Zonnepanelen op motorjacht Xanthiona om hoge walstroomkosten te voorkomen

Recentelijk ontving ik (weer) een rekening voor de walstroomkosten. De kosten vielen behoorlijk tegen. De gespecificeerde tabel gaf aan dat ik in het zomerseizoen ca. 5.5 Kwh en in het winterseizoen ca. 4.9 Kwh per dag verbruik. 4.9 Kwh per dag komt overeen met een apparaat van 204 Watt die 24 uur per dag aan staat. Het totaal komt neer op ca. 1900 Kwh per jaar en dat is ca. 684 euro per jaar.

Natuurlijk vraag ik mij af waar komt dat hoge stroomverbruik vandaan en zeker in de winterperiode. ’s Winters staat in ieder geval de CV aan, die ’s avonds een uurtje verwarmt tot 21 graden. Dit is een oliegestookte CV, die vraagt weinig stroom. CV is ook ingesteld om het jacht vorstvrij te houden. Hij houdt het minimaal op 5 graden. De koelkast/vriezer laten we uit gemakzucht aan staan, mede omdat ik minstens 1 per week de Xanthiona bezoek. De koelkast is een Siemens AAA+ en gaat dus nauwelijks open in die tijd. Stroomverbruik gering. Tijdens het bezoek neem ik meestal 2 kopjes koffie, gemaakt met het Senseo apparaat. Verder staat een deel van het Czone NMEA2000 systeem aan om de diverse systemen en tanks te monitoren. Dit gebruikt ook erg weinig, op de monitor zie ik 0.6 A (24 V). Wel laat ik meestal ook een elektrische luchtontvochtiger draaien, die afslaat op het moment dat het vulbakje (3.8 ltr) vol is. De week erop leeg ik de bak en start hem opnieuw. Verbazingwekkend hoeveel vocht er in de lucht zit. Al met al, kan ik me niet voorstellen dat met deze apparaten het stroomverbruik oploopt tot ca. 900 Kwh voor de 5 wintermaanden. Nader onderzoek volgt.

Om in ieder geval volgende hoge walstroomrekeningen te voorkomen overweeg ik zonnepanelen te installeren. Ook handig als je niet bent aangesloten op walstroom.

Blokschema huidige situatie

Bij de huidige situatie (zie afbeelding) gebruik ik een Victron Quattro 5000, waarbij op AC out1 de lichte gebruikers zijn aangesloten (led verlichting, CV, enkele stopcontacten, pomp voor douche, Senseo, electrische waterkoker, electrische toiletten, een 2-pits inductie kookplaat, lichte afzuigkap, Siemens AAA+ koelkast, home automation system). Alle huishoudelijke gebruikers zijn 230V. De Quatttro is aangesloten op 980 Ah accubank. Als er meer stroomverbruik is dan de 16A walstroom kan leveren, wordt er bijgeleverd door de Quattro vanuit de accubank (PowerAssist).

Op AC out2 zijn aangesloten de zware gebruikers (stoombakoven, vaatwasser, toekomstige was/droger combi, 5 ltr boiler, mogelijk een 2e 2-pits inductiekookplaat). AC out 2 is alleen beschikbaar als er walstroom is of een generator (toekomst).

Er is ook een 3000W Multiplus aanwezig. Deze is nu backup voor het geval de Quattro stuk gaat, daarom wordt deze momenteel alleen gebruikt om de startaccu te (druppel) laden. Niet in de tekening opgenomen is een Cyrix relais, die er tijdens het varen voor zorgt dat de serviceaccus ook worden bijgeladen, zodra de startaccu vol is.

Na enig speurwerk op het internet en enige uren diep peinzen, heb ik de navolgende oplossing bedacht om zonnepanelen te installeren om de walstroomkosten te minimaliseren. Ik wil een Fraron omschakelautomaat (Fraron ATS20L) installeren, die zodanig ingesteld kan worden dat de door het zonnepaneel in de accubank opgeslagen energie eerst wordt geconsumeerd en bij een instelbare ontlading van de accu schakelt de automaat om naar walstroom. Bij het bereiken van een instelbare geladen toestand, wordt de stroom weer uit de accubank getapt.

