Romp van motorjacht Xanthiona in de 1e primer
Geplaatst door Jurjen Hoekstra in Bouw romp, Exterieur op 8 mei 2011
Betere rand voor de verschansing
Gisteren bij het zoveelste bezoek aan MarHen Yachting stond de romp van de Xanthiona voor het grootste deel al in de 1e primer. Martin Pomp, werfeigenaar en bouwer van onze Almarine 1700 had de laatste wijzingen aan de romp inmiddels afgelast. Het resultaat van een extra randje staal langs de reling geeft de reling een robustere aanblik en hij zal zeker sterker zijn. Je ziet op de foto de stevigere rand en je ziet waar ze geeindigd zijn met de primer. Maandag word het dek en ook de buitenkant van de romp verder afgespoten. Martin voorspelt dat vermoedelijk de romp ook voor een deel geplamuurd zal moeten worden geplamuurd. Vrijdag ga ik dat beoordelen.
Woensdag komt waarschijnlijk de RVS reling en de bolders erop.
Onder nog een foto van het spuitwerk van de 1e primer. De primer heeft overigens een ‘bijzondere’ kleur. Je ziet het verschil met de rode ‘shop primer’ zoals de platen staal worden geleverd.
Groene en roodbruine primer
Nog meer vertraging voor motor van motorjacht Xanthiona
Geplaatst door Jurjen Hoekstra in Motor op 8 mei 2011
Eind april had de Xanthiona moeten varen. Anderhalve maand geleden werd al duidelijk dat de motor niet op tijd geleverd kon worden. Inmiddels is de Doosan L086TIH er nog steeds niet. Na contact met de leverancier en de importeur lijkt de motor nu verscheept te zijn en is de verwachting dat hij in kalenderweek 25 aan MarHen Yaching wordt geleverd. Martin Pomp van MarHen verwacht daarna nog zeker 2 weken nodig te hebben voor de inbouw en de verdere afwerking. Na de inbouw van de motor, moet de opbouw op de romp worden geplaatst en gelast, de ramen erin, de pur-isolatie moet worden aangebracht en de achterpui er nog in. Als het echt mee zit kan de Xanthiona in principe rond 1 juli vaarklaar zijn. Al met al 2 maanden later dan gepland.
Ik heb nog overwogen deze motor te annuleren en voor een ander merk te kiezen, maar de keuze voor deze Doosan L086TIH was heel bewust vanwege zijn lage toerental en het verwachte gunstige brandstofverbruik, zeer goede levensduur en de weinige geluidsproductie. Nu annuleren en nog een andere motor zoeken levert misschien 3-4 weken winst, maar er zijn weinig van dit type motor leverbaar met dezelfde goede eigenschappen.
Zeer gunstige koppelkromme (bij 1400 toeren per minuut levert de motor zijn maximum koppel):
Doosan L086TIH: zeer gunstige koppelkromee
Specificaties: Download pecificaties Doosan L086TIH
Motorjacht Xanthiona digitaal
Geplaatst door Jurjen Hoekstra in Electrisch op 28 april 2011
Digitale stroom aan boord van motorjacht Xanthiona? Met Czone van BEP Marine (www.bepmarine.com ) is het mogelijk om een sterke vereenvoudiging aan te brengen van het 24 V boordnet, waarbij vanaf elke willekeurige plek via het NMEA2000 netwerk elk willekeurig apparaat is te bedienen en meters zijn uit te lezen.
Electrisch ontwerp 24 V 'traditioneel'
Deze vorm van ‘digitale’stroom had ik al eens eerder bestudeerd, maar vond het tot nu toe te duur. Er zijn diverse leveranciers van deze produkten, zoals: Mastervolt, Capi2, Philippi, Schneider en er zullen vast nog meer zijn. BEP Marine met zijn Czone heb ik grondig bekeken (via hun website) en ik zie inderdaad een aantal voordelen: 1) minder bedrading, dus eenvoudiger, 2) te koppelen met Simrad NSE kaartplotters, 3) binnenkort ook te koppelen aan Victron apparatuur (hoe en wat is nog onduidelijk, volgens de media wordt er deze maand meer bekend), 4) makkelijk uitbreidbaar. Eenvoud is voor mij het belangrijkste. Ik verwacht wel dat het duurder is.
In het concept voor het 24 V electrisch schema heb ik geen centrale plek waar alles bij elkaar komt. Ik verdeel de apparatuur en schakelaars naar 4 locaties: motorruimte, stuurstand beneden, paneel met meters en paar schakelaars in de keuken en de stuurstand op de flying bridge. Inmiddels heb ik mijn electrisch schema aangepast: de bovenste is de traditionele vorm (veel draad), de benedenste is de ‘digitale’versie.
De hoeveelheid schakelaars kan in Czone worden beperkt doordat het systeem met zogenaamde ‘modes’ werkt. Als je op 1 van de bedieningsschermen de mode ‘varen’ kiest, dan wordt alle noodzakelijke apparatuur zoals autopiloot, kaartplotter, marifoon, dieptemeter, etc. tegelijkertijd aangezet. Kies je voor de mode ‘varen bij nacht’ dan wordt ook nog de navigatieverlichting aangezet. Bij de mode ‘in de haven’ of ‘voor anker’ wordt alle navigatie-apparatuur uitgezet en blijven overige 24 V gebruikers zoals bilgepomp, zwart waterpomp, etc. nog aan.
