ultieme hulpmiddelen op een groot jacht bij het afvaren en aanleggen. Ik zal na de zomer nog een vervolg berichtje schrijven over onze ervaringen met het AXIWI systeem.
Ankerlier geinstalleerd op motorjacht Xanthiona
Geplaatst door Jurjen Hoekstra in Aan dek op 24 augustus 2014
In januari schreef ik over allerlei overwegingen en keuzes omtrent het ankerlier en de ankerketting . De Lofrans X3.5 ankerlier is inmiddels vanuit Engeland gearriveerd, 2 maand later heb ik de 50 meter G40 ankerketting ook uit Engeland laten komen. Samen met de ketting kwam ook de zware kettingstopper (Maxwell) en de Kong ‘swivel’ om de ketting aan het anker te verbinden. Het ankerlier kwam met een solenoid en voor de bediening heb ik via Ebay een draadloze afstandsbediening gekocht.
Voor het ankerlier en de kettingstopper heb ik een 8 mm RVS plaat laten maken voor wat extra stevigheid bij de montage op het dek. De plaat is op 8 extra punten aan het dek vastgemaakt. Aan de onderzijde van het dek heb ik 50 mm dik multiplex onder de kettingstopper en 75 mm multiplex onder het ankerlier gemonteerd om ook daar de krachten zo veel mogelijk te spreiden.
Het ankerlier krijgt de stroom van de boegschroef accu’s via 50 mm2 kabels. Op de foto zie je een extra zekering geplaatst onder de zekering van de boegschroef en de kabels zijn inmiddels doorgevoerd tot aan het ankerlier. Het is nog niet definitief aangesloten.
Nu moet de ankerbak van binnen nog worden afgewerkt, daarna kan pas de ankerketting worden aangebracht.
De Lofrans X3.5 en de kettingstopper op de 8 mm RVS plaat
Het heeft heel wat inspanning gekost om de 40 kg electromotor op z’n plek te krijgen onder het dek.
Extra zekeringkastje en de solenoid
Opvullen van de ruimte tussen de spanten in de ankerbak, daarna verder bekleden met hout en glasvezel.
Vervolg anker, ankerlier en ankerketting motorjacht Xanthiona
Geplaatst door Jurjen Hoekstra in Aan dek, Apparatuur & electronica op 14 januari 2014
Anchorlift Aquarius 2500 W
Het is 2.5 jaar geleden dat ik iets over het bepalen van het anker schreef (zie bericht: Moeilijke keus welk anker. Het is uiteindelijk het poolanker geworden. Hij stond een tijdje te pronken op het voordek, want verder was ik nog niet. Nog geen ankerlier en ketting. Door de afbouwwerkzaamheden ligt de Xanthiona stil. Vorig jaar wilde ik er eigenlijk mee op vakantie, maar de afbouw was nog niet zo ver. Inmiddels heb ik goede hoop voor deze zomer en vanwege veiligheidsredenen wil ik dan ook het anker gereed hebben voorgebruik.
Vorig jaar reageerde ik te laat op een advertentie op marktplaats voor een Anchorlift Aquarius 2500 W ankerlier. Later werd deze ook in Canada nog goedkoop aangeboden. Naast de te verwachten flinke transportkosten wilde de verkoper ze alleen per 2 kwijt. Ook was ik eerder al gecharmeerd van de Quick Regal 2300 W, maar deze vond ik nog wat aan de dure kant, ca. 2500 ex. BTW. 
Bij het bestellen van de fancoil op de website van de Marinemegastore.com werd ik geattendeerd op de Lofrans X 3.5 2300 W voor ca. 1800 ex BTW. Deze kon het wel eens worden.
Nu moet ik de juiste kettingschijf erbij kiezen. Welke maat ketting is nodig voor de Xanthiona? Het jacht is 16.7 meter. De werf vertelde dat het eindgewicht ca. 38 ton zal zijn. Ik heb afgelopen weekend weer veel tijd besteed aan onderzoek via internet naar de juiste maat ketting, ik dacht die zal wel afhankelijk zijn van het gewicht van de boot en is te berekenen via een formule. Echter ik kwam verschillend advies tegen. Hieronder zie je een overzicht van Rocna en van Mantus (nieuw anker, vergelijkbaar met Rocna en Manson Supreme, maar goedkoper, Mantus.nl ).
