Jurjen Hoekstra
Deze gebruiker heeft geen biografische informatie ingevoerd
Homepage: https://xanthiona.wordpress.com
Geplaatst in Motorjacht op 2 september 2011
Blog motorjacht Xanthiona. Over de bouw van het technisch vaarklaar casco, de afbouw van het interieur, installatie van electra, sanitair en navigatiemiddelen. Het gaat over bijzondere ideeën en afwijkende concepten, wonen aan boord, soms om experimenten, maar vooral over overwegingen en keuzes en het uiteindelijk resultaat. Specificatie Xanthiona. De Xanthiona is een Almarine 1700, L X B x D: 16.70 x 5.50 x 1.20, geleverd als technisch vaarklaar casco in oktober 2011. Er is nu 14 jaar aan gewerkt en is ongeveer 99 % klaar. Zie ook de Tijdlijn voor het verloop van de werkzaamheden. Er zijn diverse vakantiereizen mee gemaakt.
Roca 20 GTIF als CV voor motorjacht Xanthiona
Geplaatst in Verwarming op 20 augustus 2011
Roca 20 GTIF combi/CV ketele
Onlangs heb ik de Roca 20 GTIF combi/CV besteld. Al langer had ik nagedacht over de manier van verwarmen en welke ketel te gebruiken. Eerst wou ik vloerverwarming, maar dat laten installeren is kostbaar (offertes van 10.000 – 16.000, zonder ketel). Zelf vloerverwarming installeren is ook een optie. Deze websites bieden genoeg informatie om je te orienteren:
http://www.123vloerverwarming.nl/
http://www.floor-heating.nl/index.html
http://www.therminon.nl/
http://www.yfh.nl/
http://www.maritimebooster.nl/vloerverwarming/
De vloerverwarming zelf aanbrengen is toch wel een flinke klus, dus momenteel denk ik dan toch maar een traditioneel verwarmingssysteem aan te brengen, maar in de salon en keuken wil ik in ieder geval convectoren gebruiken die weggewerkt kunnen worden. Beneden eventueel dan maar radiatoren, alhoewel er tegenwoordig ook erg fraaie convectoren zijn.
Jaga convector Knock on wood
De Roca 20 GTIF is een zogenaamde gesloten CV, dat wil zeggen een seperate aanvoerpijp voor de schone lucht en seperate afvoerpijp voor de rookgassen. Capaciteit 23.2 kW en met de combi functie kun je 11.1 ltr heet water per minuut gebruiken. De Roca brochure kun je hier downloaden.
In oktober wordt de Xanthiona als vaarklaar casco geleverd en de eerste klus is het installeren van de CV en enkele provisorisch aangebrachte radiatoren.
20 liter Sigmacover op binnenzijde motorjacht Xanthiona
Er ging heel wat Sigmacover op
De voorzijde van de romp van de Xanthiona is nu ook voorzien van een extra laag primer (Sigmacover, extra roestwerend). In totaal hebben we nu 20 liter van dit spul in 9 dagen aangebracht. De eerste laag is aangebracht door een professioneel spuitbedrijf. Door het nu met kwast en roller aan te brengen, kun je zien dat het spuitbedrijf de klus erg goed heeft uitgevoerd. Er zijn slechts enkele hoekjes en stukjes waar niet gespoten is omdat men er niet bij kon met de spuit.
Met de kwast kom je echt in alle hoekjes en gaatjes en nu is er geen enkel onbedekt stuk staal meer. In de bilge hebben we een extra dikke laag aangebracht. De naden waar mogelijk condenswater in zou kunnen komen, kregen ook een extra laag.
Ook de trap met een extra beschermende laag
Inmiddels heb ik elk spant en elk vlak van de Xanthiona van dichtbij bekeken.
Door het erg slechte weer waren we wel gedwongen om tijdelijk een dak te maken over het open gedeelte. Mede hierdoor konden we de laatste 2 dagen zonder onderbrekingen doorwerken.
