Archief voor Categorie Motorjacht
Onderwaterschip motorjacht Xanthiona vernieuwd
Geplaatst door Jurjen Hoekstra in Exterieur, Motorjacht, Nieuws op 6 september 2026
Het onderwaterschip van de Xanthiona is in de afgelopen weken vernieuwd. Bij de bouw in 2011 is er Coppercoat op het onderwaterschip aangebracht. Coppercoat is 90 % koperpoeder en 10 % epoxy dat toen in 4 lagen nat-op-nat is aangebracht. Volgens de leverancier gaat Coppercoat 10-15 jaar mee, zonder dat een nieuwe behandeling nodig is. Vorig jaar bij de 7-jaarlijkse keuring voor het Binnenschipcertificaat, bleek er behoorlijk wat aangroei te zijn, dus de Coppercoat was na 14 jaar eigenlijk wel uitgewerkt.
Deze zomer zou de romp van de Xanthiona geverfd worden door een paar schilders, ook dat was 15 jaar geleden. Helaas liep dat anders, dus de tijd is gebruikt om het onderwaterschip te behandelen. De Xanthiona werd op de kant gezet bij Jachtcenter Elburg en eerst flink schoon gespoten met de hogedruk spuit. Het meeste vuil was daarmee weg, maar voor het aanbrengen van een nieuw systeem moest het gehele onderwaterschip eerst worden geschuurd.
Het grootste deel van het onderwaterschip zag er nog erg goed uit. Nergens roest of beschadigingen in de Coppercoat. Alleen op het verticale deel van het onderwaterschip langs de water lijn zaten veel kleine plekjes, de meeste eigenlijk blaasjes die met het schuren wel verdwenen, maar er waren ook nog flink wat plekjes waar er vocht onder het Coppercoat of de verf zat. Deze zijn allemaal open geschuurd, zodat het goed kon drogen en om toekomstige problemen te voorkomen.
Een tijd lang heb ik getwijfeld om toch weer Coppercoat aan te brengen. In 2011 kostte het 2500 euro, maar de prijs van koper is inmiddels verdubbeld, dus het zou op ca. 5000 euro uit komen. Het advies van de leverancier was om zelfs 5 lagen aan te brengen. Een kennis gebruikt al jaren de 1-component Tenco Bottomcoat Zwart en Brons. In principe de 1e laag Bottomcoat Zwart 10 % verdund met wasbenzine aanbrengen, daarna nog 2 onverdunde lagen en dan nog 2 lagen Brons. Op de boeg en de vlakken met de blaasjes zijn zelfs 5 lagen Zwart aangebracht. Het grote voordeel van de Tenco Bottomcoat is dat als je enkele jaren later weer een nieuwe laag wilt aanbrengen, dan volstaat het onderwaterschip flink schoonspuiten, afnemen met ammoniak en daarna weer 2 lagen Zwart en 2 lagen Brons aanbrengen. Supersimpel, dus de keus was in het voordeel van Tenco Bottomcoat. Met Coppercoat zou ik dan over 10 jaar op mijn 77e het hele onderwaterschip opnieuw moeten schuren. Dat zag ik niet zitten. Tenco Bottomcoat over 5 jaar eenvoudig over de oude lagen aanbrengen op mijn 72e is geloof ik nog wel te doen.
Het eindresultaat met de 2 extra lagen Tenco Bottomcoat Brons zag er goed uit. De tunnels van boeg- en hekschroef zijn ook volledig gedaan. Alle anodes zijn ook gelijk vervangen. Het was wel een beetje gehannes met het weer. De eerste 2 weken erg heet, tot 36 graden. Dit betekende beginnen met schuren aan de schaduwkant en ’s middags na het draaien van de zon de andere kant. En ’s ochtends om 7 uur al beginnen met schilderen. De eerste paar keer duurde 1 laag aanbrengen 3,5 uur. Na enige ervaring lukte 1 laag aanbrengen in 2.75 uur. De 3e week was er veel regen, dus wachten tot het stopte met regenen en de boot droog was en dan om 21.00 uur ’s avonds met een lamp er bij gauw nog een laag aanbrengen.
En na 3 weken kon de Xanthiona weer te water. Het weer was nog even gunstig en toen ook nog maar een paar dagen watertoerist gespeeld in Elburg.
