Jurjen Hoekstra
Deze gebruiker heeft geen biografische informatie ingevoerd
Homepage: https://xanthiona.wordpress.com
Aanpassing zwart water tank motorjacht Xanthiona
De afgelopen maand was ik bezig met het aanbrengen van de vloerdelen in het voorste deel van ons motorjacht Xanthiona en realiseerde me dat voordat ik de boel definitief dicht maak ook alle leidingen in de definitieve vorm onder de vloer moeten liggen. Ook alle leidingen voor het sanitair. Ik was echter niet tevreden over de manier van het aanbrengen van de zwart water tanks. In eerste instantie wilde ik ca. 1000 ltr voor het zwart water en met een grote tank van 650 ltr gekoppeld aan een kleinere van 250 ltr zat ik met 900 ltr totaal dicht in de buurt van de wens. Echter de aansluitingen van de tanks zitten aan de onderkant, dat betekent dus dat er altijd zwart water in een deel van de slangen staat. Geen goede oplossing dus. Ook lijkt me achteraf 650 ltr voor zwart water genoeg, dan is ook de koppeling met slang naar de 2de (kleinere) tank niet nodig. Ik wil de aansluiting voor het leeg zuigen van de tank aan de bovenzijde van de tank met een standpijpje. Als de tank dan leeg gezogen is, dan zakt een eventueel restant terug in de tank en staat er nooit zwart water in de slang. Bovendien kan de slang nu zo worden aangebracht dat ik er eventueel ooit bij kan.
Door het afkoppelen van de kleine zwart water tank van de grote, had deze toch geen functie meer en daarom vorm ik deze nu om naar een grijs water tank. Met een dompelpomp wordt deze nu leegezogen. Eerder schreef ik nog dat ik de afvoerpomp voor grijs water onder de vloer wilde aanbrengen (Begin van de vloeren), maar dat is toch wat krap en de loop van de leidingen wordt erg moeilijk. Ik heb nu een afvoerpomp over, iemand belangstelling?
Inmiddels heb ik 2 inspectieluiken laten maken die ik in elke tank ga aanbrengen. Grote probleem is om de aansluitingen die onder aan de tanks zitten te dichten. Bij de kleine tank lukt dat misschien via de buitenkant, maar de ruimte is erg krap om er bij te kunnen. Bij de grote tank zal dit via de binnenkant moeten. Op onderstaande foto zie je bij de kleine tank de aansluiting binnen in net zitten, als het niet anders kan, moet het bij die kleine ook via de binnenkant worden afgedicht. De dompelpomp staat al klaar. De leidingen naar de grijs water tank worden allen van PVC evenals 1 van de afvoeren van de zwart water tank die naar de standpijp in de motorruimte gaat.
In het 2de deel van het voorschip heb ik inmiddels naast de tanks ook alles geschilderd en de aanvullende leidingen voor het water aangebracht. De CV-leidingen voor de extra radiatoren moet ik nog aanbrengen voordat de vloer dicht gaat. Op de tekening zie je het zoveelste herziene concept van het sanitair.
Ombouw van zwart naar grijs
Meer schilderwerk, meer leidingen
Een zonnige dag voor motorjacht Xanthiona in Oberwinter
Geplaatst in Nieuws op 7 mei 2012
Op 1 mei vieren ze in Duitsland de Dag van de Arbeid. Iedereen is vrij, ik dus ook. Leek me een aardige dag om eens wat te gaan doen aan de verdere afbouw van ons motorjacht Xanthiona. Het was een mooie zonnige dag en veel bootjesvolk ging dus naar de boot en vermaakte zich prima in de jachthaven. Ik niet, want ik kon nu natuurlijk niet veel herrie maken met mijn werkzaamheden. De lokale bewoners genoten ook van de zon. De watersportvereniging aan de overkant van de haven organiseerde een heuse zeilwedstrijd in de haven.
Zeilwedstrijd voor de jeugd
De lokale bewoners genieten van de zon
EPS, XPS, PUR of PIR voor motorjacht Xanthiona?
EPS, XPS, PUR en PIR zijn aanduidingen van bepaalde types isolatiemateriaal. Wat ze betekenen en wat het verschil is las ik deze week op het internet toen ik mij aan het verdiepen was hoe ik extra isolatie aan kan brengen achter de zij-wanden en in de tussenwanden. Ons casco motorjacht is aan de binnenkant voorzien van ca. 5 cm PUR isolatie. Dat beschermt het staal aan de binnenkant tegen condensvorming. Condensvorming ontstaat doordat de luchtvochtigheid in het schip groot is en dit condenseert op staal als er een groot verschil is tussen de temperatuur aan de binnenzijde en de buitenzijde. Ik schreef hier al eens eerder wat over: Condens wordt een probleem. De tussenruimte tussen de laag PUR en de binnenwand is groot genoeg om nog wat extra isolatie aan te brengen, ook al kreeg ik daar tijdens Boot Holland negatieve adviezen over.