Rocna anker en ketting advies
Kettingdikte advies van Mantus
Rocna adviseert 12 mm en Mantus 7/16 inch, dat is 12 of 13 mm. Belangrijk om de kwaliteit van de ketting te bepalen is de Working Load Limit (WLL) en Breaking Load Limit (BLL) die de meeste fabrikanten van ketting aangeven.
Ik ontdekte dat er over het algeheel 3 verschillende kwaliteitssoorten zijn, de Grade 30, Grade 40 en Grade 70. De verschillen zit hem in de breeksterkte van de ketting. De G40 is ca. 25 % sterker dan G30, de G70 is weer sterker, maar vooral ook lichter. Door de extra sterkte behandeling is de G70 bijna 2 x de prijs van G40.
De American Boat and Yacht Council noemt de breeksterkte de Working Load Limit (WLL): De Xanthiona is 55 ft. Ik zou dus voor een storm een ketting nodig hebben met WLL 3600 lbs = 1630 kg. Nou denk ik overigens dat ik bij een storm zo mogelijk een veilige haven op zoek. In het geval ik wil ankeren met een zeer zware storm (60 knots = windkracht 11), dan zou ik een WLL van 7200 lbs = 3260 kg nodig hebben. Over de WLL wordt ook verschillend gedacht.
Breeksterkte advies van ABYC
Breeksterkte volgens Roschmarine
Breeksterkte advies Mantus
Volgens roschmarine.nl zou voor de Xanthiona de 12 mm G30 voor een storm genoeg zijn, volgens Mantus G40.
Voor de zeer zware storm een 16 mm G40 of 13 mm G70 (Rosch Marine) versus 13 mm G40 (Mantus).
Kosten tellen mee, maar veiligheid is het belangrijkst.
Nou zie ik mezelf de eerste jaren nog niet voor anker gaan op groot water en zeker niet met een storm. Ik denk dus mede vanwege de kosten aan 12 mm G40.
Volgende vraag is natuurlijk hoeveel heb je dan nodig? Ook daar zijn verschillende meningen over. Waar ga je zoal ankeren? Een algemene regel is dat je ankert aan een kettting of lijn die ca. 5 x de lengte heeft van de diepte van het water. Ik dacht zelf aan 100 meter ketting, dan kan ik tot ca. 20 meter diepte ankeren. Overigens bij storm het advies de verhouding 1:7 aan te houden, dus met 100 meter dan bij ca. 14 meter maximaal ankeren.
Hoe sterk moet nu de ankerlier zijn? Ook dat is niet eenduidig. Er zijn fabrikanten die voorschrijven dat je 4 x het gewicht van de totale lengte van je ketting moet nemen + het gewicht van het anker. Voor de Xanthiona als ik 100 meter 12 mm G40 heb, G40 weegt 3.30 kg, totaal dus 330 kg + 60 kg gewicht = 400 kg. De ankerlier moet dus een normale werk last aan kunnen van 390 kg. Is dat echt zo?
Volgens de geleerden anker je dus gemiddeld met een verhouding 1:5, met 100 meter ketting is dus mijn maximale diepte 20 meter. Die zelfde geleerden zeggen dat je niet van de plek waar je bootje ligt het hele spul met de ankerlier naar het anker sleept, maar dat je de motor gebruikt om naar de plek van het anker te varen en daar pas het anker naar binnen liert. In principe zou er dan dus maar maximaal 20 meter ketting aan de ankerlier hangen. Het maximale gewicht is dan 66 kg ketting + 60 kg anker is 126 kg. Dan kom je bij een heel andere ankerlier uit. De Lofrans X3.5 van 2300 W met een normale werklast van 265 kg lijkt me genoeg voor de Xanthiona.
Trappen motorjacht Xanthiona ook opgeknapt
Geplaatst door Jurjen Hoekstra in Aan dek, Afbouw, Exterieur, Motorjacht op 5 oktober 2012
Gisteren schreef ik over de slechte staat van het gangboord en het dek. De trappen naar het zwemplateau zagen er ook slecht uit, die hadden dan wel niet zo’n zachte toplaag, maar mooi was het zeker niet. Vandaag de stuurboord trap nog even gedaan, de bakboord en de trap naar de flying bridge hadden 2 week geleden al een opfrisbeurt gehad.
