Vorig jaar had ik het elektrisch systeem van ons motorjacht Xanthiona op een aantal punten verbeterd: Elektrische renovatie en Vervolg elektrische renovatie. Ook was er iets enorm slim gemonteerd om tijdens het varen ook de service (huishoud) accu’s bij te laden met de dynamo: Installatie Arco Zeus, maar dat bleek helaas geen succes: Arco Zeus geen succes.
De Arco Zeus is verwijderd en om tijdens het varen toch de accu’s te kunnen laden zijn er 2 DC-DC laders van Victron geinstalleerd. Het concept van het DC-DC laden heb ik hier uitgelegd: Meer methodes voor laden LifePO4 accu. Belangrijk element hierbij is dat de startaccu als buffer dient en de service-accu niet wordt overladen. Bij een LifePO4 accu is het voorkomen van overladen mega-belangrijk. De Victron Orion XS 1400 levert maximaal 50 A, dus samen 100 A. Dat was oorspronkelijk ook de intentie met de Arco Zeus. Het grote voordeel is dat de Orion naadloos integreert met de rest van het Victron systeem en zelfs wordt aangestuurd en gecontroleerd door het centrale brein van het systeem, de Cerbo GX. Je kunt zoals gewoonlijk bij Victron apparatuur, op de Orion diverse instellingen doen, door bijvoorbeeld het laden pas te laten starten na 3 minuten als de startaccu eerst is geladen, het type accu aanpassen, maximale laadstroom instellen, etc. Of je schakelt motordetectie in of schakelt de Orion handmatig in met een schakelaar (op afstand) of via de Victron Connect software app om het laden te beginnen. Ook zijn er veel details en de hele laadgeschiedenis uit te lezen. Een grote vooruitgang.
En eindelijk is het er toch van gekomen, de 4 Litime 25.6 V 100 Ah LifePO4 accu’s zijn vervangen door 2 x 25.6 V 300 Ah Victron LifePO4 NG accu’s, een flinke uitgave, maar wel het beste en meest betrouwbare wat er is. Om ze in te passen in het Victron systeem moest er ook een bijbehorend Victron Batterij Management Systeem (BMS) komen, een Victron BMS 500 NG. Alleen deze kan de accu’s via een CAN-bus aansturen en wanneer nodig in en uit schakelen.
Met de installatie van de Victron LifePO4 NG accu’s en BMS 500 NG zijn de zorgen over mogelijk overladen, onbalans in de cellen en problemen met de temperatuur nagenoeg weg. Alles wordt tot in detail via het Vitron Remote Management (VRM) portal in de gaten gehouden.
Om het systeem verder te verbeteren zijn ook de dynamo, startaccu, de DC-DC laders en hekschroef op een Victron Distributor aangesloten, zodat elk element via een geïntegreerde zekering zit aangesloten in plaats van met losse zekeringen. Met de nieuwe BMS 500 NG is het nu ook mogelijk de individuele zekeringen van apparatuur aangesloten op een distributor te checken (ook op afstand).
Er valt nu verder niet veel meer te verbeteren aan het elektrisch geintegreerd Victron systeem. Nu is het een kwestie van alle mogelijkheden leren kennen en bekijken welke informatie is handig om te weten en welke alarmen er allemaal in te stellen zijn.