Om dit in mijn enigszins complexe systeem mogelijk te maken en tevens alle voordelen van de Quattro (o.a. Powerassist en afschakelen AC out2 als er geen walstroom of generator is), kwam ik tot de oplossing zoals in het volgende blokschema ‘Quattro-Multiplus met omschakelautomaat en zonnepaneel’.

Blokschema met omschakelautomaat en zonnepaneel

In de voorgestelde oplossing plaats ik een omschakelautomaat tussen walstroom en de groepenkast 1 met lichte gebruikers. Het zonnepaneel laadt de accubank en via de omvormer van de Quattro wordt de omschakelautomaat van 230V voorzien. Voorkeurschakeling van de automaat is de 230V afkomstig van de Quattro. Zolang er weinig verbruik is zal het zonnepaneel blijven (bij)laden. Wordt er veel stroom verbruikt en raakt de accubank beneden de ingestelde minimale waarde, dan zal de omschakelautomaat de walstroom inschakelen. De accubank wordt daarna weer geladen door het zonnepaneel of tijdens het varen door de dynamo als de startaccu al is volgeladen en het Cyrix relais omschakelt naar serviceaccu. Is de ingestelde waarde dat de accu weer vol is, bereikt, dan zal de automaat weer omschakelen naar de Quattro.

Fraron ATS20L omschakelautomaat

Op deze manier wordt de stroom van het zonnepaneel maximaal gebruikt en wordt de walstroom minimaal gebruikt voor de gebruikers aangesloten op groepenkast 1. Om te voorkomen dat de Quattro ook de accubank gaat laden, moet de laadfunctie van de Quattro worden uitgezet.

Mogelijk zit er nog een denkfout in het schema. Immers er is nog walstroom aangesloten op de AC in2 van de Quattro. Waarschijnlijk gaat de Quattro dan nog steeds de walstroom doorgeven aan de omschakelautomaat. Ik heb de oplossing voorgelegd aan Victron en wacht op reaktie. Update (30-4-2017): reaktie Victron: functie van omschakelautomaat zit al in Quattro: zie volgend bericht.

Als de oplossing niet werkt heb ik een alternatief, waarbij de Multiplus aan de omschakelautomaat komt en deze de groepenkast 1 van stroom voorziet. Ook dan moet de laadfunctie van de Multiplus worden uitgezet. Zie laatste schema.

Alternatieve oplossing, Multiplus voor groep 1, Quattro voor groep 2

Onderstaand zijn ook aangegeven de waardes van de Fraron ATS20L die je kunt instellen.

Instellingen Fraron ATS20L

Advertenties

Een reactie plaatsen

4 dagen werk aan afzuigkap motorjacht Xanthiona

Gemonteerde afzuigkap

Gemonteerde afzuigkap

Regelmatig beschrijf ik dat de afbouw van ons motorjacht Xanthiona veel tijd kost, omdat nagenoeg alles op maat gemaakt moet worden. Ook zo voor de afzuigkap in de keuken.

Het zoeken van een mooi passende afzuigkap was al een drama op zich. Ten eerste is de afzuigkap van alle kanten zichtbaar, dus je moet een zogenaamd kookeiland kap hebben. Die zijn bijna altijd 90 cm breed, terwijl ik slechts een 2 pits kookplaatje van 30 cm heb geinstalleerd. Na het afstruinen van veel websites en het bekijken van honderden modellen vond ik een compact model op de site van VidaXL.

Ophangconstructie voorbereid

Ophangconstructie voorbereid

Belangrijk is de keuze tussen daadwerkelijk de kooklucht afzuigen naar buiten, of de kooklucht recirculeren. Bij recirculatie worden wel de luchtjes geneutraliseerd door een koolstof filter, maar gaat niet het kookvocht naar buiten. Mede omdat we op ons jacht willen wonen is een oplossing waarbij de kooklucht (en vocht) naar buiten wordt geblazen veel beter.

