Verdere aanpassing electrisch concept motorjacht Xanthiona
Geplaatst door Jurjen Hoekstra in Electrisch, Motorjacht op 16 maart 2014
Al weer een jaar geleden schreef ik over de aanpassing van het bedachte concept voor de elektriciteit op ons motorjacht Xanthiona Link naar vereenvoudiging-en-aanpassing-electrisch-schema. Het enige nadeel wat nog in het concept zat was dat er niet voldoende redundantie in zat. Het laden van de service accu’s en het omvormen van 24 V naar 230 V was gebaseerd op slechts 1 Victron Quattro van 8000 W. Als die dus stuk gaat, zit je zonder 230 V en worden de service accu’s niet meer geladen.
Op zoek naar een tijdelijke oplossing om in ieder geval deze zomer wat stroom te hebben als we voor de 1e keer met de Xanthiona op vakantie willen, liep ik tegen een geschikt Victron Mulitiplus van 3000 W aan. Samen met mijn motorbootvarende collega (en technisch expert) ontstond het idee om deze niet alleen tijdelijk te gebruiken, maar als definitieve oplossing om zo alleen het ‘huis’ gedeelte van de apparatuur (de lichte gebruikers) van 230 V te voorzien tijdens het varen. Ik kan dan koffiezetten, toilet doorspoelen, douchen, de led verlichting kan aan en ik kan een eitje bakken op het 2-pits inductie plaatje.
Door later er een zwaardere Victron Multiplus van 5000 W bij te zetten voor de zware gebruikers (oven, vaatwasser, combi was-droger, 3-in-1 boiler, 2de 2 pits inductiekookplaat) ontstaat er redundantie. Deze zware gebruikers, aangesloten op een aparte groepenkast, zijn alleen te gebruiken als er walstroom is of de generator is opgestart. Is er 1 van de 2 Victrons stuk, dan kan ik altijd een deel van de apparatuur omstekkeren als het moet.
Uitsnede uit het verder aangepaste electrisch concept, nu met redundantie
Volledig aangepast basis concept van 230 V electriciteit
De eerste keer gedoucht op motorjacht Xanthiona
Geplaatst door Jurjen Hoekstra in Afbouw, Sanitair op 1 maart 2014
Drie keer is scheepsrecht. Dit was van toepassing op de zijwand van de bestelde douchecabine. Door het wegwerken van 1 van de spanten heeft de doucheruimte in de achterkajuit van ons motorjacht Xanthiona een verhoogde instap. Dat de zijwand dus langer was dan de deur, werd niet begrepen door de makers van de op maat bestelde douchecabine. De 1e zijwand die werd geleverd was net zo lang als de deur, de 2de had wel de juiste lengte, maar hier was het profiel ingekort tot de lengte van de deur. Na veel inspanning van de leverancier, de firma Hornbach uit Utrecht, werd uiteindelijk een derde zijwand geleverd die en de juiste lengte had en profielen van de juiste lengte.
Na 2 avonden secuur werken stond er een mooie RVS douchecabine die de dag erop voor het eerst in gebruik werd genomen. Nog een dag later was ook de afzuiging geregeld met een extra stille ventilator.
Mooie RVS douchecabine in de achterkajuit
Extra stille ventilator in de motorruimte voor de afzuiging van vochtige lucht uit de douche
Wanden van kleine gastenkamer motorjacht Xanthiona neergezet
Geplaatst door Jurjen Hoekstra in Afbouw, Interieur op 14 februari 2014
Het middenstuk van ons motorjacht Xanthiona blijft groeien. Deze week heb ik de wanden van de kleine gastenkamer neergezet. Eerst weer met staanders de basisvorm ingetimmerd en daarna de afwerking aan de binnenkant met de uniprime multiplex platen. Het worden net als de 2de badkamer dubbelzijdige wanden (7.5 cm dik), maar ik doe eerst slechts 1 kant om later de isolatie en eventuele bekabeling aan te brengen.
Het idee achter de bekabeling is dat dit alleen in de tussenwanden komt. Moet er ooit iets veranderd worden en een muur moet worden opengebroken, dan kun je dat beter bij een tussenmuur dan bij een zijwand doen.
De gezaagde kanten van het multiplex worden nog steeds dichtgemaakt met 2 lagen speciale sealer. Al het houtwerk (staanders/liggers/platen) worden met montagekit en schroeven vastgezet.