Je kunt het systeem zelf programmeren en bijvoorbeeld op basis van een bepaalde stand van een tankmeter een alarm af laten gaan. Ook alle waardes van de 220 V en 24 V voorzieningen zijn op de displays uit te lezen.
Electrisch ontwerp 24 V digitaal
Opbouw motorjacht Xanthiona in de primer
Geplaatst door Jurjen Hoekstra in Bouw opbouw, Exterieur op 17 april 2011
Met primer heel ander gezicht
De opbouw van het motorjacht Xanthiona staat inmiddels in de primer. Dat ziet er echt even anders uit nu het geheel 1 egale kleur is.
Sanitair concept motorjacht Xanthiona verder aangepast
Geplaatst door Jurjen Hoekstra in Sanitair op 25 maart 2011
Reacties op het weblog zijn leuk, het bevestigd weer eens dat het toch wordt gelezen. Hennie reageerde op mijn 1e ontwerp van het sanitair concept: Water en sanitair. Maar dat concept werd het dus niet want later veranderde ik van gedachten: Aangepast sanitair. En om nu toch ook de laatste stand van zaken bekend te stellen omtrent de waterhuishouding aan boord van de Xanthiona, zie je hieronder mijn inmiddels nogmaals veranderde gedachtes/ontwerp. Het ontwerp is mede veranderd doordat ik de indeling benedendeks heb gewijzigd, master bedroom is nu achter, gasten slapen voor. Het concept van een grijs water tank heb ik er uit gehaald. Ik dump toch maar het grijs water overboord. Ik zal wel proberen zo milieuvriendelijk mogelijke wasmiddelen te gebruiken. Het scheelt me een tank en het vereenvoudigt de totale installatie. De zwart water tank heeft inmiddels een plekje voorin gekregen.
Sanitair concept verder aangepast
Ondertussen ben ik ook gecharmeerd van het idee van standpijpen. Er worden er 2 aangebracht in de machinekamer, 1 bakboordzijde en 1 stuurboordzijde (links en rechts van de motor) van 110 mm doorsnee en 8 mm dik. Op deze standpijp worden alle afvoeren en aanvoeren van water aangebracht. Er zijn dus geen verdere doorvoeren in het schip. De ene is voor aanvoer, waar de koeling van de motor, koeling van generator en evt. de watermaker op wordt aangesloten. Eventueel kan hier ook nog een aanvoer bij voor een dekwaspomp. De 2e is dus de afvoer voor het grijze water (keuken, douche, etc.), het zwarte water (wanneer het mag en als het niet op de wal kan worden afgepompt) en bijvoorbeeld bilgewater. Zie de vernieuwde tekening hier naast.
Op de 2e tekening zie je de loop van de leidingen/pijpen en de positie van standpijpen, afvoerpomp, watermaker en boiler. In de keuken komt onder het aanrecht een kleine 10 ltr boiler voor dagelijks gebruik. In de motorruimte komen een kleine ca. 20 ltr boiler, genoeg om te douchen met z’n 2’n en een 60 ltr erbij voor als we gasten hebben. Varen we, dan wordt de volledige 80 ltr opgewarmd door het koelwater van de motor en kunnen we dit verwarmd water o.a. gebruiken voor de was of de vaatwas met een zgn. hotfill (schreef ik al eerder over).
De tanks en waterleidingen
Vaste trap motorjacht Xanthiona gereed
Geplaatst door Jurjen Hoekstra in Bouw opbouw, Exterieur op 22 maart 2011
Na wat ‘gepuzzel’ waar ik over schreef in het eerdere bericht Gepuzzel vaste trap is de trap inmiddels al weer enkele weken klaar. In vergelijking met een zusterschip zit er een trede minder in, maar je krijgt hierdoor een wat diepere trede, dus mijns inziens wat veiliger. Het ziet er strak uit en ik ben erg benieuwd hoe het er ziet als de opbouw over 2 weken terug is van de spuiter.
Vaste trap naar de flying bridge
Kleine afwerkingen van de romp van motorjacht Xanthiona
Geplaatst door Jurjen Hoekstra in Bouw romp, Exterieur op 22 maart 2011
Het wachten is eigenlijk op de motor zei Martin Pomp van MarHen Yachting, die inmiddels al sinds 1 oktober bezig is met de bouw van ons motorjacht Xanthiona. De opbouw is geheel klaar en gaat deze week naar de spuiter. In de tussentijd is hij bezig met de afwerking van wat kleinere zaken van de romp. Hieronder zie je de verbeteringen die zijn aangebracht beneden voor de opstap naar de rechter en linker gastenkamer waar ik eerder over schreef.
