Eerste roestvorming motorjacht Xanthiona bijgewerkt
Geplaatst door Jurjen Hoekstra in Aan dek, Afbouw, Exterieur op 3 september 2012
Ons motorjacht Xanthiona is voor een flink bedrag door een professioneel bedrijf gespoten met kwaliteitsverf, helaas is de eerste roestvorming zichtbaar. Niet op de plaats waar gespoten is, maar vooral daar waar niet gespoten is. Er zijn enkele plaatsen niet goed in de verf gezet en daar begint nu de roest. Tijd om het bij te werken. Daar ben ik inmiddels al enkele avonden mee bezig. Langs de randen van het boeisel en waar de spanten het dek raken is eerst goed ontroest en daarna is 2 lagen 2-componenten primer aangebracht en dan 2 lagen 2-componenten International verf. De rand langs het boeisel is een rand waar wel vaak wat water in blijft staan. Met de behandeling is hopelijk het staal nu voldoende beschermt.
Op de flying bridge was er met name onder de ronding aan de voorzijde te weinig verf aangebracht in de hoeken en aan de onderzijde (hier is ook moeilijk bij te komen). De oplossing was er in te kruipen, de boel te ontroesten en dan verf er op. Makkelijk gezegd maar de ruimte is klein, dus liggend, half op de ellebogen steunend, op je rug, dan weer op je buik, een stukje met de linker hand, dan een stukje met de rechterhand, dan deels boven het hoofd schilderen, weer even omdraaien, weer en stukje en zo moest de klus worden geklaard. Ik heb er nu 2 lagen metaalverf op gedaan die rechtstreeks over roest kan. Kijken of dit goed werkt.
Even rustig aan bij afbouw motorjacht Xanthiona
Geplaatst door Jurjen Hoekstra in Afbouw, Interieur op 20 augustus 2012
Het was een tijdje rustig bij de afbouw van ons motorjacht Xanthiona. Even 3 weken er tussen uit. Na 5 jaar door de weeks altijd in Duitsland en korte weekenden met voetballende kinderen in Nederland, dan blijven er genoeg klusjes voor het huis liggen. Bij aanvang van de klussen (achterkant huis schilderen, laminaat in slaapkamer, balkondeur plaatsen, balkon aanleggen) bleek al snel dat de hele 3 weken nodig waren en dat er weinig tijd overbleef om ook nog wat in de vakantie aan de Xanthiona te doen.
Eerste rubber tussenlaag voor de vloer voor motorjacht Xanthiona
Geplaatst door Jurjen Hoekstra in Afbouw, Interieur op 27 juli 2012
Vorige week kocht ik rubbergranulaat op rol om als tussenlaag te fungeren voor de vloeren (wala.nl). Op die manier hoop ik contactgeluid en trillingen tegen te gaan. Met speciale kit wordt de rubbergranulaat op de geverfde 1e laag multiplex gelijmd. Over het rubbergranulaat komen straks 10 mm multiplex (Uniprime) en dan de uiteindelijk 5 mm PVC clicklaminaat vloer.
Deze week heb ik voor het 1ste gedeelte het rubbergranulaat op maat gesneden en gelijmd, het resultaat zie je op de foto.
Gelukkig zijn ook eindelijk deze week nog 2 vloerspantjes er in gelast. Oorspronkelijk zaten op 2 plaatsen geen spantje, maar ik wilde wat extra stevigheid hier voor de vloer omdat aan de ene kant de wasmachine op die plek komt en op de andere kant het toilet in de badkamer van de gasten. Reden dus om meer dan 2 maand geleden een lokaal metaalbedrijf in Oberwinter te vragen deze te komen lassen. Op de foto zie je nu de vloer die eindelijk dicht is met de diverse leidingen die voorbereid zijn.
Rubbergranulaat als tussenlaag voor de vloer van motorjacht Xanthiona
Geplaatst door Jurjen Hoekstra in Afbouw, Interieur op 22 juli 2012
Tot in hoever moet je alle adviezen doorvoeren als je zelf een motorjacht aan het afbouwen bent? Ik lees natuurlijk zoveel mogelijk alles over bepaalde onderwerpen, zoals bijvoorbeeld isolatie, trillingen en contactgeluid. Is een advies van een leverancier van isolatiemiddelen valide of wil hij gewoon graag zijn producten verkopen met een mooi verhaal? Ik weet het allemaal niet en maak dan zo links en rechts mijn eigen keuzes. Of dat ook altijd de beste keuze is kan alleen achteraf blijken.