Eerst weer staanders plaatsen
Het multiplex erop aan de ene kant
en de andere kant
Begin van 2de badkamer op motorjacht Xanthiona
Geplaatst door Jurjen Hoekstra in Afbouw op 9 februari 2014
In het nieuwe jaar ben ik begonnen met het intimmeren van het middengedeelte van ons motorjacht Xanthiona. De basis vloer (18 mm multiplex) had ik een tijd geleden al aangebracht, maar die was nog niet vastgeschroefd. Dat eerst maar eens gedaan en daarna de 6 mm rubber tussenlaag aangebracht en de 10 mm multiplex toplaag. Je ziet het op onderstaande foto’s.
Daarna kon het eigenlijke werk aan de 2de badkamer pas beginnen. Op de foto’s zie je hoe er eerst staanders zijn aangebracht en daarna al enkele wanden van multiplex. In dit gedeelte van het schip is het enigszins recht, dus het gaat gelukkig wat sneller en zo zie je ook eerder resultaat. Tegenover de badkamer komt een gastenkamer die net zo groot is.
6 mm rubber op de 18 mm ondervloer
10 mm toplaag
De staanders geven al een beeld van de ruimte die ontstaat
De eerste wandplaat in de 2de badkamer
Met de 2de wandplaat erbij zie je vorm al van de 2de badkamer
Toch weer een goed idee voor het interieur van motorjacht Xanthiona
Geplaatst door Jurjen Hoekstra in Interieur, Ontwerp op 19 januari 2014
Af en toe kijk ik wel eens op een verkoopsite van boten om wat ideeën op te doen voor het interieur. Toevallig zag ik een goede suggestie vandaag. Hieronder zie je het laatste ontwerp van het interieur beneden. In vergelijking met vorige ontwerp had ik in de grote gastenkamer eerder al extra slaapmogelijkheid gecreëerd. Door in deze kamer een soort slaapbank constructie te maken, is er een zitbank als er slechts 2 gasten slapen. Met de zitbank als slaapbank kan een stel met een kind of 3 vrienden/vriendinnen ook in deze kamer terecht. Door nog een wegklapbaar bed (als dat lukt) boven de zit/slaapbank te maken kunnen er misschien wel 4 slapers in.
De laatste wijzigingen in het ontwerp beneden
De kleine gastenkamer moet eigenlijk ook als wasruimte en als bergruimte worden gebruikt. Daarom moeten de bedden als dat lukt wegklapbaar zijn. Bij het nameten bleek al dat dit wel eens moeilijk kan worden.
Vandaag had ik eigenlijk 2 goede ideeën. Eerst zag ik een wasmachine-drogercombinatie van Fagor die maar 45 cm breed is. Dit smalle apparaat (een bovenlader) helpt mij om misschien de bedden wegklapbaar te maken.
Smalle wasmachine droger combi
Bed dwars op onderste bed geeft meer ruimte
Het 2de idee van vandaag is om in deze kleine gastenkamer het bovenste (wegklapbare) bed dwars te plaatsen op het andere bed. De ruimte tussen de bedden kan dan ietsje kleiner worden gehouden. De wasmachine zou dan onder dit dwarse bed kunnen en mogelijk zou het dan makkelijker wegklapbaar te maken zijn. Je ziet het op de onderstaande tekening.
Goed idee!
Vervolg anker, ankerlier en ankerketting motorjacht Xanthiona
Geplaatst door Jurjen Hoekstra in Aan dek, Apparatuur & electronica op 14 januari 2014
Anchorlift Aquarius 2500 W
Het is 2.5 jaar geleden dat ik iets over het bepalen van het anker schreef (zie bericht: Moeilijke keus welk anker. Het is uiteindelijk het poolanker geworden. Hij stond een tijdje te pronken op het voordek, want verder was ik nog niet. Nog geen ankerlier en ketting. Door de afbouwwerkzaamheden ligt de Xanthiona stil. Vorig jaar wilde ik er eigenlijk mee op vakantie, maar de afbouw was nog niet zo ver. Inmiddels heb ik goede hoop voor deze zomer en vanwege veiligheidsredenen wil ik dan ook het anker gereed hebben voorgebruik.
Vorig jaar reageerde ik te laat op een advertentie op marktplaats voor een Anchorlift Aquarius 2500 W ankerlier. Later werd deze ook in Canada nog goedkoop aangeboden. Naast de te verwachten flinke transportkosten wilde de verkoper ze alleen per 2 kwijt. Ook was ik eerder al gecharmeerd van de Quick Regal 2300 W, maar deze vond ik nog wat aan de dure kant, ca. 2500 ex. BTW. 