Stuurboord trap voor behandeling
Na behandeling
Bakboord is ook mooi geworden
Geldt ook voor de trap naar de flying bridge
Dek motorjacht Xanthiona opnieuw geverfd
Geplaatst door Jurjen Hoekstra in Aan dek, Afbouw, Exterieur op 4 oktober 2012
Vlak voor de levering van ons motorjacht Xanthiona, nu al weer bijna een jaar geleden, werd het gangboord en het dek geschilderd door de jachtwerf. Helaas is dat bijzonder slecht gedaan, ik vermoed o.a. dat men vergeten is de harder bij de 2 componenten verf te mengen. Dit resulteerde in een dek dat heel erg vies werd, vermoedelijk door de zachte toplaag. Je ziet op 1 van de onderstaande foto’s hoe ik probeerde de toplaag te schuren, maar er vormden allerlei kleine kruimels verf in plaats van schuurstof. Je zie ook op 1 van de foto’s hoe slecht er geschilderd was. Het kostte dus ook erg veel tijd en schuurpapier (dat liep snel vol) om het er bijna helemaal af te schuren.
Vorige week zondag was mooi weer voorspeld en dus ben ik ’s ochtends laat maar naar Duitsland gereden om het gangboord te schuren en te verven. De dag erop kon ik voordek nog net voor donker schuren en verven. Het achterdek had ik 2 week geleden al gedaan. Ook de flying bridge en de trap naar de flying bridge was al eerder gedaan. Al met al heb ik er nu zo’n 6 weken tijd in zitten, die dus niet aan het interieur zijn besteed. Maar goed, ik wil dat ook de buitenzijde er goed uitziet.
De toplaag verkruimeld
Grote gedeeltes van de toplaag zijn zacht en vies
Het voordek voor de behandeling
Voordek na de behandeling, je ziet het verschil met het bakboord gangboord, die moet nog
Het stuurboord gangboord was nog veel erger
Gangboord flink opgeknapt
Het achterdek, rechts geschuurd, links moet nog
Een heel mooi opgeknapt achterdek
Eerste roestvorming motorjacht Xanthiona bijgewerkt
Geplaatst door Jurjen Hoekstra in Aan dek, Afbouw, Exterieur op 3 september 2012
Ons motorjacht Xanthiona is voor een flink bedrag door een professioneel bedrijf gespoten met kwaliteitsverf, helaas is de eerste roestvorming zichtbaar. Niet op de plaats waar gespoten is, maar vooral daar waar niet gespoten is. Er zijn enkele plaatsen niet goed in de verf gezet en daar begint nu de roest. Tijd om het bij te werken. Daar ben ik inmiddels al enkele avonden mee bezig. Langs de randen van het boeisel en waar de spanten het dek raken is eerst goed ontroest en daarna is 2 lagen 2-componenten primer aangebracht en dan 2 lagen 2-componenten International verf. De rand langs het boeisel is een rand waar wel vaak wat water in blijft staan. Met de behandeling is hopelijk het staal nu voldoende beschermt.
Op de flying bridge was er met name onder de ronding aan de voorzijde te weinig verf aangebracht in de hoeken en aan de onderzijde (hier is ook moeilijk bij te komen). De oplossing was er in te kruipen, de boel te ontroesten en dan verf er op. Makkelijk gezegd maar de ruimte is klein, dus liggend, half op de ellebogen steunend, op je rug, dan weer op je buik, een stukje met de linker hand, dan een stukje met de rechterhand, dan deels boven het hoofd schilderen, weer even omdraaien, weer en stukje en zo moest de klus worden geklaard. Ik heb er nu 2 lagen metaalverf op gedaan die rechtstreeks over roest kan. Kijken of dit goed werkt.
De eerste roest
Ik haat roest
Oei, even wat vergeten
Dus we doen er wat aan
Na de eerste laag metaalverf ziet het er al beter uit
Moeilijke keus: welk anker voor motorjacht Xanthiona?