De kap hangt recht boven de kookplaat, waar geen spanten zijn. Er moest dus eerst een constructie worden gemaakt om de kap voldoende stevig aan te bevestigen. Ik heb balkjes gebruikt die zijn vastgeschroefd aan de spanten en met pur aan het geheel zijn vastgezet.

Ruimte maken voor de vlakke afvoerbuis

Ruimte maken voor de vlakke afvoerbuis

Voor de afvoerbuizen heb ik gekozen voor vlakke buis. Het is nu niet nodig om een koof te maken om de buis te verbergen en kan het plafond van de salon in 1 stuk doorlopen naar keuken, dit is veel mooier. De vlakke buis is van staal. Kunststof afvoerbuis is niet aan te bevelen, omdat de kooklucht heet kan zijn en het kunststof zou kunnen smelten.

De ophangsconstructie moest nog wat worden aangepast om de vlakke buis goed aan te laten sluiten op de kap, ook moest er flink wat pur worden verwijderd.

dsc04243

140 gaatjes boren voor de afvoer naar buiten

Het maken van het gat naar buiten voor de afvoer was ook een probleem. Dit kon niet worden gemaakt met een snijbrander, vanwege de reeds gemonteerde houten panelen en het pur in de omgeving van het gat. Met een slijptol krijg je enorm veel slijpsel dat overal heen spat. De oplossing was ca. 140 gaatjes boren langs het afgetekende gat, terwijl je een sterke stofzuiger naast de boor houdt die alle ijzerdeeltjes direct opzuigt. Daarna de randen van het gat een beetje bijvijlen en klaar.

Vrij zicht van salon naar keuken en andersom

Vrij zicht van salon naar keuken en andersom

De afzuigkap is op zo’n hoogte opgehangen dat het vrije zicht tussen salon en keuken bewaard is gebleven.

1 reactie

Vorderingen afbouw motorjacht Xanthiona

De afbouw van ons motorjacht Xanthiona gaat niet super snel, maar elke week is er wel weer iets dat af is of verder wordt verbeterd. In onze slaapkamer is er nu een kastje gemaakt naast de wasbak en is ook de wastafel vervangen. De vloer in deze kamer is deze week gelegd en het ziet er fraai uit. Het is dezelfde PVC laminaat vloer van Wicanders als in de salon en keuken. We hebben gekozen voor het PVC laminaat omdat het vochtbestendig is. Deze uitvoering is 10 mm dik, waarbij het PVC op HDF is aangebracht en daarna nog een laag kurk voor extra isolatie en geluidsdemping.

In de gastenbadkamer is nu de Schulte douchekabine geplaatst. Ik had hier gekozen voor een standaard douchekabine, maar deze was net wat kleiner dan de douchebak die ik had gemaakt. Met wat extra aluminium profielen aan de zijkant past het nu en kunnen de gasten ook prima douchen.

Inmiddels ben ik ook druk aan het experimenteren met het home-automation systeem om het licht te schakelen, maar daar over zal ik binnenkort een separaat bericht schrijven.

Douche voor de gasten met extra aluminium profiel

Douche voor de gasten met extra aluminium profiel

PVC laminaat in master bedroom

PVC laminaat in master bedroom

Badkamermeubel

Badkamermeubel in master bedroom

Een reactie plaatsen

Motorjacht Xanthiona wordt steeds huiselijker

Het interieur van de salon en de keuken van ons motorjacht Xanthiona is bijna klaar. In de hoek onder de trap naar de flying bridge is nu een combinatie drank- en boekenkast gemaakt. Het geeft direct een veel huiselijker sfeer aan boord. Dat is wat we ook willen bereiken, immers in principe is de Xanthiona bedoeld om er op te wonen, dus we moeten ons er ook echt ‘thuis’  op voelen.

Voor een compleet beeld zijn er wat extra fotos toegevoegd hoe het interieur van de salon en keuken er nu uitziet.