Bij het bestellen van de fancoil op de website van de Marinemegastore.com werd ik geattendeerd op de Lofrans X 3.5 2300 W voor ca. 1800 ex BTW. Deze kon het wel eens worden.
Nu moet ik de juiste kettingschijf erbij kiezen. Welke maat ketting is nodig voor de Xanthiona? Het jacht is 16.7 meter. De werf vertelde dat het eindgewicht ca. 38 ton zal zijn. Ik heb afgelopen weekend weer veel tijd besteed aan onderzoek via internet naar de juiste maat ketting, ik dacht die zal wel afhankelijk zijn van het gewicht van de boot en is te berekenen via een formule. Echter ik kwam verschillend advies tegen. Hieronder zie je een overzicht van Rocna en van Mantus (nieuw anker, vergelijkbaar met Rocna en Manson Supreme, maar goedkoper, Mantus.nl ).
Rocna anker en ketting advies
Kettingdikte advies van Mantus
Rocna adviseert 12 mm en Mantus 7/16 inch, dat is 12 of 13 mm. Belangrijk om de kwaliteit van de ketting te bepalen is de Working Load Limit (WLL) en Breaking Load Limit (BLL) die de meeste fabrikanten van ketting aangeven.
Ik ontdekte dat er over het algeheel 3 verschillende kwaliteitssoorten zijn, de Grade 30, Grade 40 en Grade 70. De verschillen zit hem in de breeksterkte van de ketting. De G40 is ca. 25 % sterker dan G30, de G70 is weer sterker, maar vooral ook lichter. Door de extra sterkte behandeling is de G70 bijna 2 x de prijs van G40.
De American Boat and Yacht Council noemt de breeksterkte de Working Load Limit (WLL): De Xanthiona is 55 ft. Ik zou dus voor een storm een ketting nodig hebben met WLL 3600 lbs = 1630 kg. Nou denk ik overigens dat ik bij een storm zo mogelijk een veilige haven op zoek. In het geval ik wil ankeren met een zeer zware storm (60 knots = windkracht 11), dan zou ik een WLL van 7200 lbs = 3260 kg nodig hebben. Over de WLL wordt ook verschillend gedacht.
Breeksterkte advies van ABYC
Breeksterkte volgens Roschmarine
Breeksterkte advies Mantus
Volgens roschmarine.nl zou voor de Xanthiona de 12 mm G30 voor een storm genoeg zijn, volgens Mantus G40.
Voor de zeer zware storm een 16 mm G40 of 13 mm G70 (Rosch Marine) versus 13 mm G40 (Mantus).
Kosten tellen mee, maar veiligheid is het belangrijkst.
Nou zie ik mezelf de eerste jaren nog niet voor anker gaan op groot water en zeker niet met een storm. Ik denk dus mede vanwege de kosten aan 12 mm G40.
Volgende vraag is natuurlijk hoeveel heb je dan nodig? Ook daar zijn verschillende meningen over. Waar ga je zoal ankeren? Een algemene regel is dat je ankert aan een kettting of lijn die ca. 5 x de lengte heeft van de diepte van het water. Ik dacht zelf aan 100 meter ketting, dan kan ik tot ca. 20 meter diepte ankeren. Overigens bij storm het advies de verhouding 1:7 aan te houden, dus met 100 meter dan bij ca. 14 meter maximaal ankeren.
Hoe sterk moet nu de ankerlier zijn? Ook dat is niet eenduidig. Er zijn fabrikanten die voorschrijven dat je 4 x het gewicht van de totale lengte van je ketting moet nemen + het gewicht van het anker. Voor de Xanthiona als ik 100 meter 12 mm G40 heb, G40 weegt 3.30 kg, totaal dus 330 kg + 60 kg gewicht = 400 kg. De ankerlier moet dus een normale werk last aan kunnen van 390 kg. Is dat echt zo?
Volgens de geleerden anker je dus gemiddeld met een verhouding 1:5, met 100 meter ketting is dus mijn maximale diepte 20 meter. Die zelfde geleerden zeggen dat je niet van de plek waar je bootje ligt het hele spul met de ankerlier naar het anker sleept, maar dat je de motor gebruikt om naar de plek van het anker te varen en daar pas het anker naar binnen liert. In principe zou er dan dus maar maximaal 20 meter ketting aan de ankerlier hangen. Het maximale gewicht is dan 66 kg ketting + 60 kg anker is 126 kg. Dan kom je bij een heel andere ankerlier uit. De Lofrans X3.5 van 2300 W met een normale werklast van 265 kg lijkt me genoeg voor de Xanthiona.