Geplaatst door Jurjen Hoekstra in Aan dek op 29 juni 2011
Er komt veel kijken bij het (laten) bouwen van een motorjacht. Ogenschijnlijk eenvoudige zaken blijken soms moeilijker te zijn dan je in eerste instantie denkt en hebbben soms weer vervolg consequenties waar je ook weer de voor- en nadelen tegen elkaar moet afwegen. Neem nou eens een anker.
Natuurlijk krijgt de Xanthiona een anker, maar welk type geeft het beste houvast. Daar zijn zeer veel verschillende meningen over en evenzoveel testverslagen met elk een andere winnaar. Natuurlijk is het juiste type anker en het gewicht van het anker sterk afhankelijk van het gewicht van de boot, maar de diverse leveranciers hanteren verschillende tabellen: bij de 1 is 35 kg al genoeg terwijl de ander 60 kg voorschrijft. En de vorm van het anker geeft al decennia lang voldoende voer voor allerlei discussie. Hieronder een paar voorbeelden.
Verschillende ankertypes
Inmiddels heb ik er ook al diverse discussies over gevoerd met mijn motorboot varende collega met zijn jarenlange ervaring. Hij heeft een duidelijke voorkeur voor het type ‘pool’anker en heeft daar goede steekhoudende argumenten voor. De vele testverslagen geven de voorkeur aan moderne ankers zoals de: Rocna, Manson Supreme, Delta, Kobra en 1 van de laatste die de hemel in wordt geprezen is de Ultra.
Mijn voorkeur gaat uit naar de Rocna, de Manson Supreme of de Ultra op basis van de testverslagen. Nadeel: allemaal erg duur. Net als ik weer denk: ha, dit is em, dan heeft mijn collega wel weer een argument waarom het pool anker net zo goed is of nog beter en vooral: goedkoper. Hieronder een pool en een Rocna anker.
Pool anker
Rocna
Het anker voor zo’n groot motorjacht is zwaar, dus je hebt een ankerlier nodig. Moet die dan hydraulisch of electrisch zijn? Ik heb verder geen hydrauliek aan boord, dus het wordt electrisch. Wat voor trekkracht heeft zo’n ding dan nodig? Overigens zijn er horizontale en verticale ankerlieren, waarbij de stand van de draaiende as bepalend is. Ligt deze as dan spreek je over een horizontale ankerlier, staat deze as rechtop dan praat je over een verticale ankerlier. Deze verticale ankerlieren nemen aan dek meestal minder plaats in. Bij elektrische uitvoeringen is de motor meestal onderdeks geplaatst. Bij horizontale ankerlieren is de motor vaak in het ankerlierhuis geplaatst en is het geheel groter. Hieronder het verschil tussen een verticale (l) en een horizontale (r) ankerlier.
Verticale ankerlier
Horizontale ankerlier
Het meest voel ik voor een verticale ankerlier, omdat deze minder ruimte in neemt op het voordek (het voordek is niet zo groot) en bovendien zit de motor onderdeks, dus ik verwacht wat betere bescherming van de motor en het electrische deel.
Benodigde trekkracht van de ankerlier: een beetje middelen tussen wat de fabrikanten zoal opgeven (1500-2500 W) en wat betaalbaar is. Dan kom ik uit op een Quick Regal van 2000 W (de afgebeelde verticale).
En dan moet ie op een fatsoenlijke manier naar binnen worden gesleurd over zoiets als een boegrol of boegspriet. Hier komt o.a. bij kijken de schuinte van de boeg, de lengte van de stok van het anker, materiaal van de boegrol/spriet, etc. Inmiddels heb ik op diverse schepen al de constructie van de boegrol en/of boegspriet bewonderd en vastgelegd. De dure oplossing is een RVS Ultra boegrol (l), de goedkopere oplossing is een eigen constructie zoals op onderstaande foto (r)(je moet het trapje even weg denken) en die kon het wel eens worden.
Eigen ontwerp
RVS boegroller van Ultra
Overigens hangt het anker aan een ketting en ook daar is veel over te doen. 10, 12 of 13 mm? ISO of DIN? Iemand enig advies?
Diverse kettingtypen
Xanthiona 