Om in ieder geval toch wat te doen aan contactgeluid en trillingen die worden door gegeven en een zwevende vloer te creeren, heb ik dus niet gekozen voor een hele dure speciale geluiddempende sandwichplaat (multiplex-rubber-multiplex), maar bedenk ik een vergelijkbare oplossing. De multiplex vloer die rechtstreeks op de spanten ligt is 18 mm. Daar boven op komt nu een 6 mm laag rubbergranulaat dat ik op rol heb gekocht bij wala.nl. Deze leverancier kan dit in verschillende soorten en dikte leveren tegen een zeer gunstige prijs. Wel heb je dan weer een wat dure lijm nodig, want rubbergranulaat laat zich niet met zomaar met wat kit of lijm verlijmen.
Overigens is het rubbergranulaat veel zwaarder dan ik dacht, 1 rol kan ik maar net een paar meter tillen, je moet het eigenlijk met 2 man doen.
Boven op de het rubbergranulaat komt dan weer een 10 mm uniprime multiplex plaat en vermoedelijk ga ik de vloer afwerken met PVC clicklaminaat. Het PVC heeft natuurlijk vooral als voordeel dat dit waterbestendig is en het is maar 5 mm dik. Of hier nog een extra isolatie onder moet weet ik nog niet, dat ga ik binnenkort horen als ik in deze winkel pvcvloerencentrale.nl ga bekijken wat voor mooie motieven en kleuren er zijn. Overigens in de bouwmarkt in Duitsland is het PVC clicklaminaat weer een stuk goedkoper, maar is het assortiment beperkter.
“Begin met de patrijspoorten” was het advies voor motorjacht Xanthiona
Geplaatst door Jurjen Hoekstra in Afbouw, Interieur op 18 juli 2012
“Begin met de patrijspoorten, als je dat niet doet wordt het later heel erg moeilijk om de patrijspoorten netjes te integreren met je binnenwand” vertelde een collega zelf-een-casco-afbouwer. Ik had de patrijspoorten en de mogelijke afwerking al eens flink bestudeerd afgelopen winter toen ik last kreeg van condensvorming op de aluminium rand van de patrijspoort, zie condens-wordt-een-probleem. Omdat ik binnenkort aan de afwerking van de wanden wil beginnen, heb ik afgelopen week een patrijspoort van vrij gemaakt en geexperimenteerd met een vierkante of toch liever een ovale afwerking. Op de onderstaande foto kun je de vierkante afwerking zien en ik geloof dat ik ovaal mooier vind. Vervolgens heb ik er nog eens 2 uur naar zitten te staren, onderbroken door af en toe wat meten, weer een ander latje er langs, nog een ander idee uitwerken en toen heb ik het maar even zo gelaten. Later die week realiseerde ik me dat ik in de beredenering de dikte van de latten waar de wanden op afgetimmerd worden was vergeten en dat ik ook nog ruimte wil laten voor jaloezien. Ik had in gedachten van die aardige dag-nacht jaloezien, die je en naar boven en naar beneden weg kunt halen, maar dan moet je met spandraden werken. Die zitten dan voor de patrijspoort en dan kan ie niet open. Dus ik geloof dat een dag-nacht jaloezie dan nog wel kan (zg. Top-down), maar dan kan ie niet naar beneden worden weggehaald. Ik lees net dat er ook 16 mm jaloezien zijn, ook erg interessant. Een bekende farikant voor jaloezien voor jachten: oceanair.co.uk.
Overigens liep ik tegen 4 problemen aan met de patrijspoorten. De eerste heb ik al genoemd: condensvorming. Op de foto zie je dat de patrijspoort teveel naar links in het vlak is gelast, daardoor is er aan de linkerzijde maar weinig ruimte om iets met een rand te doen want dan zit je al tegen het spant. Hetzelfde geldt eigenlijk voor boven ook, de patrijspoort zit te hoog in het vlak gelast. De bovenrand van de patrijspoort komt straks gelijk met de onderkant van het plafond, of erger het plafond komt mogelijk lager uit dan de bovenrand van de patrijspoort. Probleem nr 4 was de slechte afwerking van de PUR-isolotie rondom de stalen rand waar de patrijspoort is ingelast (wordt nu verborgen op de foto door het kurk). Nu moet ik bij alle patrijspoorten de PUR eerst weg snijden en dan opnieuw en beter aanbrengen. Een stuk extra werk.