Tijdelijk afdak om droog verder te kunnen schilderen
Extra bescherming binnenzijde motorjacht Xanthiona
Momenteel is er weinig voortgang bij de verdere bouw van het motorjacht Xanthiona. Door de langdurige vertraging veroorzaakt door de late levering van de motor is nu het verdere wachten op de levering van de schroefas. Door de vakantieperiode duurt e.e.a. langer dan gepland.
In de tussentijd was er 2 weken geleden tijd om de binnenzijde van de Xanthiona van een extra laag primer te voorzien als extra bescherming. Oorspronkelijk zou de binnenzijde slechts 1 laag primer krijgen, waarna straks voor een groot deel de pur-isolatie dit weer afdekt. Hieronder de achterkajuit met een extra laagje, van vies-groen naar lelijk-roodbruin. Ook de bilge is in een flinke laag primer gezet om evt. roestvorming voor te zijn.
Deze week zijn we begonnen met het voorste gedeelte, voor zover het slechte weer het toelaat.
Er zitten heel wat uurtjes in
Witte motorruimte voor motorjacht Xanthiona
Heldere witte motorruimte
In afwachting van de schroefas voor de Xanthiona is de motorruimte in 2 lagen wit geschilderd. Uiteindelijk zal een groot deel weer verdwijnen achter de isolatie, maar een extra laag op de basis primer kan in de tussentijd de boel een beetje beschermen. Door de witte kleur is het voorlopig lekker licht in de motorruimte en dat vergemakkelijkt de verdere inrichting. Binnenkort wordt aan stuurboord het plateau aangebracht voor de combi-CV, het waterdrukapparaat en de toekomstige watermaker. Een 2de plateau voor de accu’s komt achter de motor.
Witte motor in witte motorruimte.
Onder de indeling van de motorruimte.
Indeling motorruimte
Motor eindelijk gearriveerd voor motorjacht Xanthiona
Geplaatst in Bouw opbouw, Bouw romp, Motor op 16 juli 2011
DOOSAN L086TIH
De DOOSAN L086TIH is na maanden wachten eindelijk gearriveerd en direkt dezelfde dag nog in de motorruimte gezet. Martin Pomp van MarHen Yachting kon nu direkt de lengte van de benodige schroefas opmeten en bestellen. Zodra deze binnen is, wordt de onderkant van de Xanthiona verder dichtgelast, het roer bevestigd en de stuurinrichting aangebracht. Dan zijn we een eind op weg met de romp. Maar er moet nog veel gebeuren voordat de Xanthiona vaarklaar is. De opbouw gaat waarschijnlijk over 3 weken naar de spuiter. De romp moet nog in de 2delaag primer, in de aflak en de Coppercoat antifouling erop. De ramen liggen in het magazijn te wachten totdat de opbouw op de romp gaat.
Ramen liggen te wachten op montage
Plamuurwerk romp motorjacht Xanthiona vordert
Plamuurwerk aan de romp
Afgelopen zaterdag op weg terug van een halve marathon, de Olde Wierdenloop, in Opende (persoonlijk record verbeterd met 3.30 minuten!) nog even langs Harderwijk gereden om naar de vorderingen van het plamuurwerk te kijken van de romp van ons motorjacht Xanthiona. Hans Meijer van Meijer Boot Service vordert gestaag met het werk en nu is ook de bakboord (links voor leken) kant al voor een deel klaar.
Moeilijke keus: welk anker voor motorjacht Xanthiona?
Geplaatst in Aan dek op 29 juni 2011
Er komt veel kijken bij het (laten) bouwen van een motorjacht. Ogenschijnlijk eenvoudige zaken blijken soms moeilijker te zijn dan je in eerste instantie denkt en hebbben soms weer vervolg consequenties waar je ook weer de voor- en nadelen tegen elkaar moet afwegen. Neem nou eens een anker.
Natuurlijk krijgt de Xanthiona een anker, maar welk type geeft het beste houvast. Daar zijn zeer veel verschillende meningen over en evenzoveel testverslagen met elk een andere winnaar. Natuurlijk is het juiste type anker en het gewicht van het anker sterk afhankelijk van het gewicht van de boot, maar de diverse leveranciers hanteren verschillende tabellen: bij de 1 is 35 kg al genoeg terwijl de ander 60 kg voorschrijft. En de vorm van het anker geeft al decennia lang voldoende voer voor allerlei discussie. Hieronder een paar voorbeelden.