Route tweede vakantiereis motorjacht Xanthiona
Geplaatst door Jurjen Hoekstra in Motorjacht, Reizen op 16 september 2018
De tweede vakantiereis met ons motorjacht Xanthiona ging grotendeels via dezelfde route als de eerste vakantiereis vorig jaar, naar Rotterdam Marina. In het vorig bericht, Slechte route-informatie, beschreef ik het gedoe met de geblokkeerde sluis in zijkanaal-C vlak voor Haarlem en de onbediende brug via de alternatieve route door Amsterdam.
Het lukte de dag erna om de reis dwars door Amsterdam te vervolgen naar Leiden. Bij Aalsmeer was er een klein probleem met de afstandsbediening van de boeg- en hekschroef. Door een volledig onverklaarbare oorzaak stoorde de afstandsbediening (van hetzelfde merk) van het jacht, waar we tegen aan lagen gemeerd in afwachting van een open brug, op onze boeg- en hekschroef. Bij het wegvaren resulteerde dit in een onverwachtse beweging naar rechts en kwam de Xanthiona in aanvaring met het andere jacht. Iedereen uiteraard geschrokken en nadat de eerste paniek over was, was de conclusie dat het aan de electronica lag. Volgens de fabrikant is dit onmogelijk, maar het gebeurde wel. De schade aan het (belgische) jacht viel gelukkig mee, een paar krasjes in de verf, de Xanthiona had geen zichtbare schade.
De totale gevaren afstand was 203 km. De gevaren snelheid was grotendeels 12 km/uur en een paar stukken 9 km/uur. De verstookte 170 liter diesel resulteert in een verbruik van 0.84 liter per km.
Xanthiona op weg naar Rotterdam
Regelmatig rij ik ’s avonds over deze brug in Zaandam. Nu eens van de andere kant bekeken.
Xanthiona in Leiden
Motorjacht Xanthiona aangekomen in Nijkerk
Geplaatst door Jurjen Hoekstra in Motorjacht, Nieuws, Reizen op 6 december 2015
Twee dagen deden we over de 285 km van Düsseldorf naar Nijkerk met ons motorjacht Xanthiona. Met de stroom mee op 1500 toeren haalden we gemiddeld 20 km per uur. ’s Avonds om 17.00 uur arriveerden we de eerste dag na 175 km in het donker in Tiel. De jachthaven was gelukkig enigszins bekend, omdat ik deze zomer iemand had geholpen met zijn schip naar Nederland varen. Ook toen een overnachting in Tiel. Onderweg was het redelijk druk op de Rijn en de Waal, maar dat verliep probleemloos. Er waren ook geen technische mankementen met de Xanthiona.
Veel containers gaan heen en weer op de rijn
Het tweede stuk van 110 km van Tiel naar Nijkerk verliep iets anders. We waren de haven van Tiel nog maar net uit toen een schip van de Rijkswaterstaat ons tegen hield en verzocht vlak voor de sluis bij Tiel naar de wal te komen. Klaarblijkelijk hadden we de marifoon niet op het juiste kanaal en kon sector Tiel ons niet oproepen. Mede omdat er net een schip uit de sluis kwam en er verder op de Waal een duwstel aankwam, maakte men zich zorgen of we dat allemaal wel zagen. Uiteraard had ik de schepen al lang gezien via AIS, maar dat hadden ze graag bevestigd gezien. Na het tonen van het Rijnpatent, registratiebewijs marifoon en bedieningscertificaat marifoon mochten we verder.
AIS is een perfect hulpmiddel op de Rijn/Waal
Na het verlaten van de sluis bij Tiel draaiden we ca. 1700 toeren, maar zonder stroom bleef de snelheid ongeveer 15 km/uur. De dieptemeter deed het hier spontaan niet meer. Na het passeren van de 2de sluis kregen we door dat de dieptemeter het niet meer deed doordat de schroef net iets te veel cavitatie veroorzaakte bij de dieptemeter die aan de achterkant is gemonteerd. Geen probleem, het Amsterdam-Rijnkanaal leek ons diep genoeg.
Ondertussen waaide het flink en na het passeren van de Oranjesluizen bij Amsterdam werden we geconfronteerd met een windkracht 5-6 bij de oversteek van de zuidkant van het Markermeer naar de Hollandse brug bij de Randmeren. Met de wind direct op de zijkant, rolden we redelijk heen en weer, maar het ging allemaal goed. De oversteek deden we met 2000 toeren met een snelheid van ca. 17 km/uur. Door de lage snelheid op het Amsterdam-Rijnkanaal en het verlies aan tijd met het schutten, kwamen we uiteindelijk om 17.00 uur (ook weer in het donker) in Nijkerk aan. Bij de jachthaven en de brug was genoeg licht om zonder problemen aan te leggen.