Om het condens tegen de gaan wordt er eerst 10 mm kurk geplakt op het staal waar de patrijspoort is ingelast. Daarna komt er 15 mm multiplex bovenop (ovaal) en daarmee verdwijnt de rand waarmee de patrijspoort is vastgeschroefd. Je houdt dan alleen nog een klein randje van ca 2 mm aluminum over en dat zal dan nog steeds een klein beetje condens geven, maar hopelijk kan ik daar dan mee leven of dat later nog eens oplossen. Op het 15 mm multiplex komt dan nog een keer 15 mm multiplex. Dan moet er voldoende ruimte worden gemaakt om de jaloezie voor het geheel op en neer te laten gaan, maar wel in een soort koof achter de 15 mm binnenwand. Komende week ga ik dat eens allemaal uitproberen. Voor de afwerking van die 2 x 15 mm multiplex op elkaar heb ik een hele aardige kantfolie gezien, zodat het er strak afgewerkt kan worden.
Uniprime en Q-board voor binnenwanden motorjacht Xanthiona
Geplaatst door Jurjen Hoekstra in Afbouw op 10 juli 2012
Na lang beraad heb ik gekozen om de binnenzijde van ons motorjacht Xanthiona te bekleden met zogenaamde Uniprime multiplex platen van 15 mm. Uniprime is een multiplex plaat die voorzien is van een zeer gladde (film) grondlaag: www.fetimprofessional.nl/uniprime. Groot voordeel is natuurlijk dat het al gegrond is, bovendien kun je platen krijgen in variant met 15 jaar garantie. Vorige week zaterdag heb ik op een adres in Noord-Holland 15 platen van 15 mm voor de wanden gekocht, verder nog 5 van 18 mm voor de vloer en 10 van 10 mm die ik als 2de laag op de vloer ga aanbrengen. Tussen de 2 lagen komt waarschijnlijk een 6 mm rubberen laag (www.granulaatrubber.nl) om contactgeluid en trilingen tegen te gaan. De 15 mm multiplex is overigens een Jumbo garantplaat (Jumbo Algemene informatie (pdf)) van Okume met 20 jaar garantie die net iets afwijkt van de Uniprime.
Samen met mijn 15-jarige zoon en zijn vriend hebben we de platen opgehaald, geladen in de aanhanger, afgeladen en via de steiger naar de Xanthiona gesjouwd, ’s middags laat waren we flink afgepeigerd.
In de badkamer overweeg ik om zogenaamde Q-board te gaan gebruiken om te zorgen dat de wanden waterdicht zijn en er betegeld kan worden. Direkt op die Uniprime zal dat zeker niet gaan. De Q-board is een plaat van schuim met een laagje gewapende mortel. Als je de naden met de Q-board tape goed afplakt dan is de boel waterdicht. Om hoogte te besparen in de badkamers zal ik geen douchebak gebruiken, scheelt weer 5 cm.