Afgelopen week trof ik bij een bouwbedrijf in Bonn aardig isolatiemateriaal aan, dat zo op het eerste oog geschikt leek om te gebruiken en het was vooral niet zo duur. Op het pak stond de aanduiding XPS en brandwerendheid: Euroklasse 3. Via het internet las ik ’s avonds de verschillen tussen EPS, XPS, PUR en PIR en wat de betekenis is van de verschillende brandwerendheid klasses. Conclusie: achter de houten binnenwanden lijken me geen van de 4 geschikt vanwege de lage brandwerendheid en vrijkomende rook of giftige gassen. PIR heeft de hoogste brandwerendheid, maar wil je zo veilig mogelijk zijn, dan is steenwol beter. Dat is niet brandbaar. De 4 isolatiematerialen zijn erg geschikt om onder een betonnen vloer te leggen of om in combinatie met een ander goed brandwerend materiaal gebruikt te worden die het isolatiemateriaal dan afdekt. In deze PDF kun je meer lezen over de verschillende isolatiematerialen: Isolatie algemeen. Lees hier meer over brandveiligheid van wanden en plafonds: www.ecophon.com/Brandveiligheid
Op weg naar Amersfoort heb ik bij een adresje op vrijdag een pak steenwol gekocht om komende week eens te kijken hoe ik dat het beste kan wegwerken achter de wand. Belangrijk is dat er nog wel een spouw overblijft. Nadeel van steenwol is dat het wel wat vocht op kan nemen. Ik zou dan moeten overwegen om een dampwerende laag over het steenwol aan te brengen en dan pas de binnenwand.
Een indicatie van verschillende steenwol materialen: rockwool-steenwol-isolatiemateriaal
Motorjacht Xanthiona een klein beetje beroemd
Geplaatst in Motorjacht, Nieuws op 23 april 2012
Kijk op http://www.motorboot.com voor het artikel
Ons motorjacht Xanthiona is vanaf vandaag een klein beetje beroemd: ”Zo groot als een pantserwagen” kopt een artikel in het meinummer van Motorboot magazine. Na een leuk interview enkele weken geleden, kun je nu in de Motorboot lezen wat ons heeft gedreven om dit jacht te laten bouwen en wat onze plannen zijn. Kijk op www.motorboot.com in het e-magazine (je moet een abonnement hebben) of koop de Motorboot in de winkel.
Vloerdelen motorjacht Xanthiona in de verf
De vloerdelen die ik in de afgelopen week op maat heb gezaagd voor de gastenkamers van ons motorjacht Xanthiona, hebben inmiddels een laag grondverf en een dekkende laag verf gekregen. Om te voorkomen dat eventueel vocht of condens op den duur toch zou kunnen inwerken op onbehandeld hout, is het uiteraard slimmer (advies van anderen) om het hout ook aan de onderkant te beschermen. Vele uren later zie je het resultaat op bijgaande foto’s en dit is nog maar slechts een deel van wat nog moet gebeuren voor de hoofdslaapkamer en de vloeren in de keuken en het woongedeelte.
Een laag grondverf en een laag dekkende verf
............. en vele uren later
Weer een stukje vloer voor motorjacht Xanthiona
Geplaatst in Interieur op 11 april 2012
Echt snel gaat het niet, maar na een paar avonden zit er weer een stukje vloer in ons motorjacht Xanthiona. Het is nog even voorlopig, want onder een deel van de vloeren moet ik nog wat verven, de waterleidingen hun definitieve plek geven, nog afvoer maken voor het zwart en grijs water en uiteindelijk wil ik ook alle vloeren nog in de verf zetten om ze te beschermen tegen eventueel vocht. Dus ze moeten er nog een keer weer uit en opnieuw erin. Bovendien overweeg ik nog isolatie aan te brengen tegen de onderkant van de vloer. Wel had ik nu een goede gelegenheid om met wat gesimuleerde spullen te passen en te meten hoe de toekomstige (gasten)badkamer er uit komt te zien. Op 2de foto hieronder zie je een optie, de oranje jerrycans stellen een bad voor.
Weer een stukje vloer
Een indruk van de bruikbare ruimte in een gesimuleerde badkamer
Begin van de vloeren in motorjacht Xanthiona
Eventjes 3 avonden wat meten, passen, zagen, nog eens passen, wat bijzagen, nog eens passen, weer wat bijzagen en dan heb je uiteindelijk een stukje vloer liggen. Het kost toch weer meer tijd dan gedacht. Vooral dat meten en passen en dan uiteindelijk toch weer wat moeten bijzagen vreet tijd. Enfin, het resultaat zie je op de foto. De tijdelijke radiatoren heb ik inmiddels weggehaald en ik zal nu de definitieve plek ervoor moeten kiezen. Onder de vloer liggen de leidingen, die moeten ook nu de definitieve lengte krijgen en op hun plaats komen. Ook voor de afvoer van het water van de keuken, douche, wasbak en wasmachine moet ik nu al rekening houden waar de vuilwaterpomp onder de vloer komt. Bij de vuilwaterpomp die ik in gedachten had zat de afvoer aan de bovenkant en die past vanwege de hoogte niet onder de vloer, een lager model met de afvoer aan de zijkant moet er net onder kunnen. Met een malletje van karton heb ik de maten gecontroleerd en het lijkt te passen, die ga ik dan maar bestellen.