Mijn zeer goede vriend Kees achter de joystick en de digitale kaart
Het AXIWI communicatiesysteem heeft wederom zijn dienst bewezen. In de sluizen kan ik vanaf de flying bridge perfect communiceren met de persoon in het gangboord die de lijnen bediend. Ook als deze persoon ergens op het achterdek of het zwemplateau is (buiten mijn gezichtsveld) kun je heel goed elkaar op de hoogte houden wat er gebeurd of om aanwijzingen te geven. Ik kan al niet meer zonder.
Met de Xanthiona op 20 minuten rijden van huis kan de afbouw nu hopelijk sneller verlopen.
In het donker op de Randmeren
Verderop moet Nijkerk ergens zijn
Motorjacht Xanthiona eindelijk op weg naar Nederland
Geplaatst door Jurjen Hoekstra in Afbouw, Besturing, Motorjacht, Nieuws, Reizen op 29 november 2015
Beroemde flats langs de Rijnoever in Keulen
Na 7.5 jaar werken bij een internationale organisatie in Bonn en na bijna 4 jaar afbouw van ons motorjacht Xanthiona in Oberwinter, zouden we eind augustus de Xanthiona terug varen naar Nederland. Echter de Xanthiona was 3.5 maand ‘gevangen’ in de haven van Oberwinter vanwege de lage waterstand in de Rijn. Met een diepgang van 1.4 meter moet er even zoveel water staan boven de zandbank voor de haveningang. Twee weken geleden was het op z’n laagst ooit: 37 cm. Gelukkig begon begin deze week het water eindelijk te stijgen, het werd zelfs even 2.80 mtr. Voordat ik me had vrij gemaakt van het werk, zakte het water al weer. Op zaterdag 28 november stond er nog 1.60 mtr boven de zandbank. Deze is op gelijke hoogte als de waterhoogtemeter (pegel) van Oberwinter. Met 20 cm net genoeg speling om over de zandbank te komen.
Weer in Düsseldorf, nu op weg naar huis
Met een goede kennis uit de jachthaven hebben we de Xanthiona naar Düsseldorf gevaren. Een bekende plek van 4 jaar geleden toen ik op weg naar Oberwinter met pech een tijdje in Düsseldorf heb gelegen (zie Pech voor Xanthiona op weg naar Duitsland). De eerste 110 km van de ca. 400 km reis zit er op. Volgend weekend gaat een goede vriend mee voor het laatste stuk tot Nijkerk waar de Xanthiona deze winter ligt.
4 jaar geleden was de Xanthiona nog spartaans en er was geen navigatie-apparatuur. Nu is de Xanthiona grotendeels ingericht en alle electronica en navigatie-apparatuur werkt. Alle electronica en apparatuur was stabiel en functioneerde zoals verwacht. Het AXIWI communictiesysteem beviel goed bij het wegvaren en aanleggen (zie AXIWI behulpzaam bij afvaren en aanleggen), erg handig deze handzame apparaatjes. Ik heb het ook gebruikt tijdens de regelmatige controle van de motorgegevens op de flying bridge en de motorruimte, dan bleef ik in contact met de stuurman en kon zo eventuele bijzonderheden doorgeven.
De compacte AXIWI AT-320
Waren er dan geen problemen? Ja en nee. De electronsiche kaart bewoog niet automatisch mee met de positie van de Xanthiona. Achteraf bleek dit een bedieningsfout van de software. De hydraulische besturing verloor dit keer geen olie, 4 jaar geleden was ik bijna stuurloos. Het enige echte probleem was een foutmelding van het koelwateralarm op het NMEA2000 systeem. Er kwam genoeg koelwater uit de uitlaat, maar de dag erop bleek de Amerikaanse sensor in het koelwatercircuit defect.
AIS is op de drukke Rijn een aangenaam hulpmiddel. Je kunt kilometers verderop zien wat er aan komt en ook sneller varende schepen achter je zie ruim op tijd aankomen. Een echte aanrader voor wie veel op de rivieren vaart.
Het varen met de Simrad FU80 joystick was erg prettig. Deze NMEA2000 joystick verving de electrische joystick van 4 jaar geleden, die was erg gevoelig en moest je continu corrigeren. De Simrad reageeert direct en je kunt er zeer precies mee sturen. Een goede investering.