Voorkomen van condens op motorjacht Xanthiona
Geplaatst door Jurjen Hoekstra in Afbouw op 5 januari 2014
In het vorige bericht schreef ik al over het idee hoe condens kan worden voorkomen. Nu volgen wat meer details.
Er is aardig wat discussie en onderzoek aan vooraf gegaan, voordat het uiteindelijke idee over verse lucht en het voorkomen van nare geurtjes is ontstaan. Overigens speelde het wel of niet plaatsen van een airconditioning systeem hier in mee. Immers als je een airconditioning systeem aanbrengt met luchtslangen dan kun je dat systeem ook gebruiken om lucht te ontvochtingen en lucht te verversen.
De nadelen van een airco zijn vooral de complexiteit en de kosten. Ook bleek het afgelopen zomer bij overdag 35-37 graden boven (woonkamer/keuken) wel flink warm te zijn, maar het was nog wel draaglijk. En wie gaat nou zomers met de deuren dicht binnen zitten? Als het mooi weer is zit je lekker in buiten, een beetje in de schaduw met een beetje wind erbij. Het verschil tussen binnen met de airco (20 graden) aan en dan naar buiten (35 graden) is dan ook veel te groot. Beneden in het schip was het bij die flinke temperaturen, in de slaapkamers goed te doen, temperatuur was ongeveer 20-22 graden, eigenlijk dus geen airco nodig. Een airco installeren vind ik vanwege de net genoemde ervaring niet zinvol. Mede omdat zoiets een complex en duur systeem is, investeer ik liever in proberen de zon buiten te houden en ervoor te zorgen dat de temperatuur in de boot niet te hoog op loopt. Hier heb ik wel wat ideeën over, dat komt nog wel eens in een later bericht. Er is genoeg te lezen op het internet over airco systemen op jachten, dus daar ga ik verder niet op in.
Er komt dus geen airco op de Xanthiona, hoe kom je dan toch aan frisse lucht en voorkom je condens en nare geurtjes op het schip? Ik heb overwogen om een systeem te installeren dat de lucht afzuigt en dan via bepaalde openingen weer frisse lucht van buiten toe laat. Wel was ik bezorgd dat je zeker in een koude periode te veel warme lucht weg trekt en dus onnodig moet stoken om de boel warm te houden. Een heel aardig systeem dat zorgt voor frisse lucht in het hele schip is van Yachtmate, het clean-air-flo-venting-system. Als je dit systeem in detail bekijkt, kun je dit ook realiseren met een goede ‘huis’ ventilator en wat slangen. Blijft mijn zorg over dat je dan nog steeds de warmte afvoert.
Na wat discussie met mijn motorboot varende collega is het idee ontstaan om lucht van buiten naar binnen te blazen. Via een fancoil wordt verse lucht aangezogen. De lucht gaat door de fancoil die is opgenomen in het circuit van de centrale verwarming en de lucht wordt dan gedroogd en verwarmd en daarna de boot ingeblazen. De fancoil heeft 4 uitgangen, waarschijnlijk ga ik alleen vanuit de beneden verdieping van het schip de verse lucht verspreiden, immers hier zal het relatief gezien waarschijnlijk het vochtigst zijn en de lucht het minst worden ververst. Boven, woonkamer en keuken, zal de lucht regelmatig worden ververst door openstaande of opengaande deur en de afzuiging in de keuken. De fancoil beneden verspreid de lucht naar bijvoorbeeld de achterkajuit, de 2 gastenkamers en de gangen. Door de overdruk en de luchtbeweging die ontstaat zal de lucht zich naar de rest van het schip verspreiden en via ventilatieroosters en andere openingen naar buiten gaan.
In de beide badkamers komt wel afzuiging van vochtige lucht. De 2afzuigventilatoren van de badkamers worden aangesloten op het homeautomation systeem voor de verlichting en zal via de sensoren van de verlichting mee aangaan als iemand de badkamers in gaat. Via een in te stellen tijd in het homeautomation systeem, gaan ze dan na verloop van tijd weer uit. De fancoil wordt ook aangesloten op het homeautomation systeem, zodat deze geprogrammeerd kan worden om bepaalde uren verse en droge lucht aan te voeren.