Het begin van de definitieve vloer
Past niet onder de vloer
Past wel onder de vloer
Onzichtbaar werk op motorjacht Xanthiona
De slangen gefatsoeneerd en een extra laag verf aangebracht naast de tanks
Ook rondom de boegschroef ziet het er nu netjes uit, vloer er over, klaar.
Vorige week ben ik begonnen met het aanbrengen van de vloer in ons motorjacht Xanthiona. Althans, de voorbereidingen voor de vloer zijn begonnen, want eerst moest ik nog wat werk verrichten dat na het aanbrengen van de vloer onzichtbaar zal blijven. Tijdens de bouw van het technisch vaarklare casco had ik op de plek waar de tanks zouden komen al een extra laag verf aangebracht over de 2 lagen primer. De rest komt later wel dacht ik en dat kwam ik nu weer tegen. Naast de tanks heb ik dus vorige week de rest van de romp dat onder de vloer komt geschilderd. Nu de vloeren nog.
Alsnog een PC oplossing voor navigatie motorjacht Xanthiona
Geplaatst in Apparatuur & electronica op 5 maart 2012
Bestaat er zoiets als de ultieme navigatie hub? Met ultiem bedoelde ik eerder een oplossing (zie digitaliseren motorjacht Xanthiona/) waarmee ik zowel kan navigeren, de 24 V electronica kan aansturen, de stuurautomaat kan bedienen, AIS overlay en radar overlay over de kaart heen leggen en vooral ook de route plannen op basis van de breedte en hoogte eigenschappen van bruggen en sluizen.
Die ultieme oplossing bestond niet concludeerde ik, maar met een Simrad NSS kaartplotter waarmee je tevens de 24 V electronica kan aansturen, de stuurautomaat kan bedienen en die een AIS overlay heeft, zat ik dicht in de buurt. De keuze voor Simrad werd mede bepaald, omdat ik specifiek broadbandradar aan boord wil en dit nog nauwelijks beschikbaar is om dat op een PC zichtbaar te maken. Grootste nadeel: Simrad is behoorlijk duur. Ca. 3900 euro voor een 12 inch schermpje, overigens in de VS een stuk goedkoper.
Met mijn medecursisten tijdens de 2de Rijnsportpatent cursus (zie Rijnsportpatent/) had ik een aantal uitvoerige discussies over de beste oplossing, de voor- en nadelen. Vooral PC Navigo werd aanbevolen voor de planning van de routes in verband met mijn uitzonderlijke breedte van 5.47 mtr en behoorlijke hoogte van minstens 4.5 mtr. Vooraf de route plannen is noodzakelijk. Deze planningsfunctie is niet geintegreerd in Simrad, noch in andere bekende merk kaartplotters.
Vorige week ondekte ik dat YachtControl met haar PC oplossing tegenwwordig ook de 24 V electronica van Czone kan aansturen en dat je er ook een stuurautomaat mee kunt bedienen. Zelfs de Victron omvormer/lader kan er mee worden bediend en uitgelezen. Echt een bijna alles in 1 oplossing. Met een 22 inch scherm aan je PC heb je ook voldoende ruimte om de kaart heen om daar nog de bediening van de stuurautomaat en motorgegevens te presenteren. Bediening van de Czone om digitaal de apparatuur te schakelen kan dan bijvoorbeeld op een apart menu/pagina. Bij navraag bij YachtControl vertelden ze mij dat ze momenteel ook werken aan het integreren van broadbandradar op de PC. Dat is dus allemaal veelbelovend.
Alhoewel ik er nog niet aan toe ben, is de kans nu erg groot dat YachtControl nu wel de ultieme navigatie hub wordt voor de Xanthiona. Wel zal ik uit veiligheidsoverwegingen voor een back-up PC kiezen en waarschijnlijk voor een aparte bediening van de stuurautomaat.
Overigens vind ik dat gedoe met al dat draadloos, WIFI, iPad, tablets, smartphone helemaal niks. Ik wil geen draadloos gedoe, want ik heb geen zin de rest van mijn leven in een magnetron te zitten. Kijk eens op deze website over electrosmog: denieuwedokters.nl
motorjacht Xanthiona vastgevroren
Geplaatst in Nieuws, Verwarming op 21 februari 2012
Wat was het koud in februari. 2 weken lang lag ons motorjacht Xanthiona vastgevroren in het ijs in de haven van Oberwinter. Op het koudst heb ik ’s ochtends – 16 C gemeten. De Roca 20 GTI-F CV kon de kou wel aan, ondanks dat de Xanthiona nog niet is ingetimmerd. De warmte was wel snel weg, de CV sprong regelmatig weer aan. Af en toe kraakte het ijs en bij de dooi hoorde je regelmatig de ijsschotsen tegen de romp aanslaan.
Ik trof deze foto aan op het internet.
De Xanthiona vastgevroren in de haven van Oberwinter, februari 2012
Xanthiona 