Simrad FU80, digitaal sturen via NMEA2000
Verdere aanpassing electrisch concept motorjacht Xanthiona
Geplaatst door Jurjen Hoekstra in Electrisch, Motorjacht op 16 maart 2014
Al weer een jaar geleden schreef ik over de aanpassing van het bedachte concept voor de elektriciteit op ons motorjacht Xanthiona Link naar vereenvoudiging-en-aanpassing-electrisch-schema. Het enige nadeel wat nog in het concept zat was dat er niet voldoende redundantie in zat. Het laden van de service accu’s en het omvormen van 24 V naar 230 V was gebaseerd op slechts 1 Victron Quattro van 8000 W. Als die dus stuk gaat, zit je zonder 230 V en worden de service accu’s niet meer geladen.
Op zoek naar een tijdelijke oplossing om in ieder geval deze zomer wat stroom te hebben als we voor de 1e keer met de Xanthiona op vakantie willen, liep ik tegen een geschikt Victron Mulitiplus van 3000 W aan. Samen met mijn motorbootvarende collega (en technisch expert) ontstond het idee om deze niet alleen tijdelijk te gebruiken, maar als definitieve oplossing om zo alleen het ‘huis’ gedeelte van de apparatuur (de lichte gebruikers) van 230 V te voorzien tijdens het varen. Ik kan dan koffiezetten, toilet doorspoelen, douchen, de led verlichting kan aan en ik kan een eitje bakken op het 2-pits inductie plaatje.
Door later er een zwaardere Victron Multiplus van 5000 W bij te zetten voor de zware gebruikers (oven, vaatwasser, combi was-droger, 3-in-1 boiler, 2de 2 pits inductiekookplaat) ontstaat er redundantie. Deze zware gebruikers, aangesloten op een aparte groepenkast, zijn alleen te gebruiken als er walstroom is of de generator is opgestart. Is er 1 van de 2 Victrons stuk, dan kan ik altijd een deel van de apparatuur omstekkeren als het moet.
Uitsnede uit het verder aangepaste electrisch concept, nu met redundantie
Volledig aangepast basis concept van 230 V electriciteit
Trappen motorjacht Xanthiona ook opgeknapt
Geplaatst door Jurjen Hoekstra in Aan dek, Afbouw, Exterieur, Motorjacht op 5 oktober 2012
Gisteren schreef ik over de slechte staat van het gangboord en het dek. De trappen naar het zwemplateau zagen er ook slecht uit, die hadden dan wel niet zo’n zachte toplaag, maar mooi was het zeker niet. Vandaag de stuurboord trap nog even gedaan, de bakboord en de trap naar de flying bridge hadden 2 week geleden al een opfrisbeurt gehad.
Stuurboord trap voor behandeling
Na behandeling
Bakboord is ook mooi geworden
Geldt ook voor de trap naar de flying bridge
Motorjacht Xanthiona een klein beetje beroemd
Geplaatst door Jurjen Hoekstra in Motorjacht, Nieuws op 23 april 2012
Kijk op http://www.motorboot.com voor het artikel
Ons motorjacht Xanthiona is vanaf vandaag een klein beetje beroemd: ”Zo groot als een pantserwagen” kopt een artikel in het meinummer van Motorboot magazine. Na een leuk interview enkele weken geleden, kun je nu in de Motorboot lezen wat ons heeft gedreven om dit jacht te laten bouwen en wat onze plannen zijn. Kijk op www.motorboot.com in het e-magazine (je moet een abonnement hebben) of koop de Motorboot in de winkel.
motorjacht Xanthiona gespot tijdens cursus Rijnsportpatent
Geplaatst door Jurjen Hoekstra in Motorjacht, Nieuws, Regelgeving op 1 februari 2012
Ons motorjacht Xanthiona is gespot in Oberwinter. Door de eigenaar zelf tijdens het 1e deel van een 12 daagse cursus voor het behalen van het Rijnsportpatent. Het Rijnsportpatent is noodzakelijk als je met een jacht langer dan 15 meter op de Rijn wilt varen. Dat was ook de reden dat ik voor het brengen van de Xanthiona naar Oberwinter een schipper met de juiste papieren in moest huren.
de Xanthiona gespot tijdens cursus Rijnsportpatent
De cursus wordt verzorgd door de Stichting voor Actieve Watersporters via 4 3-daagse weekenden. Er wordt gevaren met het luxe passagiersschip MPS Allegro en afwisselend met 2 groepen wordt er theorie gegeven over het varen op de Rijn en de cursisten mogen om beurten het 105 meter lange schip besturen. Er moet voor het verkrijgen van het Sportpatent o.a. worden aangetoond dat de cursist 4 maal het traject onder begeleiding van een erkend opleidingsorgaan heeft gevaren.