Het was overigens moeilijk om een compacte fancoil te vinden. Uiteindelijk is dat gelukt bij Aquafax.co.uk. Deze Passad M108 wordt overigens ook geleverd door Allpa, maar ik heb hem gekocht via Marinemegastore.com in de UK.
De Passad M108 fancoil moet nog worden aangesloten
Weer verder met afbouw motorjacht Xanthiona na gedwongen onderbreking
Geplaatst door Jurjen Hoekstra in Afbouw op 3 januari 2014
Een weekje voor de Kerst kon ik weer verder met de afbouw van ons motorjacht Xanthiona na een gedwongen onderbreking. Vijf weken heeft het gekost voordat mijn hand weer voldoende hersteld was om wat te doen.
De hal naar de achterkajuit was de volgende etappe van de benedenverdieping. De vloer ligt, wanden zijn ingetimmerd en nu nog een even bedenken hoe hier de grote kast met schuifdeuren ingemaakt moet worden. De kast wordt deels om de ventilatieroosters heen gebouwd. Deze roosters op de bakboordskant (links) hadden eigenlijk geen functie, maar ik ga ze gebruiken om de vochtige lucht uit de voorste badkamer te halen en om verse en droge lucht in de achterkajuit en de voorste gastenkamer te blazen. Met behulp van een fancoil wordt verse lucht aangezogen, deze wordt gedroogd (althans zolang de kachel aan staat, de fancoil wordt namelijk in het CV circuit opgenomen) en dan door luchtslangen naar achteren en naar voren geleid. Door de luchtstroming en de overdruk die ontstaat, zal de lucht zich ook verplaatsen naar de rest van het schip en zal vochtige lucht en vieze luchtjes worden voorkomen (althans dat hoop ik dan maar) (zie ook volgend bericht over de werking van de fancoil).
Op de foto’s onder zie je achtereenvolgens hoe ik de ventilatieroosters voor een groot deel dicht maak, extra isolatie bij de buitenwand aanbreng en het voorlopig resultaat: de wanden klaar.
Wegwerken van een deel van de niet gebruikte ventilatieroosters
Links komt de aanvoer van verse lucht. Rechts afvoer van vochtige lucht uit de voorste badkamer.
Aanbrengen extra isolatie
Wanden klaar, bodem en bovenkant er nog in, schuifdeuren ervoor en dan de kast inrichten.
Het eindresultaat
Gedwongen onderbreking werkzaamheden motorjacht Xanthiona
Geplaatst door Jurjen Hoekstra in Afbouw op 26 november 2013
Ik was zeer tevreden met mijn dure Maffel decoupeerzaag, je kunt er alles mee doen. Zelfs in je hand zagen bleek iets meer dan 2 weken geleden ’s avonds laat. Dat was even schrikken, het bloed spoot uit de wond in het midden van mijn handpalm. Met een flinke prop tissue in mijn hand geklemd ben ik naar de spoedeisende hulp van het 15 minuten verderop gelegen ziekenhuis gereden. De wond was ernstig genoeg om de handchirurg van thuis te halen die de doorgesneden zenuw en bloedvat weer aan elkaar heeft gezet. Als verrassing mocht ik ook nog 5 dagen in het ziekenhuis blijven voor wondcontrole en een anti-biotica kuur.
De hand is mooi verpakt met een flinke spalk zodat ik de hand niet kan bewegen en herstel optimaal is. Helaas een gedwongen pauze die samen met de fysiotherapie wel eens kan oplopen tot 6 weken.
Gerepareerd, met drain
Plaats delict en dader
5 dagen ‘verrassing’
Eindresultaat tegelwerk badkamer motorjacht Xanthiona
Geplaatst door Jurjen Hoekstra in Afbouw, Sanitair op 27 oktober 2013
Eindelijk is er een eind gekomen aan het passen en meten van tegels. Er zitten 101 stukken wandtegel in de badkamer, slechts 19 daarvan zijn een hele tegel, de rest moest allemaal gemeten, gesneden en enkele keren gepast worden. Dat is tevens een geleerde les, met de grotere tegels meer paswerk, snijden en restantjes.
Enfin, het gaat om het eindresultaat. Er is slechts 1 flater, 1 bewuste grote fout en ca. 20 kleinere foutjes. Maar na het voegen en met wat afstand zie je dat helemaal niet.
Als laatste is het douchepaneel aangesloten en is het wachten nu op de bestelde douchewand en deur.
Nu gevoegd, toilet nog plaatsen en klaar
Douchepaneel ook al aangesloten
Wasbak en zijkastje nog erbij
Xanthiona 