Weer een wand klaar, nu de achterwand van de achterkajuit. Dat geeft tenminste weer wat voldoening. In het vorige bericht schreef ik al dat het nogal wat moeite heeft gekost, ik wil ook alles een beetje haaks hebben, zoveel mogelijk waterpas, al het gezaagde hout wordt geschuurd (grof en fijn) en de randen worden 2 x in een randsealer gezet. Dus het kost wat tijd. Na een week terugkijken vraag ik me dan ook wel eens vertwijfeld af: is dat alles wat ik heb gedaan, maar ja al het onzichtbare reken- en paswerk, het schuren en verven zie je niet. Mogelijk maak ik het ook te netjes en te precies. Ik vind het in ieder geval een prima resultaat. Oordeel zelf:

Het eindresultaat van de achterwand

De voorste plaat van de nachtkastjes staan nog los, daar kan ik nog lades maken

Een week passen, meten, zagen en schuren

Even een klein berichtje over de tussenstand van de achterwand van ons motorjacht Xanthiona. De beide zijwanden waren al klaar en daar heb ik uitgebreid over geschreven. Om niet over elk stukje hout of plaat een lang verhaal te houden, zie je hieronder een paar foto’s die de tussenstand van de achterwand van de achterkajuit weergeven.

Vierkante frames om de ramen

Bij de vierde verzaagde plaat paste het perfect

Stukje zijwand om het toilet te verbergen

Volledig aanzicht

Ik overweeg een koof te maken in de plaat aan de andere kant

Een kleine vier weken heeft het geduurd voordat de wand aan de stuurboord kant klaar was. Dat viel dus weer tegen, uiteindelijk kost het allemaal meer tijd. Eind van de maand had ik de gehele achterkajuit klaar willen hebben. Met de ervaring van deze wand zal dat dan wel bijna eind februari worden. Uiteindelijk zijn het ook maar 4 avonden dat ik aan het afbouwen kan werken en de maandag is niet mijn beste dag als ik ’s ochtends vroeg al vanuit Nederland vertrek. Het plaatwerk zaag ik zo nauwkeurig mogelijk, maar er moet wel es wat gevijld of geschuurd worden en dan alle randen in de sealer. Dat moet ivm de 20 jaar garantie op het plaatwerk. Achter het plaatmateriaal wordt de isolatie aangebracht en al met al kost dat dus de nodige tijd. Enfin, de foto’s laten de verschillende stappen zien.

Isolatie aangebracht

Onderste plaat erop

Isolatie boven en multiplex op de patrijspoort

Wand klaar

Het was even rust tijdens de Kerstperiode, geen bouwwerkzaamheden aan het motorjacht Xanthiona. Het nieuwe jaar is begonnen en 1 van de vele voornemens is om rond de zomer de benedenverdieping van ons motorjacht Xanthiona helemaal ingetimmerd te hebben. Op een zodanige manier dat we kunnen slapen en douchen en mogelijk 2 weken op vakantie kunnen. Boven is er dan nog niks klaar en blijft het improviseren/k(r)amperen.

Vorige week heb ik eerst de isolatie onder de vloer aan stuurboord kant aangebracht en de vloer definitief vastgekit en geschroefd. Deze week heb ik het eerste gedeelte van de wand tegen de motorruimte er in gemaakt. Dit was nodig omdat de wand aan stuurboord hier nauw op moet aansluiten, in deze hoek komt namelijk de douche. Dat moet allemaal goed gekit en waterdicht zijn. Op de wand komt later voor de zekerheid nog een speciale waterdichte laag voordat de tegels er op gaan. Door de ervaring van de 1e wand gaat het nu allemaal wat vlotter.

Douchewand tegen motorruimte

Stuurboord wand in voorbereiding

In het bericht van vorige week gaf ik de illusie dat de 1e wand al bijna klaar was, maar er was nog een week (4 avonden) werk nodig om het echt helemaal af te hebben. Flink wat kit en 100 schroeven later en alles zit nu muurvast. Ooit de schroeven nog eens afplamuren en dan nog eens bedenken wat ik op de wand doe. Gepasseerd zijn al: vinyl, behang, verf en fineer.