Combinatie drank- en boekenkast om achterkant van trap te verbergen

Combinatie drank- en boekenkast om achterkant van trap te verbergen

DSC03833

‘Open’ haard (op basis van bio-ethanol)

DSC03834

TV krijgt nog een TV-lift, kast komen nog lades in

DSC03835 DSC03836 DSC03837

Een reactie plaatsen

Motorjacht Xanthiona binnenkort met hekschroef

Gisteren is ons motorjacht Xanthiona aan zijn achterste geopereerd. Voor de aangehangen hekschroef van Sidepower moest er een flink gat (20 cm) worden gemaakt. De electrische motor steekt via dat gat van binnenuit in de polyester tunnel die met flink wat bouten en heel veel kit aan de buitenzijde is gemonteerd.

Later deze week zal ik de elektrische aansluitingen maken en zorgen dat de hekschroef ook kan worden bediend met de Hydronautica afstandsbediening. Gemak dient de mens.

Update 20-6-16:
De hekschroef is inmiddels elektrisch helemaal aangesloten en zoals verwacht biedt de hekschroef veel gemak. Bij het zijwaarts aanleggen op de vaste ligplaats in de jachthaven van Strand Horst kan ik nu de Xanthiona eenvoudig op zijn plaats manoevreren en goed aan de kant houden totdat alle lijnen zijn vast gemaakt.

De operatie aan zijn achterste

De operatie begint

In de takel (half)

In de takel (half)

Het eindresultaat

Het eindresultaat

Een reactie plaatsen

Er kan eindelijk worden gekookt op motorjacht Xanthiona

Na 2 weken hard werken is de keuken op ons motorjacht Xanthiona volledig klaar.Zie ook eerdere berichten. Er ging veel tijd zitten in het exact uitlijnen van de kastjes en het pas maken van het werkblad. Het is een mooi resultaat.

DSC03823 DSC03824 DSC03820

3 reacties

Keuken motorjacht Xanthiona in ver gevorderd stadium

DSC03798Wonen op een schip? Alleen als ik hetzelfde comfort en luxe heb als in een huis zei mijn echtgenote toen we aan de Xanthiona begonnen. Het formaat van 16.7 x 5.5 mtr van de Xanthiona maakt het mogelijk om enig van dat ‘comfort en luxe’ te realiseren, zoals de keuken. Het basis idee was een standaard keuken kopen bij een keukenboer en die er in. Dat idee groeide tot toch wel iets op maat en zeker van een goede kwaliteit. Na diverse ontwerpsessies en tig veranderingen van de indeling van de keuken, werd het ontwerp definitief en is de keuken door Schenk Interieurwerk als volledig zelf in elkaar te zetten pakket gemaakt.

Het bouwpakketje van 1.5 week geleden is inmiddels na behoorlijk wat uren klussen een keuken geworden. Met goede aanwijzigingen van de leverancier Schenk Interieurwerk, flink wat kit en een hoop schroeven zijn alle delen in elkaar gezet en staan er een fraai aantal kasten in de toekomstige keuken.

Keuken tegen rechterzijde voor o.a. magnetron en oven

Keuken tegen rechterzijde voor o.a. magnetron en oven

De keuken is overigens volledig wit. Het blauwe op de foto’s is beschermfolie, dat laat ik zo lang mogelijk zitten, totdat alles klaar is.

Voordat de kasten tegen de muur konden moest er nog wat elektra en water worden aangesloten. Op de rechterzijde zijn een 2-tal Kickspaces als verwarming onder de kasten geinstalleerd. Hopelijk geeft dit voldoende warmte in de keuken. Volgens de handleiding van de Kickspace zou deze een thermostaat hebben die het apparaat aan en uit schakelt, maar een half uur nadat de CV uit was, liep de ventilator nog. Misschien een kwestie van instellen? Of terug naar de leverancier?

WP_20160415_007

Naschrift: 1 x knop in verkeerde stand, bij de 2de was de fabrikant vergeten de draadjes naar de inwendige thermostat aan te sluiten

Een reactie plaatsen