Verschillende ankertypes
Inmiddels heb ik er ook al diverse discussies over gevoerd met mijn motorboot varende collega met zijn jarenlange ervaring. Hij heeft een duidelijke voorkeur voor het type ‘pool’anker en heeft daar goede steekhoudende argumenten voor. De vele testverslagen geven de voorkeur aan moderne ankers zoals de: Rocna, Manson Supreme, Delta, Kobra en 1 van de laatste die de hemel in wordt geprezen is de Ultra.
Mijn voorkeur gaat uit naar de Rocna, de Manson Supreme of de Ultra op basis van de testverslagen. Nadeel: allemaal erg duur. Net als ik weer denk: ha, dit is em, dan heeft mijn collega wel weer een argument waarom het pool anker net zo goed is of nog beter en vooral: goedkoper. Hieronder een pool en een Rocna anker.
Pool anker
Rocna
Het anker voor zo’n groot motorjacht is zwaar, dus je hebt een ankerlier nodig. Moet die dan hydraulisch of electrisch zijn? Ik heb verder geen hydrauliek aan boord, dus het wordt electrisch. Wat voor trekkracht heeft zo’n ding dan nodig? Overigens zijn er horizontale en verticale ankerlieren, waarbij de stand van de draaiende as bepalend is. Ligt deze as dan spreek je over een horizontale ankerlier, staat deze as rechtop dan praat je over een verticale ankerlier. Deze verticale ankerlieren nemen aan dek meestal minder plaats in. Bij elektrische uitvoeringen is de motor meestal onderdeks geplaatst. Bij horizontale ankerlieren is de motor vaak in het ankerlierhuis geplaatst en is het geheel groter. Hieronder het verschil tussen een verticale (l) en een horizontale (r) ankerlier.
Verticale ankerlier
Horizontale ankerlier
Het meest voel ik voor een verticale ankerlier, omdat deze minder ruimte in neemt op het voordek (het voordek is niet zo groot) en bovendien zit de motor onderdeks, dus ik verwacht wat betere bescherming van de motor en het electrische deel.
Benodigde trekkracht van de ankerlier: een beetje middelen tussen wat de fabrikanten zoal opgeven (1500-2500 W) en wat betaalbaar is. Dan kom ik uit op een Quick Regal van 2000 W (de afgebeelde verticale).
En dan moet ie op een fatsoenlijke manier naar binnen worden gesleurd over zoiets als een boegrol of boegspriet. Hier komt o.a. bij kijken de schuinte van de boeg, de lengte van de stok van het anker, materiaal van de boegrol/spriet, etc. Inmiddels heb ik op diverse schepen al de constructie van de boegrol en/of boegspriet bewonderd en vastgelegd. De dure oplossing is een RVS Ultra boegrol (l), de goedkopere oplossing is een eigen constructie zoals op onderstaande foto (r)(je moet het trapje even weg denken) en die kon het wel eens worden.
Eigen ontwerp
RVS boegroller van Ultra
Overigens hangt het anker aan een ketting en ook daar is veel over te doen. 10, 12 of 13 mm? ISO of DIN? Iemand enig advies?
Diverse kettingtypen
Welke kleur krijgt de romp van motorjacht Xanthiona?
Zo maar eens wat motorjachten met een kleurtje. Welke is onze favouriete kleur?
Plamuurwerk romp motorjacht Xanthiona in volle gang
Prima plamuurwerk
Vandaag heb ik het plamuurwerk aan de romp van ons motorjacht Xanthiona eens bewonderd. Hans Meijer van Meijer boot service doet goed werk, het plamuurwerk dat klaar is ziet er strak uit. Het is een flinke klus, achteraf ben ik blij hier iemand voor ingehuurd te hebben. Als ik het uiteindelijk zelf had moeten doen weet ik ten eerste niet of ik er dan wel aan toegekomen was en ten tweede weet ik ook niet of ik het allemaal wel zo strak had kunnen doen. Al met al lijkt het de investering zeker waard.
Xanthiona 