HPL board voor de afwerking van kasten, keuken en bedombouw voor motorjacht Xanthiona
Geplaatst door Jurjen Hoekstra in Afbouw, Interieur op 3 juli 2012
Eindelijk na lang zoeken kreeg ik een ingeving en dankzij Google vond ik: HPL fineer van Kuiper . Dit bedrijf kan HPL verlijmen op elke gewenste (multiplex)plaat. Veel eerder schreef ik al dat we in principe geen hout op de binnenwanden willen, we gaan vermoedelijk grotendeels de binnenwanden bekleden met vinyl of misschien wel behang omdat daar meer variatie in is. Maar we vinden het toch ook wel weer mooi als de keukenkastjes overeenkomen met de kastjes langs de zijwand, het blad en kastjes onder het voorste raam, de vensterbanken, mogelijk de eettafel, de bedombouw en de kasten in de slaapkamer, de kastjes en bergruimte in de badkamer, de schuifdeurwand in de hal, etc. Je moet dan denken aan zoiets als op de volgende foto’s (van een gerenommeerd Nederlands merk):
Overigens moet het dan wel iets moderns worden, niet iets dat te veel op traditioneel hout lijkt. Misschien is zoiets wel leuk:
Extra CV leidingen aangebracht op motorjacht Xanthiona
Geplaatst door Jurjen Hoekstra in Afbouw, Sanitair, Verwarming op 20 juni 2012
Het was een hele strijd om de extra CV leidingen in het voorste deel van ons motorjacht Xanthiona te leggen. Tijdelijk had ik voor tijdens de winter al 2 leidingen voor liggen. Deze heb ik nu wat verlegd, 1 zelfs vervangen omdat ie na verlegging toch te kort bleek. En 3 nieuwe aangebracht voor de badkamer, gastenkamer en voor in de doorlop (hal) naar achteren. Door nauwe doorgangen, om krappe bochten en uiteindelijk een spaghetti aan CV leidingen. Ook dit moest gebeuren voordat de vloeren definitief worden vastgeschroefd.
Bij de zwart water tank heb ik nu een diafragma pomp geinstalleerd om de tank zelf leeg te kunnen pompen via de standpijp in de motorruimte. Met een PVC 3-weg klep ertussen, kan ik de zelfde pomp gebruiken om eventueel de bilge in het voorste gedeelte leeg te pompen.
Voor het elektra heb ik ook een PVC buis naar voren aangebracht, hier moet ik nu nog de 24 V draden voor de diafragma pomp, de bediening van de boegschroef en voor de tankzenders in trekken. De 230 V draad voor de pomp van het grijs water loopt hier ca. 10 cm vanaf (moet volgens de CE).
Upgrade zwart watertank motorjacht Xanthiona klaar
Geplaatst door Jurjen Hoekstra in Afbouw, Sanitair op 7 juni 2012
Eindelijk. Pfft, het heeft samen met de ombouw van de kleine zwart watertank naar grijswater wat uurtjes gekost. Vorige week was ik al een eind op weg met de grijs watertank en die is nu helemaal dicht. Ik moest nog wat prutsen met het in lijn brengen van de gaatjes voor de bouten van het deksel die door de tank gaan in een frame die aan de binnenkant van de tank zit. Enfin, boel wat opboren, bijvijlen en het past. De upgrade van de zwart watertank was vooral het dichtmaken van de aansluiting aan de onderkant en het aanbrengen van nieuwe aansluitingen met standpijp in het deksel. Ook klaar nu. Nog een enkele CV leiding aanbrengen en dan kan de vloer definitief dicht. Bij de boegschroef en bij beide deksels van de tank hou ik een luik.
Ombouw kleine zwart water tank naar grijs water motorjacht Xanthiona gereed
Geplaatst door Jurjen Hoekstra in Afbouw, Sanitair op 31 mei 2012
Door de vele feestdagen heb ik wat tijd verloren, maar inmiddels is de kleine zwart water tank afgekoppeld van de grote. De aansluitingen onderaan de tank zijn aan de binnenkant gedicht. De PVC leiding voor de afvoer van het grijs water naar de standpijp is aangebracht. De afvoer van zwart water wordt halverwege op dezelfde leiding samengevoegd. Om terugstroom van water van de zwarte naar de grijze leiding en vice versa te voorkomen heb ik er terugslagkleppen in gelijmd. Vlak voordat de leiding de standpijp ingaat boven de waterlijn, heb ik nog een extra terugslapklep aangebracht om te voorkomen dat eventueel tijdens het varen water terug zou vloeien de pijp in.
De dompelpomp staat al in de grijswater tank en is uitgebreid getest en doet het zoals verwacht. De tank stroomt vol tot ca. 3/4 (tot iets onder de aanvoer) en dan slaat de pomp aan. Hij pompt de tank dan leeg tot ca. 1/6 en slaat dan af. Het deksel erop en de boel is klaar. Volgende week de grote zwart water tank verder afwerken.

Zwart water leiding samengevoegd met grijs water leiding, terugslapkleppen voorkomen terugstromen van water




