Uitgebreide kennis over alle plaatsen, alle bruggen, alle zijrivieren en alle bijzonderheden van de vaarweg zijn onderdeel van het examen. Ook het Rijnvaart Politie Reglement (RPR) komt ruim aan bod, net als kennis over waterstanden, verval, stroomsnelheden, kribben, neren, wervels, gronden, oorden, wet van Bernouilli (?), het Coriolisverschijnsel (?), etc. Het lijkt een gedegen opleiding na de ervaring van het eerste lange weekend aan boord van het passagiersschip MPS Allegro.
Geleende foto van MPS Allegro
Het sportpatent kan voor 3 gedeelten worden behaald. Het 1e deel loopt van de Nederlandse grens tot Koblenz, het 2de deel van Koblenz tot Mainz en de 3de loopt van Mainz tot Ifferzheim. Meer informatie is te vinden op www.vaarschoolsaw.nl. Mijn intentie is om voorlopig alleen het 1e deel te halen. De komende 3 zomers kan ik dan met de Xanthiona van Oberwinter naar Koblenz varen en daar de Moezel op om lekker vakantie te houden. En ik kan dan over 2.5 jaar de Xanthiona zelfstandig terugvaren naar Nederland.
Soms even goed uitkijken vanwege de drukte
In Konigswinter werd er even 'bijgetankt' (zie man op brug)
Motorjacht Xanthiona nog niet op reis naar Duitsland
Geplaatst door Jurjen Hoekstra in Apparatuur & electronica, Besturing, Motorjacht, Nieuws, Reizen, Verwarming op 1 november 2011
Soms zit het tegen, ook al heb je bijvoorbeeld een reis minitieus voorbereid. Ons motorjacht Xanthiona zou deze week op 1 november naar Duitsland worden gevaren samen met een ingehuurde schipper en een vriend. Helaas zijn er nog een paar technische zaken niet helemaal af. Meijer Boot Service werkte vandaag nog stug door aan de besturing met joystick en de roerstandaanwijzer, die doen het nu dus ook. Nu nog navigatieverlichting, een hoorn, een ruitenwisser en de brandstofmeter. Dan is de meest noodzakelijke techniek klaar.
Zelf ben ik druk bezig met het aanleggen van de centrale verwarming, maar ook dat valt tegen. Over het weekend heen zou ik die klus wel even klaren, maar vandaag ben ik nog bezig. Morgen zal dat dan wel verder gereed komen. Dan het water en het toilet nog aansluiten en dan zijn we min of meer klaar om er fatsoenlijk mee te varen en er op te verblijven.
Een groter probleem is echter dat ik de haven van Oberwinter niet in kom, het water in de Rijn staat nog steeds erg laag, momenteel kom ik ca. 50 cm te kort onder de kiel om over de drempel voor de ingang van de jachthaven te komen. Vorig weekend hebben we per toeval de diepgang van de Xanthiona gemeten en die bleek niet 1.20 meter te zijn, maar ca. 1.50 meter. Dus dat maakt het probleem om over de drempel te komen nog groter.
Voorlopig heb ik de reis naar Duitsland even 2 weken uitgesteld, het moet eerst maar eens flink gaan regenen in Duitsland.
De Xanthiona in de haven van Harderwijk
Motorjacht Xanthiona (eindelijk) te water
Geplaatst door Jurjen Hoekstra in Bouw opbouw, Bouw romp, Motorjacht, Nieuws op 28 oktober 2011
Na 13 maanden is ons motorjacht Xanthiona, een Almarine 1700, (eindelijk) te water. Op 1 oktober 2010 begon de bouw van de Xanthiona bij MarHen Yachting. Op dit weblog kun je lezen hoe de bouw de afgelopen maanden is verlopen. Uiteindelijk 6 maanden later dan gepland is de Xanthiona afgelopen woensdag 26 oktober te water gegaan. Een groot deel van de vertraging werd veroorzaakt door de verlate levering van de Doosan L086TIH motor, de overige vertraging is de min of meer normale uitloop die ontstaat door het tegenzitten van werk, materiaal, etc.
De bouwlocatie op het industrieterrein in Hardewijk, was ca. 1 km van het water en de Xanthiona ging daarom dinsdagavond al over de weg om druk verkeer te mijden. In de industriehaven werd de Xanthiona op woensdagochtend door een mega-kraan in het water getild. Zie bijgaande sfeerplaatjes (klik op de foto voor een vergroting).