Meer ruimte om af te stappen
De trap naar het zwemplateau is ook iets versmald aan de onderkant. Je kunt nog zien op de foto waar de trap eerst was gelast. Nu is er voldoende ruimte om eventueel daarlangs op de wal te komen.
Met de vloer in de gang naar de masterbedroom in de achterkajuit is ook een begin gemaakt. De eerste dwarse vloerspantjes zitten erin, nu wordt er tussen nog lengte spantjes gemaakt.
Begin vloer in de gang naar masterbedroom
Het begin van bank op achterdek motorjacht Xanthiona
Geplaatst door Jurjen Hoekstra in Bouw romp, Exterieur, Ontwerp op 22 maart 2011
Weer een stapje verder. Het ontwerp van de bank op het achterdek is inmiddels in staal ‘gegoten’ door MarHen Yachting . Martin Pomp van MarHen had het ontwerp van het vorig bericht goed ingeschat en wat staalplaatjes later is het eerste begin er al. Nu nog wat afwerken, bovenkant dicht, deksels erin en dan later de chromen beugel er op.
Uitvoering van bank op achterdek precies zoals bedacht
Ontwerp bank op achterdek van motorjacht Xanthiona
Geplaatst door Jurjen Hoekstra in Bouw romp, Exterieur, Ontwerp op 10 maart 2011
Als vervolg op het bezoek afgelopen zaterdag aan ons motorjacht Xanthiona (in aanbouw), heeft het ontwerp van de vaste bank op het achterdek tot de nodige discussie geleid. Eerst werd de noodzaak nog weer betwijfeld, maar nadat dat wederom was vastgesteld volgde er nog een hele discussie over comfort, zitvlakken, hoeken, kussens en nog meer. Uiteindelijk hebben we alle stoelen in huis op een rijtje gezet naast de bank in de woonkamer, de tuinstoelen er nog bij en dan maar zitten, passen, meten, etc. Ten slotte kwamen we tot de conclusie dat de tuinstoelen het meest comfortabel waren en hiervan verwachten we dat we daar mogelijk uren achtereen op kunnen zitten, om bijvoorbeeld een boek te lezen, gezellig te gezelligen, te genieten of iets dergelijks.
De ideale afmetingen
De tuinstoelen dienden dus als concept voor het ontwerp van de vaste bank. De afmetingen zijn globaal 30 cm hoog + daarop een kussen van ca. 10 cm, diepte 60 cm met 10 cm kussen geeft zitvlak van 50 cm. Rugleuning wat naar achteren gebogen voor comfort.
En bovenlangs een aardige chromen reling. We hebben Martin Pomp van MarHen Yachting gevraagd het zo te maken. Ik ben benieuwd hoe het er uiteindelijk uit komt te zien. Het idee is vergelijkbaar met de bank op het achterdek van ‘The Seventh’een Deense Almarine 1600, ik schreef hier eerder over: Link naar eerder bericht over bank op-achterdek motorjacht Xanthiona.
Zo moet de bank op het achterdek er ongeveer uit komen te zien
Geslaagde radarbeugel motorjacht Xanthiona
Geplaatst door Jurjen Hoekstra in Bouw opbouw, Exterieur, Ontwerp op 6 maart 2011
Inmiddels heb ik al weer het zoveelste bezoek gemaakt gisteren aan de werf MarHen Yachting waar ons motorjacht Xanthiona wordt gebouwd. En gisteren kreeg de Xanthiona ook de eerste gasten aan boord. Een Belgisch echtpaar. Zij zijn mogelijk ook geinteresseerd in een vergelijkbaar schip en hadden gisteren dus de primeur. Ze kregen een uitgebreide rondleiding en uitgebreid uitleg over hoe ik het e.e.a. van plan ben te gaan doen.
Radarbeugel valt binnen de rand van de flyingbridge
Martin Pomp, de werfeigenaar, tevens bouwer, had in de afgelopen 2 weken weer diverse zaken aangebracht/gelast. Het meest opvallende is de fraaie radarbeugel die een mooie gebogen vorm heeft gekregen die precies past bij de boot. We hebben besloten de beugel niet op de rand van de flying bridge te plaatsen, maar iets naar binnen.
Geslaagde radarbeugel
Als hij neerklapt valt ie volledig binnen de flybridge. Ik vind dat deze forse radarbeugel de boot ‘smoel’ geeft, de Xanthiona heeft hierdoor een stoer uiterlijk. Oordeel zelf.
Tussenwand motorruimte en de gang naar achterhut
De zijwand in de motorruimte is er ook ingelast. Aan de andere kant bevindt zich de doorloop naar de achterkajuit, daar hebben we gisteren nu kunnen bepalen hoe de vloer moet komen en wat de doorloopbreedte wordt.
Van de vloer in de salon/keuken hebben we gisteren berekend dat deze door moet lopen tot de laatste dwarse spant, de in de lengte liggende vloerspanten moeten worden verlengd.
Beneden moet er bij de verhoging in de voorkajuit een trede worden uitgesneden en ingelast om te voorkomen dat je je hoofd stoot als je naar de grote rechtse en de kleinere linkse voorhut gaat.
Opstap nodig naar rechter en linker gastenkamer