Eindelijk: de 1e wand klaar

De eerste wand

Vorige week beschreef ik hoe ik een groot deel van het frame van de patrijspoorten wegwerk om condens te voorkomen. Nu zie je op de foto hoe de hele zijwand er uit komt te zien. Dit zijn nog maar 2 van de 16 patrijspoorten die ‘verdwijnen’ in de wand.

Van dichtbij ziet het er zo uit:

Na het succesvol isoleren van een gedeelte van de vloeren in de achterkajuit van ons motorjacht Xanthiona, ben ik met de wand verder gegaan. Ook hier een beetje puzzelen hoe ik het wil gaan doen, maar het gebruik van de PIR isolatie is goed bevallen en dat doe ik nu ook bij de wanden. De werf heeft een houten lat aangebracht op alle spanten voordat de PUR isolatie op de wanden werd gespoten, de lat voorkomt een koude brug. Hier komen nu horizontale latten op van 22 mm dik en hiertussen heb ik nu 30 mm PIR platen aangebracht (zie foto). Er blijft nog 2-4 cm ruimte over tussen de PIR plaat en de PUR isolatie. Over het geheel komt dan de 15 mm Uniprime plaat als wandplaat.

Voordat ik de wandplaat aanbreng moet ik nog wel oplossen hoe ik het allemaal ga doen rondom de patrijspoorten. In juli schreef ik hier over: Advies: begin met de patrijspoorten/. Nu ben ik er uit hoe ik het ga doen. Eerst inderdaad 10 mm kurk op het staal waarin de patrijspoort bevestigt is. Dan een 15 mm uniprime plaat waarmee het geheel dan vlak komt met de voorste rand van de patrijspoort en waardoor vooral het condens probleem wordt verminderd. Daarom heen komt een vierkante lijst waarop dan de uiteindelijke wandplaat weer aansluit. Ik zorg boven en links en rechts voor wat extra ruimte. Hiermee onstaat er een koof rondom die het bovenste gedeelte en de zijkanten van de luxaflex verbergt. Komende week hoop ik de hele wand af te maken.

PIR isolatie van 3 cm achter de wandplaten

Eerst kurk op het staal rondom de patrijspoort

Daarna 15 mm Uniprime

Hier later de wandplaat op

Eerder had ik al eens nagedacht om vloerisolatie aan te brengen, vooral in de achterkajuit. Onder de vloer in het voorschip is dit niet gedaan omdat daar alle tanks zitten en er nauwelijks ruimte is om isolatie aan te brengen. Bovendien isoleren de tanks ook een klein beetje. Vorige week merkte ik bij het (tijdelijk) verwijderen van een gedeelte van de vloer in de achterkajuit dat er nogal wat kou onder vandaan komt. Ook schreef ik al eens over de diverse isolatiematerialen: EPS, XPS, PIR of PUR . Ik heb besloten om PIR te gebruiken voor onder de vloer en ook voor de wanden. In het voorjaar had ik al eens een pak steenwol gekocht, dat is in principe brandveiliger, maar het is moeilijk aan te brengen. PIR platen zijn stevig, makkelijk te snijden of te zagen en je kunt ze eenvoudig tussen balken of latten aanbrengen. Op weg naar huis heb ik afgelopen vrijdag wat Kingspan PIR platen gekocht en op de foto zie je hoe ik zoveel mogelijk PIR heb aangebracht op 1 kant van de achterkajuit.

PIR isolatie (4 cm) tussen de vloerbalken

 De vloer van ons motorjacht Xanthiona is deze week flink opgeschoten. Na veel puzzelen zijn er een aantal verhogingen aangebracht om de schuine zijden en de spanten zoveel mogelijk weg te werken. Aan bakboordzijde is nu de basis aangebracht voor de kast die er over de volle lengte komt en ook op de wand is een eerste deel aangebracht. Op de onderstaande foto’s zie je de verhogingen waar het bed tussen komt en de basis voor de kast. Er zal 1 spant een klein beetje zichtbaar blijven, bevalt dat later niet, dan zal ik aan bakboordzijde de opstap nog iets moeten verhogen. Momenteel heb ik aan beide zijden nog stahoogte.

PIR isolatie (4 cm) tussen de vloerbalken

Het bed komt tussen deze opstapjes

Eerste stuk op de wand aangebracht